Gaźnik o symbolu 14MC był nową konstrukcją, pierwotnie niestosowaną w żadnym z motorowerów. Pojawił się początkowo w silnikach Dezamet 171 i pochodnych, a jego pierwsze zastosowanie miało miejsce w silnikach Dezamet 027 montowanych w motorowerach Chart.
Konstrukcja i charakterystyka gaźnika 14MC
Gaźnik 14MC charakteryzuje się centralnym pływakiem i poziomą budową komory pływakowej. Jest to gaźnik o nowej konstrukcji, w którym iglica przepustnicy jest usytuowana na stałe, co oznacza, że nie ma możliwości jej opuszczenia ani podwyższenia. Wartość średnicy końca iglicy oraz wysokość stożka są parametrami konstrukcyjnymi. Poziom paliwa w komorze pływakowej mierzony jest od górnej krawędzi komory.
Wymontowanie przepustnicy i konserwacja
Do wymontowania przepustnicy, np. w celu wymiany linki gazu, należy wykręcić dwa wkręty mocujące pokrywę razem z przepustnicą. Następnie zdejmuje się pokrywę wraz z przepustnicą i iglicą. Przy montażu kluczowe jest zwrócenie uwagi na jakość uszczelki, gdyż jej uszkodzenie może prowadzić do wycieków paliwa z komory pływakowej.
Układ ssania i regulacja wolnych obrotów
Gaźnik 14MC nie posiada typowego "przelewacza", ale jest wyposażony w przesłonkę ssania. Aby uruchomić motorower lub kosiarkę, należy wcisnąć przycisk zamykający ssanie. Przy rozruchu w temperaturze otoczenia poniżej 10°C silnik musi pracować na ssaniu. Przycisk przesłonki ssania wyskakuje samoczynnie przy pierwszym dodaniu gazu.
Do regulacji wolnych obrotów służy wkręt, który ustala położenie przepustnicy. Wkręcenie tej śruby powoduje zwiększenie obrotów, natomiast wykręcenie ich zmniejszenie. Skład mieszanki na wolnych obrotach jest ustalony przez producenta ze względu na normy toksyczności spalin i nie podlega regulacji przez użytkownika.
Zastosowanie gaźnika 14MC
Gaźnik 14MC był montowany w silnikach Dezamet 027, a także w kosiarkach wyposażonych w silniki Dezamet 171 i pochodne.
Uruchamianie i renowacja starych kosiarek Dezamet
Dyskusje w społeczności często dotyczą uruchamiania i renowacji starych kosiarek, takich jak Dezamet Z-106, po długim okresie nieużywania. Kosiarki te wyposażone są w dwusuwowe silniki o pojemności około 70 cm³ i mocy około 2 kW (2,7 KM) przy 5000 obr./min, z momentem obrotowym 4,5 Nm.
Pierwsze kroki po długim postoju
- Mieszanka paliwowa: Silnik dwusuwowy wymaga stosowania mieszanki paliwowej w proporcji 1:20 lub 1:30 (benzyna z olejem).
- Układ zapłonowy: Należy sprawdzić obecność iskry. W kosiarkach Dezamet Z-106 w układzie zapłonowym znajduje się elektroniczny moduł sterujący (czarny prostokącik z gniazdem), który, podobnie jak cewki wyzwalające, często ulega uszkodzeniu. Warto sprawdzić, czy wtyczka modułu nie jest luźna.
- Czyszczenie gaźnika: Konieczne może być czyszczenie gaźnika po długim okresie nieużywania.
- Kontrola filtra: Zaleca się kontrolę filtra olejowego.
PORADNIK Czyszczenie gaźnika Romet GM-12F
Części zamienne i remont
Korpus silnika jest często elastycznie zawieszony na gumach, a sprzęgło odśrodkowe łączy silnik z nożem, co zapobiega uszkodzeniom wału przy uderzeniu w kamienie. Wymiana części jest utrudniona ze względu na brak dostępności oryginalnych elementów w fabryce. Istnieje jednak możliwość regeneracji cylindrów poprzez wstawianie tulei oraz stosowania części z innych modeli silników (np. z motoroweru Chart). Użytkownicy wymieniają również elementy sprzęgła i korpusy wewnętrzne.
Remonty zazwyczaj obejmują:
- Wypiaskowanie i ponowne malowanie.
- Wyczyszczenie silnika.
- Wymianę zużytych elementów.
Dostępność dokumentacji i części
Użytkownicy aktywnie dzielą się skanami instrukcji obsługi, takich jak instrukcja do kosiarki Z-100 oraz instrukcja do samego silnika 171, a także katalogami części, które są dostępne online. Dostępne są również oferty sprzedaży silników, części zamiennych oraz kompletów do remontu.
Kosiarki Dezamet posiadają regulowaną wysokość koszenia i wyrzut boczny trawy, jednak zazwyczaj brak jest możliwości podpięcia kosza.