Problem z brakiem iskry w kosiarce spalinowej jest częstą usterką, która moe uniemożliwić uruchomienie urządzenia. Wiele przypadków dotyczy stosunkowo nowych kosiarek, gdzie problem pojawia się niespodziewanie, na przykład po transporcie.
Typowe objawy i wstępna diagnostyka
Wielu użytkowników zgłasza, że kosiarka nie chce odpalić z powodu braku iskry. Jeden z przypadków opisuje kosiarkę z silnikiem SV 150, która po zaledwie pół roku użytkowania i jednorazowym transporcie w bagażniku, przestała dawać iskrę. Ciekawostką jest, że iskra pojawia się, gdy odłączy się kabelek od wyłącznika zapłonu. W takiej sytuacji teoretycznie można kosić, jednak kosiarkę można zgasić tylko poprzez zdjęcie tzw. fajki ze świecy zapłonowej.
Prawdopodobnie do uszkodzenia doszło podczas transportu. Może to być błahostka, taka jak zwarcie lub uszkodzenie przełącznika. Przełącznik zapłonu zazwyczaj zwiera wyprowadzenie odczepu z cewki do masy. Warto zajrzeć w to miejsce i "iść po kablu", aby sprawdzić, czy gdzieś nie doszło do zwarcia, lub czy sam przełącznik nie jest uszkodzony.
Krok po kroku: sprawdzanie elementów układu zapłonowego
W warunkach domowych należy sprawdzać elementy układu zapłonowego po kolei. Oto lista kluczowych komponentów do weryfikacji:
- Świeca zapłonowa: Należy sprawdzić jej stan, a najlepiej wymienić na nową, jeśli jest to element zużywalny lub podejrzewamy jej uszkodzenie. Często świeca jest nowiutka, a mimo to problem nadal występuje.
- Fajka świecy: Jeśli jest demontowalna, należy sprawdzić jej mocowanie i stan. W wielu przypadkach użytkownicy wymieniają fajkę, co również nie zawsze rozwiązuje problem.
- Kabel wyłącznika zapłonu: Należy sprawdzić jego stan, mocowanie do cewki oraz to, czy nie spadł z miejsca podłączenia.
- Wyłącznik zapłonu: Należy zweryfikować jego działanie i ewentualne masowanie. Czasem wystarczy podciągnąć linkę, która uruchamia wyłącznik i hamulec.
Diagnostyka cewki zapłonowej
Wiele osób zastanawia się, w jaki sposób można sprawdzić, czy cewka zapłonowa jest sprawna. Niestety, w zasadzie nie ma żadnego wiarygodnego testu cewki w warunkach domowych. Dawniej, przy układach z zapłonem stykowym, można było zmierzyć rezystancję i porównać ją z wartością wzorcową podawaną przez producentów (np. Tecumseh).
Obecnie, sprawdzanie cewki wymaga jej zamontowania w silniku, co jest fizycznie utrudnione. Znacznie łatwiej jest przeprowadzić test na stole probierczym. Trzeba również wziąć pod uwagę, że takie urządzenia mogą wykazywać objawy uszkodzenia dopiero w warunkach eksploatacji, a ich podstawowym zadaniem jest generowanie iskry.
Jeśli po sprawdzeniu wszystkich powyższych elementów (świeca, fajka, kabel i wyłącznik zapłonu) problem braku iskry nadal występuje, a wspomniane elementy są sprawne, to najprawdopodobniej pozostaje zakup nowej cewki zapłonowej.
tags: #kosiarka #demontaz #iskrownika