Prawidłowe działanie silnika kosiarki Briggs & Stratton jest kluczowe dla efektywnego koszenia. Często po demontażu i serwisie gaźnika użytkownicy napotykają na problem nieprawidłowych obrotów silnika, najczęściej bardzo wysokich. Niniejszy artykuł przedstawia instrukcję ustawienia dźwigni sterowania oraz omawia pokrewne kwestie związane z rozrządem i zapłonem, które mogą wpływać na pracę silnika.
Diagnostyka Problemów z Obrotami Silnika po Serwisie
Użytkownik, który rozebrał silnik Briggs & Stratton (gaźnik z pływakiem i cięgno sterujące wraz z dźwignią sterowania od silnika), po złożeniu i odpaleniu zauważył, że silnik wchodzi na bardzo wysokie obroty. Taka sytuacja zazwyczaj wskazuje na nieprawidłowe ustawienie dźwigni regulatora lub przepustnicy.
Konieczność czyszczenia i demontażu gaźnika oraz sterowania nim często wynika z zaniedbań konserwacyjnych. Przykładowo, problemem była nie równa praca na wolnych obrotach i czasami podczas koszenia, a także brak napędu. Okazało się, że filtr powietrza został zalany olejem, a w gaźniku znalazły się nieczystości, co było efektem niewłaściwego przechowywania kosiarki (postawienie na przednich kołach i oparcie o ścianę po umyciu).
Instrukcja Ustawienia Dźwigni Regulatora Obrotów
Kluczowym elementem w regulacji obrotów jest prawidłowe ustawienie osi od dźwigni na silniku, zwłaszcza gdy dźwignia była ściągana. Aby skorygować wysokie obroty silnika po złożeniu, należy postępować zgodnie z poniższymi krokami:
- Odkręć dźwignię sterującą z osi regulatora.
- Obróć oś regulatora przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu. Oś musi być cały czas przekręcona do oporu w tej pozycji.
- Załóż dźwignię sterującą z powrotem na oś w taki sposób, aby przepustnica gaźnika była całkowicie otwarta.
- Dokręć śrubkę mocującą dźwignię.
- Odpal silnik i sprawdź jego pracę.
Należy pamiętać, że drucik przymocowany jest do wodzidełka przepustnicy, tam również jest zamocowana sprężynka, a dalej drucik idzie do silnika w okolicę, gdzie mieści się rurka, przez którą leje się olej. Tym elementem nie reguluje się obrotów w sposób manualny! To jest regulator odśrodkowy, który samoczynnie utrzymuje stałe obroty silnika pod obciążeniem, dostosowując położenie przepustnicy. Dźwignia, o której mowa, jest częścią tego mechanizmu regulacyjnego.
Weryfikacja Rozrządu i Zapłonu
Oprócz problemów z regulacją gaźnika, silnik kosiarki może napotkać inne kłopoty wpływające na obroty i uruchamianie. Dyskusja często dotyczy ustawienia rozrządu i zapłonu, zwłaszcza po nagłym zatrzymaniu się noża (np. po uderzeniu w przeszkodę).
Problemy z Zapłonem i Ścięty Klin
W przypadku gwałtownego zatrzymania się noża (np. na leżącej rurze), może dojść do ścięcia klina koła zamachowego, co skutkuje przestawieniem zapłonu. Objawem jest niemożność zapalenia silnika lub jego "odbijanie" przy próbach uruchomienia.
Aby sprawdzić, czy klin został ścięty, należy odkręcić nakrętkę i zdjąć podkładkę koła zamachowego, a następnie ocenić, czy klin-rowek koła magnesowego jest przesunięty względem rowka wału silnika. Do zdjęcia koła magnesowego, jeśli nie ma specjalistycznego ściągacza, można użyć dużego ściągacza do łożysk i delikatnych uderzeń młotkiem po uprzednim odkręceniu nakrętki.
Ustawienie Rozrządu
Właściwe ustawienie rozrządu jest kluczowe dla wydajności silnika. Zawory muszą otwierać się i zamykać w odpowiednich momentach. W silnikach Briggs & Stratton, ustawienie rozrządu polega na zgraniu znaków na zębatkach wału korbowego i wałka rozrządu.
- W niektórych modelach, znak na kole wałka rozrządu powinien pokrywać się z dziesiątym zębem na kole wału korbowego, licząc zgodnie z ruchem wskazówek zegara od wycięcia na klinie.
- W przypadku braku widocznych znaków na kole wału, należy szukać odciśniętej kreski na zębie lub posłużyć się metodą liczenia zębów.
- Ustawienie silnika w Górnym Martwym Punkcie (GMP) jest pierwszym krokiem. Następnie należy zlokalizować znaki rozrządu na kole zamachowym i obudowie silnika, upewniając się, że są one prawidłowo wyrównane.
Ustawienie Zapłonu i Luz Zaworowy
W modelach silników Briggs & Stratton bez przerywacza, zapłon ustawia się poprzez odpowiednie ustawienie szczeliny cewki zapłonowej na 0,35 mm. Należy również zwrócić uwagę na luz zaworowy. Po wszelkich pracach z zaworami (np. docieraniu), może być konieczna regulacja luzów popychaczy - odstępów między trzonkiem zaworu a popychaczem.
Aby sprawdzić luz zaworowy, należy obrócić wał korbowy do Górnego Martwego Punktu, a następnie poza ten punkt o 1/4" (przesunięcie tłoka w dół). Następnie umieścić szczelinomierz między głowicą zaworu a dźwignią zaworową. W razie potrzeby luz można wyregulować, obracając śrubę wahacza lub szlifując końcówkę trzonka zaworu, jeśli luz jest niewystarczający.
Jak wyregulować obroty/prędkość obrotową silnika w nowszych silnikach Briggs-Stratton z OHV.
tags: #kosiarka #brigs #clasic #ustawienie #dzwigni