Problemy z napędem i uruchomieniem kosiarki: diagnostyka i naprawa

Kosiarka, jako urządzenie mechaniczne, wymaga regularnej konserwacji i uwagi, aby zapewnić jej długą i bezawaryjną pracę. Czasem mamy do czynienia z drobnymi awariami, które usuniemy przy pomocy prostych narzędzi, czasem konieczny będzie na przykład zestaw naprawczy przekładni napędu do kosiarki spalinowej. W niniejszej artykule omówimy najczęstsze problemy związane z napędem oraz uruchamianiem kosiarki, a także przedstawimy metody ich diagnostyki i naprawy.

Rodzaje kosiarek i ogólna budowa

Każdy właściciel trawnika, który nosi się z zamiarem zakupu nowej kosiarki, zadaje sobie jedno podstawowe pytanie - czy wybrać tę z napędem, czy bez. Kosiarki bez napędu są rzecz jasna tańsze, co jest dobrą opcją dla tych, którzy mają małe trawniki na płaskiej powierzchni i bez problemu poradzą sobie z urządzeniem wyłącznie przy pomocy własnych mięśni.

Natomiast napęd w kosiarce jest nieocenioną pomocą przy większych, cięższych modelach, gdzie pchanie kosiarki pod górę lub kontrolowanie jej na zboczu byłoby mocnym utrudnieniem. Oczywiście za takie udogodnienie trzeba więcej zapłacić. Należy też liczyć się z tym, iż mamy do czynienia z kolejnym układem, który może ulec awarii.

Zanim jednak przejdziemy do omówienia konkretnych awarii, należy zaznajomić się z ogólnym wyglądem kosiarki. W tym celu przyjrzymy się najpopularniejszej, standardowej kosiarce spalinowej. Z pewnością wszędzie znajdziemy ostrza. Tutaj, wybierając kosiarkę, musimy zwrócić uwagę na szerokość cięcia, typ ostrza, jego wysprzęglanie oraz regulację wysokości cięcia.

W każdym modelu mamy też do czynienia z obudową, której dolna część osłania ostrze (wraz z kilkoma podzespołami, takimi jak pasek klinowy, śruby mocujące, czy dyferencjał), zaś górna skrywa silnik - serce urządzenia. Wyróżniamy wiele rodzajów obudów, a każda z nich ma swoje wady i zalety. Możemy spotkać się ze stalowymi, aluminiowymi, polipropylenowymi czy zrobionymi z innego tworzywa sztucznego. Niektóre kosiarki, zwłaszcza te większe, mają również zamontowany kosz na skoszoną trawę.

Mechanizm napędu w kosiarce

Co decyduje o tym, że nasza kosiarka będzie miała napęd? Kluczowym podzespołem jest tutaj mechanizm różnicowy, nazwany już kilka linijek wyżej dyferencjałem. To przekładnia mechaniczna zębata, która poprzez pas klinowy (rzadziej łańcuch) zmienia ruch obrotowy pionowego wału silnika na ruch obrotowy poziomej osi kół. Składa się z wielu elementów, które połączone są za pomocą sprzęgła, nad którym my mamy kontrolę.

Problemy z napędem kosiarki

Prawdopodobieństwo, że z biegiem czasu nasz napęd ulegnie awarii, jest dość duże. Bezawaryjność tego układu byłaby gwarantowana tylko w ściśle kontrolowanych warunkach - na bardzo płaskiej powierzchni, niezbyt dużej, przy trawie pokroju piłkarskiej murawy lub pola golfowego (a i tak często eksploatowana kosiarka mogłaby odmówić posłuszeństwa).

Typowe usterki i ich przyczyny

• Luźne śrubki: Standardem są pogubione śrubki - warto sprawdzać to regularnie i uzupełniać w razie potrzeby.
• Uszkodzony pasek klinowy: Czasem winnym jest pasek klinowy, który, choć jest chroniony obudową, to czasem może się do niego dostać nieco „treści” spod noży. Aby temu zapobiec, najlepiej raz w roku zdjąć dolną obudowę i zobaczyć, czy w okolicy paska wszystko jest w porządku, ewentualnie usunąć resztki naszej pracy.
• Uszkodzenia zębatki: Nieco poważniejsza sprawa jest z uszkodzeniami typowo mechanicznymi, na przykład w obrębie zębatki. Mimo, że dbamy o to, by unikać kamieni, korzeni i innych twardych elementów pod kołami, ostrza kosiarki od czasu do czasu z pewnością natrafią na takowe. Czasem zagubiony kamyk dostanie się aż do zębatki, uszkadzając jej zęby. Gdy będzie się to działo odpowiednio często i z odpowiednio dużym impetem, uszkodzenia mogą być na tyle duże, że zębatka przestanie przenosić ruch na koła. Wówczas zestaw naprawczy napędu kosiarki będzie już konieczny.
• Problemy ze sprzęgłem napędu: Napęd na koła jest przekazywany poprzez przekładnię pasową pod osłoną noża tnącego i bez obciążenia koła będą się obracać, gdyż pasek jest tam rozpięty na stałe. Załączenie napędu następuje poprzez napięcie paska za pomocą rolki napinającej sterowanej dźwignią za pomocą sprzęgła. Jeżeli kosiarka ma swoje lata to na początek należy wymienić pasek napędowy, jeżeli nie, to powinna wystarczyć regulacja linki napinającej.

Diagnostyka i naprawa problemów z napędem

Użytkownik forum zgłasza problem z kosiarką, której napęd przestaje działać, a tylne koła kręcą się w powietrzu. W odpowiedziach wskazano, że przyczyną mogą być zużyty pasek napędowy lub niewłaściwe napięcie linki napinającej.

Kosiarka ma napęd, który ją napędza i wszystko ładnie, ale czasem przestaje działać, a ruszanie kilkakrotnie wajchą nic nie daje. Co ciekawe, jak przestaje działać napęd, gdy uniosę tylne koła kosiarki, to one się kręcą (bez wciśniętej wajchy), gdy kosiarkę położę na ziemię, to nie jedzie, ale jak po wcześniejszym jej uniesieniu wcisnę wajchę, to zazwyczaj ruszy.

Wymiana paska napędowego i regulacja

Ciężka jest wymiana paska napędowego? Znajduje się on pod kosiarką i jest dostęp, czy trzeba rozkręcać? Wyregulować zawsze można, lecz jeżeli pasek swoje przeszedł, to długo nie pociągnie.

Tak można to zrobić samemu:

1. Oczyścić komorę, gdzie pracuje nóż (myjką, szczotką z wodą itp.), ukaże się osłona napędu i wkręty.
2. Odkręcić nóż, jeżeli wcześniej nie był zdjęty, i odkręcić osłonę.
3. Zdjąć osłonę, ukaże się pasek napędowy i napinacz, pasek wymienić, a napinacz sprawdzić, czy się nie zacina.
4. Wyregulować napięcie paska i tu uwaga: nie uruchamiać kosiarki bez noża, wszystko sprawdzić.

W niektórych kosiarkach jest napinacz linki. Coś w rodzaju rzymskiej śruby. Jeżeli kosiarka ma swoje lata, to na początek należy wymienić pasek napędowy, jeżeli nie, to powinna wystarczyć regulacja linki napinającej.

Problem z zablokowanymi kołami podczas cofania

Zdarza się, że podczas cofania kosiarki (nawet z wyłączonym napędem lub całkowicie wyłączonej), koła są zablokowane. To jest normalne, ponieważ koła kosiarki mają tzw. wolnobieg ograniczony. Można podnosić koła napędowe i nieco cofać. Cofanie z wyłączonym napędem powinno "iść" ale na pewno trochę ciężko, bo musimy "obrócić osie napędzające pomiędzy przekładnią napędu".

Jeżeli koła zębate mają być nasmarowane, to bardzo, bardzo delikatnie. Na filmie pierwsza jest otwarta, więc smarujesz tylko sprzęgło kierunkowe, a koła zębate powinny być suche (jedno stalowe, a drugie wykonane np. z tworzywa). Jeżeli paprochy przeszkadzają, mogą blokować koła. Po czyszczeniu koła nie powinny się blokować przy cofaniu. Jeżeli mimo to kosiarkę trzeba popchnąć do przodu, aby ruszył automatycznie napęd, to może to wskazywać na potrzebę sprawdzenia mechanizmu napędu.

Problemy z uruchomieniem kosiarki

Kosiarka, jak każde urządzenie mechaniczne, może w pewnym momencie odmówić posłuszeństwa. Zdarza się to najlepszym z nas i najlepszym kosiarkom. Nagle Twój najważniejszy pomocnik w kształtowaniu krajobrazu doświadcza drobnej awarii. Regularna konserwacja kosiarki pomaga zapobiegać problemom i wydłuża żywotność sprzętu.

Najczęstsze przyczyny problemów z uruchomieniem

Problemy z uruchomieniem kosiarki mogą mieć wiele źródeł:

• Włączony hamulec koła zamachowego: Typową przyczyną takiej sytuacji jest włączony hamulec koła zamachowego silnika (pręt przytrzymywany na uchwycie, który zatrzymuje silnik po zwolnieniu). Może się to również zdarzyć, jeśli ostrze kosiarki wlecze się w trawie lub jest zapchane ścinkami trawy. Przenieś kosiarkę z trawnika na twardą powierzchnię.
• Brak paliwa lub stare paliwo: Wierz lub nie, ale wielu właścicieli domów doświadcza tej frustracji z jednego bardzo oczywistego powodu: zbiornik paliwa jest pusty. Upewnij się więc, że najpierw zatankowałeś. Stary gaz również może powodować problemy z uruchomieniem. Jeśli w kosiarce znajduje się paliwo z poprzedniego sezonu, należy opróżnić zbiornik paliwa i napełnić go świeżym gazem.
• Luźna, brudna lub odłączona świeca zapłonowa: Sprawdź ją, oczyść z zanieczyszczeń, podłącz ponownie i dokręć.
• Zanieczyszczony filtr powietrza: Wyczyść lub wymień.
• Paliwo nie dociera do silnika: Stuknij w bok gaźnika, aby ułatwić przepływ gazu.
• Nagromadzone ścinki i zanieczyszczenia: Wyczyść spód kosiarki (patrz instrukcje powyżej).
• Zbyt pełna komora olejowa lub wyciek oleju do tłumika: Silnik kosiarki może dymić, jeśli komora olejowa jest zbyt pełna lub jeśli olej wyciekł do tłumika wydechu podczas przechylania kosiarki na bok. Olej po prostu spala się, gdy silnik jest gorący.
• Nieprawidłowa mieszanka paliwowa w kosiarkach spalinowych: Jeśli osoba kosząca źle skomponuje mieszankę paliwową, czyli ilość benzyny i oleju, to wtedy olej zaleje świece i zaczną się uporczywe problemy z jej uruchomieniem. Naprawa takiej usterki polega na wykręceniu świecy. Jeśli będzie zaolejona, to należy spryskać ją WD-40, który wyprze olej z jej ścian, a następnie przetrzeć ściereczką, aż będzie sucha. Na świecy także może pojawić się nagar, z którym WD-40 poradzi sobie tak samo, jak z olejem.

Problemy z silnikiem po remoncie

Użytkownik forum zgłasza problem z kosiarką Briggs & Stratton, która po remoncie nie odpala i wyrywa rączkę rozruchu. Po kilku próbach ustalenia przyczyny, w tym sprawdzeniu klinów, świecy oraz ustawienia rozrządu, użytkownik zauważa, że kosiarka ma opór przy rozruchu. Uczestnicy dyskusji sugerują, że problem może wynikać z braku noża, uszkodzonego klina na kole zamachowym, źle ustawionego rozrządu lub uszkodzonego modułu zapłonowego. Wskazują również na konieczność sprawdzenia luzów zaworowych oraz stanu gniazd zaworowych.

Kosiarka ma problem sama z siebie, czy miała jakąś przygodę? Mąż i żona wzięli się za remont kosiarki B&S, ponieważ zaczęło coś stukać w środku. Po zdjęciu dolnego dekla i dokręceniu półpanewki złożyli wszystko i kosiarka nie działa. Problemem jest to pukanie.

Luz zaworowy i rozrząd

Jakie są luzy na zaworach? Jak w każdym innym silniku. Pomiędzy trzonkiem zaworu, a popychaczem. Ma być w okolicach 0,2 mm. Tylko po co go sprawdzać? Kosiarka ze zbyt małym luzem nie będzie wyrywać sznurka. Źle ustawiony rozrząd - pewnie zgubiliście kołek blokujący zębatkę na wale korbowym. Ew. Tak właśnie powinno być, na mijance zaworów nie ma luzu. Pomimo wykonanych przez Was wielu sprawdzeń, ja jednak typuję niedokładne ustawienie rozrządu, uszkodzony klin lub koło zamachowe - takie objawy są typowe, gdy zapłon jest za wczesny. Zauważcie, że silnik miał kilka "zdarzeń" z czymś, co uszkodziło wał silnika, mocowanie noża itd.. Może podgięty jest korbowód lub wałek rozrządu, co ma wpływ na pracę silnika (może i zmianę poj. cylindra, przy zgiętym korbowodzie).

Przegrzewanie silnika i uszkodzenia wewnętrzne

Jeśli kosiarka intensywnie pracuje przez wiele godzin, to pojawia się ryzyko, że po pewnym czasie może zacząć zawodzić jej silnik. Istnieje pewne prawdopodobieństwo, że zwyczajnie się przegrzeje. Zaistnienie takiej sytuacji może doprowadzić do uszkodzenia łożyska czy wirnika. Naprawa kosiarki z takim uszkodzeniem wymaga osoby, która posiada na ten temat jakąś wiedzę. W praktyce rozwiązałoby ten problem większość majsterkowiczów. Konstrukcja łożyska czy wirnika, a nawet kondensatora nie należy do skomplikowanych.

Inne częste problemy i ich rozwiązania

Problemy ze zbieraniem trawy

Zdarza się, że skoszona trawa nie trafia do kosza lub zostaje jedynie „uprasowana”. Należy podkreślić, że powodu usterki mogą być różne. Najlepiej więc omówić i sprawdzić je wszystkie. Warto na wstępie podkreślić, że tego typu problemy mogą być związane nie tylko z kosiarką spalinową, ale też elektryczną - zarówno z napędem, jak i bez.

Bardzo częstym powodem problemów ze zbieraniem trawy przez kosiarkę jest uszkodzony bądź tępy nóż. Wiele osób wspomina również o zbyt mokrej trawie.

• Zbyt wysoka trawa: Jeżeli dawno nie kosiłeś w ogrodzie, przez co trawa jest nie tylko wysoka, ale też gęsta, trudno oczekiwać, by kosiarka poradziła sobie z nią za pierwszym razem. Szczególnie wówczas, gdy nie jest to sprzęt specjalistyczny, wyposażony w mocny silnik i nowoczesny mechanizm tnący. W takiej sytuacji najlepiej będzie kosić trawę na dwa lub trzy razy. Najpierw na sporej wysokości, potem na niższej, a w końcu na docelowej.
• Brudny sprzęt: Kosiarkę trzeba regularnie czyścić. Jeśli do obudowy i kluczowych mechanizmów przylega spora warstwa brudu, koszona trawa może nie trafiać do kosza, tylko lądować z powrotem na trawniku. Nagromadzony brud prowadzi także do wielu innych problemów.
• Uszkodzony lub zablokowany kosz na trawę: Choć takie sytuacje nie zdarzają się często, wcale nie oznacza to, że są niemożliwe. Szczególnie wówczas, gdy kosiarka jest stara i mocno wyeksploatowana.
• Zbyt mokra trawa: Zbyt mokra trawa przylepia się bowiem do obudowy. Co więcej, jeśli jest ona bardzo mokra, może się zlepiać, przez co jej waga znacznie utrudnia zbieranie. Wszystko to sprawia, że przed koszeniem warto dokładnie sprawdzić, czy trawa na pewno jest sucha.
• Tępy lub uszkodzony nóż tnący: Trawa jest mocno poszarpana, przez co nie trafia ona do kosza, tylko pozostaje na powierzchni trawnika. Długa i intensywna eksploatacja prowadzi bowiem do jego zużycia. Do jego uszkodzenia może natomiast dojść w wyniku najechania na twardy element, na przykład na kamień. Gdy nóż jest tępy, należy go naostrzyć. Najlepiej zlecić to specjalistom, którzy zadbają też o jego właściwe wyważenie.

Regulacja wysokości koszenia

Zdecydowana większość kosiarek, niezależnie od typu, ma regulację wysokości koszenia. Polega ona na podnoszeniu i obniżaniu kół. To sprawia, że ostrze znajduje się w określonej przez koszącego odległości od gleby. To bardzo przydatna funkcja, ponieważ trawa w różnych miejscach na podwórku rośnie inaczej. Wysokość reguluje się poprzez odkręcenie i ponowne przykręcenie śruby na specjalnej, zazwyczaj trzypoziomowej skali. Jeśli śruby będą zapieczone, to ich odkręcenie może przysporzyć wiele trudu nawet silnemu mężczyźnie. Kłopot można zażegnać poprzez spryskanie śruby WD-40. Doskonałe właściwości smarujące tego wielofunkcyjnego preparatu z pewnością ułatwią jej odkręcenie.

tags: #kosiarka #do #trawy #nie #skreca #w