W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej potencjalnym problemom z instalacją elektryczną i hydrauliczną w koparko-ładowarkach Mecalac, w szczególności modelu 10 MSX, bazując na doświadczeniach użytkowników i dyskusjach forumowych.
Identyfikacja nieznanej wtyczki
Jednym z pierwszych poruszonych problemów jest identyfikacja nieznanej wtyczki elektrycznej. Podczas demontażu zbiornika paliwa w celu jego wyczyszczenia, użytkownik zauważył dwie wtyczki. Jedna, zaznaczona zielonym kwadratem, była podłączona do pływaka w zbiorniku. Druga, zaznaczona czerwonym kwadratem, nie była podłączona do niczego i nie było w jej pobliżu żadnego gniazda. Obie wtyczki znajdowały się w tej samej osłonie ochronnej (peszlu).
Na podstawie dyskusji na forum, zasugerowano, że takie niepodłączone wtyczki mogą być częścią standardowej instalacji elektrycznej, stosowanej we wszystkich wersjach maszyny, nawet jeśli dane wyposażenie nie zostało zamontowane fabrycznie. Przykładem jest sytuacja, gdy maszyna nie była fabrycznie wyposażona w specjalny włącznik, a dana funkcja była uruchamiana mechanicznie, np. przez blokadę dźwigni ładowarki.
Druga strona takiego kabla mogła wychodzić w okolice rozdzielacza hydraulicznego. W przypadku modelu JCB 2CX, użytkownik również zauważył podobną, niepodłączoną wtyczkę w tym samym miejscu, co sugeruje, że instalacje mogą być uniwersalne. Oznacza to, że nawet jeśli wtyczka nie jest podłączona, może być częścią fabrycznej wiązki.
Problemy z jazdą i hydrauliką
Kolejnym istotnym problemem poruszonym w dyskusji jest awaria jazdy do przodu w Mecalac 10 MSX, która pojawia się po rozgrzaniu maszyny. Jazda do tyłu działa poprawnie, ale jazda do przodu nie "zaskakuje" za każdym razem. Pomaga dopiero podciągnięcie maszyny ramieniem, co sugeruje problem z układem hydraulicznym lub elektrycznym sterującym jazdą.
Użytkownik podjął już kroki w celu rozwiązania problemu, wymieniając filtry paliwa, hydrauliki oraz jazdy, jednak bez rezultatu. Sprawdzono również cewki pompy jazdy, które załączają się prawidłowo wraz z manetką P/T, a prądy do nich dochodzą.
Dodatkowo, pojawiają się problemy z funkcjonowaniem podpór, które czasem zawieszają się, nie przełączają się prawidłowo, a także problemy z blokadą ramienia czy skrętem ramienia. Sugeruje się, że problemy te mogą mieć podłoże w elektryce.
Problemy z odpalaniem i stacyjką
Kolejny wątek dotyczy problemów z odpalaniem maszyny - brak reakcji na przekręcenie stacyjki. Zauważono, że w maszynie występują dwie stacyjki. Jedna służy do odpalania, druga, dodatkowa, jest blokadą hydrauliki. Aby maszyna odpaliła, kluczyk musi być przekręcony w obu stacyjkach.
Podczas diagnozy stwierdzono, że do głównej stacyjki dochodzi prąd o napięciu 12,2V, który czasem spada do 6V. Mimo tego stacyjka nie reaguje, panel nie zapala się, a prąd nie jest puszczany, co uniemożliwia odpalenie.
Pojawia się również pytanie o podłączenie przewodów hydraulicznych do stacyjki i co to za dodatkowa stacyjka. Zostało to wyjaśnione - jest to blokada hydrauliki, która w normalnych warunkach pozwala na uruchomienie maszyny i jazdę, ale funkcje ramienia nie działają bez przekręcenia kluczyka w "hf security".
Istnieje podejrzenie, że problem z odpalaniem może być powiązany z jazdą, ale główny problem z brakiem prądu na panelu sterowania sugeruje raczej usterkę elektryczną.
Diagnostyka instalacji elektrycznej i złącza obrotowego
W dalszej części dyskusji skupiono się na dokładnej diagnozie problemów z instalacją elektryczną, w szczególności z napięciem dochodzącym do stacyjki. Stwierdzono, że na kablu zasilającym stacyjkę i masę dochodzi prąd o wahającym się napięciu (6V-12,2V), a próba nie świeci. Jednocześnie, zasilanie wentylatora, podłączone osobnym kablem, ma stałe napięcie 12,2V i próba świeci.
Zwrócono uwagę na dwie kostki znajdujące się pod maszyną w okolicy złącza obrotowego. Cieńsza kostka łączy skrzynkę na zbiorniku ze złączem. Warto sprawdzić napięcie w tym miejscu, ponieważ jego wahania pod obciążeniem mogą wskazywać na uszkodzoną wiązkę od strony silnika.
Podkreślono, że wtyczka widoczna na zdjęciu głównym jest 7-mio pinowa, natomiast wskazówki dotyczyły 3-pinowej wtyczki po lewej stronie z czerwoną izolacją na przewodach. W przypadku otwartego złącza należy sprawdzić napięcie na grubych przewodach widocznych z zewnątrz oraz na pierścieniach, z którymi się stykają.
Po dalszych pomiarach zidentyfikowano problem z napięciem na przewodach zasilających złącze obrotowe. Okazało się, że prąd dochodzi do głównego dużego bezpiecznika, ale na jednym z przewodów, który przechodzi przez mniejszy bezpiecznik, napięcie ginie gdzieś dalej. Sugerowano, że może istnieć dodatkowe, trudne do zlokalizowania zabezpieczenie bezpiecznikiem.
Książka serwisowa do Mecalac 10 MSX potwierdza istnienie dodatkowych bezpieczników, jednak ich lokalizacja w mocno zabrudzonej komorze silnika jest utrudniona.
Rozwiązanie problemu z elektryką
Po szczegółowej analizie i wielu próbach, udało się zidentyfikować i rozwiązać problem z elektryką. Okazało się, że przyczyną problemów ze złączem obrotowym był urwany kabel zasilający wewnątrz złącza. Kabel ten czasami stykał się z pierścieniem, a czasami nie, co powodowało sporadyczne zaniki prądu i wprowadzające w błąd pomiary.
Po rozebraniu i naprawieniu styku w złączu obrotowym, problem ze stratą napięcia do stacyjki został rozwiązany. Prąd dociera do stacyjki, która na pierwszym stopniu załącza prądy w koparce. Niestety, po drugim przekręceniu kluczyka (stopień rozruchu) maszyna nadal nie odpala.
Stwierdzono, że do stacyjki dochodzi jeden przewód zasilający, dwa zasilają skrzynkę pod siedzeniem, a trzeci jest odpowiedzialny za rozruch. Dokładne sprawdzenie tych połączeń zaplanowano na kolejny dzień.
lutowana instalacja elektryczna
tags: #kostka #trzypinowa #jcb