Wybór odpowiedniej kosiarki to kluczowa decyzja dla każdego właściciela ogrodu, szczególnie gdy teren do koszenia jest duży i zróżnicowany. W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej kosiarkom MTD wyposażonym w silniki Kawasaki, porównując je z innymi popularnymi markami, takimi jak silniki Briggs & Stratton, oraz omówimy kwestie związane z ich eksploatacją, konserwacją i gwarancją. Przeanalizujemy doświadczenia użytkowników i przedstawimy praktyczne wskazówki dotyczące utrzymania kosiarki w dobrym stanie.
Zalety i wady silników Kawasaki w kosiarkach MTD
Silniki Kawasaki, choć rzadziej spotykane na polskim rynku, cieszą się znakomitą opinią, szczególnie za granicą. Jeden z użytkowników zdecydował się na zakup kosiarki MTD właśnie z silnikiem Kawasaki, dopłacając 500 zł w porównaniu do innych modeli. Jego obecna kosiarka to chiński produkt z silnikiem 3,75 KM, który sprawdził się na terenie 2100 m² z delikatnym zboczem, jednak czas koszenia z zbieraniem trawy do kosza był minusem.
Charakterystyka silnika Kawasaki w MTD
- Wiele osób wskazuje na moc silników Kawasaki na poziomie 4,5 kW/6 KM, jednak w omawianej kosiarce MTD moc wynosi 3,0 kW.
- Silnik ten jest wyposażony w pompę oleju, co jest istotną zaletą, zwłaszcza podczas pracy na nierównym terenie lub zboczach, ponieważ zapewnia odpowiednie smarowanie wszystkich elementów.
- Istnieje możliwość wyposażenia silnika w zewnętrzny filtr oleju, co dodatkowo zwiększa jego trwałość.
- Każdy model FJ180V, niezależnie od wersji, posiada żeliwną tuleję cylindra. Smarowanie i żeliwna tuleja rokują dużo większą trwałość silnika.
- Wykonanie MTD z silnikiem Kawasaki jest oceniane jako bardzo dobre.
- Przewagą nad większością kosiarek jest zmienna prędkość jazdy, co ułatwia dostosowanie tempa pracy do warunków terenowych.
Podsumowując, jeśli istnieje możliwość, warto dopłacić do kosiarki MTD z silnikiem Kawasaki, ponieważ kosiarka służy około 10 lat, a jeśli się o nią dba, to i dwa razy tyle.
Problemy eksploatacyjne silników Kawasaki
Niestety, po dwóch latach intensywnego użytkowania, silnik Kawasaki zaczął wykazywać problemy. Przestał pracować jak zawsze, nie wchodził na obroty, ciężko zapalał, kopcił i spalał dużo za dużo paliwa. Przegląd zagranicznych for internetowych wskazywał na znane problemy z gaźnikiem tego silnika. Jego konstrukcja jest skomplikowana, z wieloma kanałami o małej średnicy, które są pozaślepiane mosiężnymi kołkami, co uniemożliwia ich czyszczenie.
Nowy gaźnik dostępny jest tylko na zamówienie, a jego koszt to około 850 zł, co jest porównywalne z ceną nowego silnika B&S serii Quantum. Podwozie kosiarki działało bez zastrzeżeń, skosiło już kilka hektarów.
Kosiarka lub wykaszarka nie odpala? Czyszczenie i serwis gaźnika!
Porównanie z silnikami Briggs & Stratton i Tecumseh
W dyskusji porównano kosiarki MTD53SPKV z silnikiem Kawasaki oraz NAC 850 EX z silnikiem B&S 850, z naciskiem na trwałość silników i ich wydajność w kontekście koszenia terenu o powierzchni 2100 m². Użytkownicy podzielili się doświadczeniami z silnikiem Kawasaki, który, mimo początkowej satysfakcji, okazał się problematyczny z powodu skomplikowanej konstrukcji gaźnika, co prowadziło do trudności w uruchamianiu i nadmiernego zużycia paliwa. Z kolei silnik B&S, choć tańszy, był postrzegany jako bardziej dostępny w serwisie i łatwiejszy w naprawie.
Jeden z użytkowników zdecydował się na samodzielne złożenie kosiarki. W 2014 roku szukał dobrej kosiarki bez chińskiego silnika. Kupił nowy silnik Tecumseh Prisma 37 za około 450 zł na portalu aukcyjnym (firma sprzedająca nowe silniki Tecumseh w Internecie) oraz używaną lawetę w serwisie kosiarek za 150 zł. Nóż i uchwyt wziął ze swojej starej kosiarki. Całość kosiarki wyszła 629 zł. Sprzęt markowy działa do dzisiaj bardzo dobrze.
Inny użytkownik miał B&S 675 z 2009 roku, który po zalaniu olejem 5W40 od nowości "śmiga jak złoto". Stwierdza jednak, że obecnie trudno kupić dobry silnik B&S, ponieważ są to "szmelce bez łożysk na wale nawet wysokie modele".
Obowiązki użytkownika i warunki gwarancji Kawasaki
Gwarancja na produkty Kawasaki, w tym "Gwarancja Kawasaki" i "Czteroletnia Gwarancja Kawasaki", nie obejmuje pogorszenia jakości wskutek normalnego zużycia podczas eksploatacji. Nie obejmuje również rutynowych czynności serwisowych, wymiany elementów podlegających serwisowaniu (takich jak oleje, płyny, świece zapłonowe, filtry) ani części ulegających normalnemu zużyciu (takich jak baterie i akumulatory, materiały cierne hamulców i sprzęgła, łańcuchy napędowe lub paski, opony, żarówki, łożyska, linki sterujące). Gwarancja dotyczy wyłącznie naprawy Produktu Kawasaki.
Kluczowe warunki gwarancji i obowiązki właściciela:
- Terminowe przeglądy techniczne: Gwarancja traci ważność w przypadku niewykonania w odpowiednim czasie przeglądów technicznych i serwisowych przez autoryzowanego dealera Kawasaki (lub inny podmiot posiadający odpowiednie i zatwierdzone przez Gwaranta zaplecze techniczne oraz niezbędne szkolenia techniczne potwierdzone dokumentem wydanym przez Kawasaki) zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi.
- Dokumentacja przeglądów: Dokument stwierdzający wykonanie tych przeglądów należy przedstawić na żądanie podczas zgłaszania reklamacji. Właściciel jest odpowiedzialny za dbanie o to, by rejestr przeglądów i napraw gwarancyjnych był prowadzony na bieżąco przez autoryzowanego dealera.
- Rejestracja przebiegu/czasu eksploatacji: Gwarancja nie obejmuje wskazań całkowitego przebiegu lub całkowitego czasu eksploatacji produktu Kawasaki, jeśli jest on wyposażony fabrycznie w urządzenie rejestrujące przebieg.
- Zgłaszanie problemów: Właściciel pojazdu powinien bezzwłocznie po wystąpieniu problemu powiadomić Dealera Kawasaki i podjąć wszelkie możliwe kroki, aby zapobiec dalszym szkodom.
Wskazówki przed rozpoczęciem pracy kosiarką:
- Przed rozpoczęciem koszenia należy upewnić się, czy pojazd jest bezpośrednio po przeglądzie technicznym.