Japońska marka Kubota oferuje szeroką gamę ciągników rolniczych o bardzo zróżnicowanych parametrach, od minitraktorów po sprzęt o mocy do 170 KM. Wśród najpopularniejszych modeli na polskim i europejskim rynku znajduje się Kubota M5111, będący częścią serii M5001. Traktory Kubota cieszą się w Polsce dużą popularnością, zajmując w 2022 roku 3. miejsce wśród najczęściej rejestrowanych nowych ciągników.
Seria Kubota M5001 - wprowadzenie do modelu M5111
Serię M5001 tworzą dwa modele z tym samym silnikiem o pojemności 3,8 l: słabszy M5091 o mocy 96 KM i silniejszy M5111 o mocy 115 KM. Traktory tej serii są bardzo dobrze wyposażone pod względem nowoczesnych technologii, m.in. w zmodernizowany terminal ISOBUS. Dzięki zastosowanym w modelu M5001 zmodernizowanym rozwiązaniom ISOBUS i rolnictwa precyzyjnego, możliwe jest wydajne, dokładne i ekonomiczne stosowanie środków ochrony roślin, nawozów i materiału siewnego.
Charakterystyka silnika Kubota M5111
Pod maską modelu M5111 pracuje czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik V3800 o pojemności 3,8 l. W celu spełnienia norm emisji spalin Euro IV, firma Kubota zastosowała unikalne połączenie technologii: układ wtrysku wysokociśnieniowego Common Rail (CRS) w zestawie z selektywnym reduktorem katalitycznym SCR, dodatkiem AdBlue®, chłodzonym wodą systemem recyrkulacji spalin (EGR), filtrem cząstek stałych (DPF) i katalizatorem utleniającym (DOC). Takie rozwiązanie gwarantuje doskonałe osiągi, optymalizację zużycia paliwa oraz niskie oddziaływanie na środowisko naturalne.
Zarządzanie wydajnością i momentem obrotowym
Zmodernizowane silniki w ciągnikach serii M5001 pozwoliły firmie Kubota poprawić wartości momentu obrotowego przy jednoczesnym obniżeniu poziomu obrotów silnika. Jednostka napędowa pracuje ciszej, jest trwalsza i zużywa mniej paliwa. Silniki wyposażono w elektroniczny system sterowania obrotami, który po aktywowaniu utrzymuje stałą prędkość silnika, nawet przy zmiennym zapotrzebowaniu na moc. Zapewnia to wydajniejszą pracę narzędzi napędzanych z WOM.
Skrzynia biegów i układ napędowy
Mechaniczna przekładnia z półbiegiem załączanym pod obciążeniem oferuje 36 przełożeń do jazdy w przód i 36 do tyłu. Do wyboru są trzy grupy po 6 biegów oraz półbieg. Biegi pełzające stanowią wyposażenie standardowe, co jest korzystne dla właścicieli gospodarstw warzywniczych. Nadbieg w ciągniku Kubota utrzymuje niskie obroty silnika przy dużych prędkościach. Ze skrzynią biegów 40-Eco możliwa jest jazda z maksymalną prędkością 40 km/h przy obniżonych obrotach, co przekłada się na oszczędność paliwa.
Precyzyjne sprzęgło i zmiana kierunku jazdy
Sprzęgło główne w układzie napędowym pozwala na pewne i bezpieczne agregowanie maszyn towarzyszących. Pedał sprzęgła precyzyjnie steruje zaworem hydraulicznym, który powoduje płynne i harmonijne rozłączenie silnika i przekładni głównej. Rewers elektrohydrauliczny, stanowiący element standardowego wyposażenia, pozwala szybciej i łatwiej zmienić kierunek jazdy bez konieczności naciskania sprzęgła. Dźwignia ta, umiejscowiona po lewej stronie koła kierownicy, jest łatwo dostępna, a jej użycie nie wymaga zatrzymania ciągnika. Jest to ogromne ułatwienie przy pracy z ładowaczem czołowym, gdzie często trzeba poruszać się na przemian do przodu i do tyłu.
Bezpieczeństwo i zwrotność
W modelu M5001 firma Kubota oddzieliła funkcję hamulca przekładni od dźwigni zmiany biegów. Ciągniki M5001 są wyposażone w podwójne przewody hamulcowe oraz hamulce wielotarczowe pracujące w kąpieli olejowej, które wymagają mniejszej siły nacisku na pedał. Do załączenia i odłączenia napędu na cztery koła wystarczy zwykłe naciśnięcie przycisku, bez konieczności zatrzymywania ciągnika. Przekładnia kątowa stosowana w przedniej osi ciągników Kubota zapewnia bardzo dobrą zwrotność i pozwala wyeliminować wymagające znacznych nakładów na konserwację przeguby krzyżakowe.
Układ hydrauliczny i TUZ
Sercem układu hydraulicznego jest pompa o wydatku 62,9 l/min, natomiast dodatkowe 25,7 l/min kierowane jest na wspomaganie układu kierowniczego i pozostałe systemy. W wariancie rozszerzonym do wyboru są aż cztery pary wyjść hydrauliki zewnętrznej. TUZ przystosowany jest do maszyn z drugą kategorią zawieszenia. Niezależny wał odbioru mocy (WOM) pracuje z prędkością 540 obr./min lub 540 obr./min w trybie ekonomicznym. Hamulec wału odbioru mocy załącza się automatycznie w momencie odłączenia wału, doprowadzając do bezpiecznego zatrzymania maszyny towarzyszącej. Sprzęgło wału odbioru mocy można załączać i wyłączać elektrohydraulicznie podczas pracy.
Kabina Ultra Grand Cab II
W ciągniku Kubota M5111 zastosowano kabinę Ultra Grand Cab II, której zaletą jest bardzo dobra widoczność, szczególnie w najbliższym otoczeniu ciągnika. W porównaniu z poprzednikiem, kabina jest o 18 cm większa. Amortyzowany fotel kierowcy ma wysokie oparcie i ruchome podłokietniki. Ciągnik M5111 jest również dostępny z fotelem z amortyzacją pneumatyczną. W standardzie jest natomiast klimatyzacja umieszczona pod fotelem kierowcy z nawiewami rozmieszczonymi na desce rozdzielczej. Opisywany model oferuje miejsce dla pasażera jako opcję. Szyberdach jest również przydatnym udogodnieniem, zwłaszcza podczas pracy z ładowaczem czołowym.
Dostosowanie do pracy z ładowaczem czołowym
Kubota M5001 i ładowacz czołowy LA1854 gwarantują idealne dopasowanie do pracy w gospodarstwie rolnym, ponieważ obie maszyny pochodzą od tego samego producenta. Maska silnika zapewnia świetną widoczność w kierunku ładowacza czołowego lub przedniej maszyny towarzyszącej, gwarantując dobry przegląd i bezpieczeństwo podczas pracy. Niezależnie od tego, czy konieczna jest praca z użyciem wideł do obornika, wideł do palet, wideł do bel czy łyżki - każdy z tych elementów osprzętu można szybko zaczepić i zdjąć z ładowacza czołowego serii M. Standardowego szybkozłącza EURO używa się, ilekroć zawiesza się narzędzia z uchwytami EURO, operuje się ciężkimi narzędziami lub wymagany jest duży udźwig. System tłumienia wstrząsów KSR firmy Kubota znacznie minimalizuje drgania, jakich doświadcza operator.
KUBOTA L1 382 z ładowaczem czołowym firmy Agromasz
Konserwacja i serwisowanie
Jednoczęściowa maska silnika otwiera się szeroko, umożliwiając swobodny dostęp do wszystkich punktów konserwacji. Z kolei 105-litrowy zbiornik na olej napędowy oraz 12,3-litrowy zbiornik AdBlue® można bezpiecznie i wygodnie napełnić, stojąc na ziemi. Nowoczesna stylistyka maski pozwala otworzyć ją tylko za pomocą narzędzi, co jest zgodne z europejskimi przepisami Mother-Regulation, dotyczącymi bezpieczeństwa i obsługi sprzętu.
tags: #kubota #ciagnik #5111 #wyposarzenie #standardowe