Kosiarki spalinowe bez napędu – kompleksowy przewodnik

Kosiarki spalinowe cieszą się dużą popularnością ze względu na swoją moc silnika i wydajność pracy, szczególnie tam, gdzie brakuje dostępu do prądu elektrycznego. Są one dostępne w dwóch rodzajach: z napędem i bez napędu. Niniejszy artykuł skupia się na modelach bez napędu, ich konstrukcji, eksploatacji, a także rozwiązywaniu najczęstszych problemów.

Charakterystyka kosiarek spalinowych bez napędu

Kosiarki spalinowe bez napędu, ze względu na swoją prostą konstrukcję mechaniczną, stanowią doskonałe rozwiązanie dla posiadaczy niewielkich trawników, jak i firm zajmujących się pielęgnacją zieleni. Do koszenia wymagają pchania, a ponieważ są masywne, poleca się je do mniejszych ogrodów.

Parametry silnika

Większość modeli wyposażona jest w jednostki napędowe o pojemności od 123 cm³, generujące moc w zakresie 3,5 do 6,5 KM przy 3600 obr/min. Silniki jednocylindrowe, czterosuwowe z chłodzeniem powietrznym, wykorzystują systemy zapłonowe CDI lub tradycyjne magneto.

Rodzaje silników: dwusuwowe vs. czterosuwowe

Typ silnika spalinowego powinien być dobierany pod względem preferencji, cech oraz ceny kosiarki. Przewagą silnika czterosuwowego jest ekologia i mniejszy poziom hałasu, jednak jest on cięższy i bardziej skomplikowany. W silnikach czterosuwowych występują cztery suwy, które składają się na pełny cykl pracy, obejmujący dwa obroty wału korbowego. Są one również wyposażone w zawory, przez co wymagają rozrządu. Bardziej skomplikowana konstrukcja to większe koszty zarówno maszyny, jak i serwisu. Jednakże silniki czterosuwowe nie wykazują strat w paliwie, łatwiej spełniają normy czystości spalin, są mniej hałaśliwe oraz zasilane czystą benzyną bezołowiową.

Silniki dwusuwowe charakteryzują się prostą budową, co niesie szereg zalet, takich jak niewielkie wymiary oraz łatwość serwisowania i obsługi. W tego typu silniku za każdym obrotem wału korbowego następuje cały cykl pracy (dwa suwy). Prostsza konstrukcja silnika to również tańsza maszyna. Silniki takie charakteryzuje duża moc i duży moment obrotowy osiągany na wysokich obrotach. Należy jednak pamiętać, że silniki dwusuwowe emitują dużo hałasu oraz są mało ekologiczne. Emisja spalin oraz zużycie paliwa są większe niż w silnikach czterosuwowych, co ogranicza ich zastosowanie do maszyn, gdzie potrzebne są duża pojemność skokowa i moc.

Wymagania dotyczące oleju i paliwa

Oleje silnikowe powinny spełniać specyfikacje SAE 30 dla temperatury powyżej 5°C lub SAE 10 W-30 dla pracy całorocznej. Silniki czterosuwowe zasilane są czystą benzyną bezołowiową.

Regulacja obrotów i prędkości

Dźwignia regulacji obrotów silnika umożliwia dostosowanie prędkości obrotowej w zakresie 2800 do 3800 obr/min. Praca w trawie wysokiej (powyżej 15 cm) wymaga redukcji prędkości poruszania się do 2 do 3 km/h oraz zwiększenia obrotów silnika do maksymalnych wartości. Temperatura otoczenia podczas eksploatacji nie powinna przekraczać 35°C ze względu na ograniczenia chłodzenia powietrznego silnika.

Platformy tnące i systemy mulczujące

Platformy tnące, wykonane z blachy stalowej o grubości 2,5 do 3,0 mm, zapewniają szerokość roboczą od 46 do 56 cm. Standardem są trzy pozycje wysokości koszenia, regulowane centralnie w zakresie 25 do 75 mm.

Systemy mulczujące, wyposażone w specjalne noże z podwójną krawędzią tnącą, pozwalają na rozdrobnienie skoszonej trawy. Systemy mulczujące wymagają specjalnych noży z podwójną lub potrójną krawędzią tnącą oraz zmodyfikowanych platform z boczkami o zwiększonej wysokości. Pojemniki zbiorcze wykonane z tkaniny syntetycznej zapewniają lepszą wentylację oraz mniejszą wagę w porównaniu z konstrukcjami plastikowymi.

Rozruch silnika

W zależności od klasy kosiarki rozruch silnika może być realizowany na kilka sposobów. W najtańszych kosiarkach może być to rozrusznik ręczny, mający formę linki zakończonej uchwytem. Uruchamiając maszynę, należy podpompować paliwo do gaźnika ręczną pompką i, jeśli silnik jest zimny, włączyć ssanie. Niektóre modele silników wyposażone są w automatyczne ssanie i pompowanie paliwa.

Coraz częściej można spotkać także nieduże kosiarki z elektrycznym rozrusznikiem silnika. Rozruch elektryczny wymaga akumulatora 12 V o pojemności 18 do 24 Ah z ładowarką automatyczną. Rozrusznik zasilany jest z niewielkiego akumulatora, służącego tylko do tego celu.

Obsługa i konserwacja

Wadą silników spalinowych jest bardziej skomplikowana obsługa. Wymagają one szeregu czynności serwisowych przed sezonem, w jego trakcie i po nim. Mają też znaczną masę, utrudniającą ich przemieszczanie.

Ważne aspekty konserwacji

• Kosiarki spalinowe bez napędu wymagają systematycznej kontroli śrub mocujących silnik oraz platformę tnącą.
• Ważną, ale często bagatelizowaną czynnością jest również dokładne wyczyszczenie całej kosiarki, w tym obudowy, noża i wszystkich innych elementów.
• Składany kosz jest pojemny, a po złożeniu zajmuje mało miejsca, co ułatwia przechowywanie.

Kosiarki z napędem a bez napędu

Kosiarki z napędem są polecane do dużych powierzchni, przede wszystkim trawników powyżej 1000 m², można także szybciej kosić bez wysiłku. Napęd jest używany do jazdy na wprost; nie ma możliwości cofania, ponieważ można go wtedy uszkodzić. Kosiarki z napędem sprawdzają się w górzystym terenie, ale nie są polecane na terenach wymagających manewrowania wśród drzew, krzewów i roślin oraz gdy chcemy cofnąć maszynę, aby poprawić koszenie. Nawet jeśli napęd jest wyłączony, koła stawiają większy opór toczenia powodowany przez zębatki napędowe kół niż w kosiarce bez napędu.

W zwykłej kosiarce w uchwycie mamy tylko dźwignię hamulca, a w modelu z napędem jest druga, dodatkowo uruchamiająca napęd. Najlepsze kosiarki z napędem mają regulację prędkości jazdy, nawet do 3,5 - 4,5 km/h. Mogą też mieć antywibracyjny uchwyt, tłumiący drgania przenoszone z silnika. Napęd na tylne koła przenoszony jest za pomocą paska klinowego z wału silnika. Załączenie napędu następuje po przyciągnięciu dźwigni napędu do uchwytu kosiarki. Napęd w masywnej kosiarce spalinowej znacznie przyspiesza pracę i nie męczy operatora.

Parametry silnika spalinowego

Wydajność silnika spalinowego zależy od jego podstawowych parametrów, które podaje producent w specyfikacji. Powinny być one dobrane odpowiednio do zastosowań. Najważniejsze z nich to:

• Moc silnika - podstawowy i najczęściej eksponowany parametr. Jako jednostkę stosuje się najczęściej [KM] (konie mechaniczne) lub [W] (waty). Jednostki przeliczamy następująco: 1 KM = 0,736 kW, 1 kW = 1,36 KM.
• Prędkość obrotowa - oznacza liczbę obrotów wykonanych w jednostce czasu. Jednostką ją określającą jest najczęściej [obr./min], co oznacza liczbę obrotów w ciągu minuty. Moc silnika spalinowego jest proporcjonalna do prędkości obrotowej.
• Objętość skokowa cylindrów - oznacza różnicę między maksymalną a minimalną objętością cylindra cyklu pracy. Wartość objętości skokowej jest podawana w [cm³]. Większa objętość skokowa to większy rozmiar samego silnika.
• Pojemność zbiornika paliwa - podawana jest w litrach. Najczęściej wynosi od 0,75 do 1 litra.

Rozwiązywanie problemów z uruchomieniem i pracą kosiarki

Nierówna praca silnika, niska skuteczność koszenia, trudności ze zbieraniem trawy do kosza - problemów z pracą kosiarki może być wiele. Często wymagają one drobnych napraw lub wymiany jednej bądź kilku części. W przypadku problemów z odpalaniem lub pracą sprzętu należy działać szybko. Jeśli kosiarka odpala tylko na chwilę, po czym gaśnie, warto zadbać o dokładniejszy przegląd. Jeśli maszyna jest na gwarancji, naruszenie plomb może uniemożliwić naprawy poza serwisem.

Najczęstsze przyczyny awarii i ich diagnozowanie

1. Zapchany przewód paliwa - znacząco utrudnia podawanie paliwa do silnika, co sprawia, że sprzęt po chwili gaśnie lub w ogóle nie może zostać uruchomiony. Rozwiązaniem jest dokładne wyczyszczenie przewodu lub jego wymiana.
2. Zalany silnik - może do tego dojść, gdy za bardzo przechylisz kosiarkę, a ta nie została wyposażona w odpowiednie zabezpieczenia. W takim przypadku prosta naprawa może być niewystarczająca.
3. Uszkodzona membrana - jeśli dojdzie do jej pęknięcia, prawidłowa praca silnika okaże się niemożliwa.
4. Zanieczyszczone paliwo - zabrudzenia mogą pochodzić z korka wlewu, który podczas napełniania zbiornika często jest kładziony na ziemi lub trawie. Drobinki piasku, ziemi, trawy, a nawet ciała obce mogą uszkodzić gaźnik, silnik, a co za tym idzie, całą kosiarkę.
5. Brak paliwa lub oleju - sprawdź, czy w baku znajduje się wystarczająca ilość paliwa, szczególnie jeśli sprzęt nie był używany przez bardzo długi czas. Podobnie sprawdź poziom oleju.
6. Niewyregulowane obroty silnika - jeśli mechanizm regulacji nie działa prawidłowo, oznacza to, że mógł ulec uszkodzeniu.
7. Problem z gaźnikiem - drobinki piasku oraz inne zabrudzenia tworzą z olejem silnikowym tak zwaną pastę ścierną, która może doprowadzić do zniszczenia nie tylko gaźnika, ale też cylindra, tłoków, a nawet samego silnika. Koniecznie zwracaj uwagę także na stan filtra i przewodów paliwowych. Gdy dojdzie do ich zatkania, ucierpieć może również gaźnik.
8. Zatkany lub źle zamontowany filtr powietrza - jeśli filtr powietrza jest mocno zabrudzony albo zalany olejem (np. od nieodpowiedniego przechylania kosiarki), nie będzie przepuszczał powietrza do wnętrza komory spalania w silniku. W mieszance paliwowej zabraknie wystarczającej ilości powietrza, przez co dojdzie do jej wzbogacenia. Jeśli filtr jest źle zamontowany i nieszczelny, do silnika przedostaje się piasek oraz inne zanieczyszczenia. Warto dokładnie sprawdzić stan filtra powietrza i, w razie problemów, dokonać jego wymiany.
9. Problemy ze świecą zapłonową - dojść może do jej uszkodzenia lub zalania. W obu przypadkach najlepiej będzie dokonać jej wymiany. Świecę można sprawdzić także poprzez dociśnięcie jej końcówki.

Diagnozowanie problemów ze świecą zapłonową

To, co zobaczysz po odkręceniu świecy zapłonowej, może wiele powiedzieć na temat stanu technicznego silnika:

• Świeca mokra - oznacza to zbyt duży stosunek paliwa do powietrza, co może być spowodowane zatkanym filtrem powietrza lub uszkodzonym systemem ssania w silniku.
• Świeca sucha - oznacza zbyt mało paliwa w stosunku do powietrza, czyli przez gaźnik przepływa za mało benzyny. Najczęstsze powody to zatkany filtr paliwa (jeśli występuje), zamknięty kranik paliwa, zatkana dysza główna w gaźniku lub zawieszony pływak w gaźniku. Pływak można odblokować, odkręcając śrubkę na komorze pływaka i poruszając nim góra-dół za pomocą śrubokręta. Filtr paliwa można wymienić, a zatkana dysza oznacza mycie gaźnika w myjce ultradźwiękowej lub wymianę na nową.
• Świeca mocno czarna od nagaru - nagar może blokować przeskok iskry między elektrodami świecy. W takiej sytuacji świeca również może być mokra. Dużo nagaru oznacza olej w komorze spalania, co może być spowodowane częstym przechyleniem kosiarki do przodu lub na stronę gaźnika, zbyt dużą ilością oleju w misce olejowej lub wytartymi pierścieniami tłokowymi. W tej sytuacji należy przeczyścić świecę szczotką drucianą, wkręcić i spróbować odpalić sprzęt. Jeśli zadziała, należy niezwłocznie wymienić świecę na nową i sprawdzić poziom oleju w misce olejowej.
• Świeca czysta, ale mokra - ten problem może oznaczać brak iskry i nieprawidłowości w układzie zapłonowym. Przykładem braku iskry może być rozciągnięta linka hamulca w kosiarce, która odblokowuje hamulec, ale powoduje, że stycznik odcinający zapłon jest wciąż załączony. W takiej sytuacji należy spróbować naciągnąć linkę.

Kosiarka bez noża - czy można uruchomić silnik?

W przypadku demontażu silnika od kosiarki (np. GGP SV200 o pojemności 200ccm, 6,5km) i próby jego uruchomienia bez noża, należy pamiętać, że nóż w kosiarce pełni funkcję koła zamachowego. Bez niego uruchomienie silnika może być niemożliwe lub utrudnione. Jeśli silnik ma być używany do innych celów, należy zastąpić nóż odpowiednim kołem zamachowym (np. kołem pasowym o średnicy 20 cm) o zbliżonej bezwładności.

tags: #kosiarka #bez #gazu