Przedstawiamy ciągnik siodłowy Volvo FH 4 2018, wyposażony w silnik o mocy 500 KM i automatyczną skrzynię biegów. Ten model, serwisowany w autoryzowanych stacjach obsługi i użytkowany wyłącznie na trasach europejskich, stanowi czwartą generację cenionej serii ciężkich samochodów ciężarowych Volvo FH.
Historia i rozwój serii Volvo FH
Seria Volvo FH została wprowadzona na rynek w 1993 roku jako FH12 i FH16, będąc następcą legendarnej serii F. Projektowanie tej gamy zajęło siedem lat, a celem było stworzenie pojazdów o wysokiej mocy, niskim zużyciu paliwa i niskiej emisji spalin. Nazwa "FH" pochodzi od słów "Front High", a numer wskazuje pojemność silnika w litrach.
Kabina Volvo FH, produkowana w Umeå z cynkowanej ogniowo stali o wysokiej wytrzymałości, była testowana w tunelu aerodynamicznym w celu optymalizacji zużycia paliwa oraz poddawana rygorystycznym testom bezpieczeństwa. Pierwsza generacja, Volvo FH12, zdobyła tytuł "International Truck of The Year 1994".
W kolejnych latach model przechodził liczne modyfikacje i liftingi. W 2002 roku przeprowadzono facelifting, usprawniając elektrykę, silniki i skrzynie biegów, a także wprowadzono architekturę TEA (Truck Electric Architecture). W 2005 roku zaprezentowano odświeżony model z nowym, mocniejszym 13-litrowym silnikiem D13A, a w 2012 roku Volvo Trucks wprowadziło nowy model FH z gruntownymi zmianami w designie i silnikiem Euro 6 (D13K), który otrzymał tytuł "International Truck of The Year 2014".
Silnik i układ napędowy
Ciągnik siodłowy Volvo FH 4 2018, będący przedmiotem niniejszego opisu, charakteryzuje się następującymi parametrami:
- Rok Produkcji: Grudzień 2017r., pierwsza rejestracja: 27.04.2018r.
- Moc: 500 Koni mechanicznych.
- Norma spalin: Euro 6.
- Przebieg: 694 000 km.
- Skrzynia biegów: Automatyczna.
- Hamulec: VEB 3-Stopniowy.
Wspomniany w kontekście szerszej gamy model Volvo FH 6x4 540 (niekoniecznie ten konkretny egzemplarz, ale jako przykład zaawansowanych rozwiązań) jest przeznaczony do eksploatacji zarówno na drogach utwardzonych, jak i nieutwardzonych. Jego jednostka napędowa to 6-cylindrowy rzędowy silnik Diesla D13K Euro VI o mocy maksymalnej 540 KM (397 kW) i maksymalnym momencie obrotowym 2600 Nm. Za przeniesienie mocy na koła odpowiada 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów I-Shift z nadbiegiem ATO2612F. Tylny most RTH2610F ze zwolnicami ma przełożenie podstawowe 3,76:1. Skrzynia biegów została wyposażona w 2 biegi pełzające. Zwiększają one zdolność ruszania pod wzniesienia oraz pozwalają na łatwe manewrowanie przy niskich prędkościach, również z dużym ładunkiem, co jest korzystne w transporcie nienormatywnym.
Innowacje w układzie napędowym
Sekret I-Shift tkwi w inteligencji elektronicznej jednostki sterującej, która kontroluje siłowniki pneumatyczne odpowiedzialne za wysprzęglanie i zmianę biegów. Oprogramowanie umożliwia dostosowanie I-Shift do specyfiki zadań transportowych. Obecnie I-Shift jest dostępna także z jednym lub dwoma biegami pełzającymi oraz dodatkowymi biegami wstecznymi. Biegi pełzające zapewniają mniejsze (szybsze) przełożenie tylnej osi, co pozwala osiągać prędkość podróżną przy znacznie niższej prędkości obrotowej silnika, co z kolei powoduje niższe o kilka procent zużycie paliwa.
Dodatkowo, silniki Volvo FH oferują duży moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów, od 420 do 540 KM w klasie EURO 6. Wyposażone są w nowy układ wtryskowy Common Rail, zwiększony stopień sprężania w wariantach 420 i 460 oraz nowy typ turbosprężarki w wariantach 500 i 540 z systemem VEB+.
Kabina i komfort jazdy
Kabina Globetrotter XL w Volvo FH 4 2018 zapewnia wysoki poziom komfortu, szczególnie podczas dłuższych podróży. Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu. Kabina wyposażona jest w dwa łóżka sypialne.
Wnętrze kabiny i wyposażenie
Wnętrze kabiny oferuje szeroki wybór materiałów i poziomów komfortu:
- Fotele: Dostępne w trzech poziomach komfortu - Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl). Fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek. Dodatkowo, fotele charakteryzują się dużą elastycznością regulacji - 240 mm w poziomie i 100 mm w pionie.
- Leżanki: Wymiary leżanek to 74×200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm, lub 74×200 cm z możliwością wysunięcia do 88×200 cm i częścią środkową o szerokości 95,5 cm. Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości, a jej szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów. Leżanki można wyposażyć w materac piankowy lub komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi, dostępny w trzech twardościach: miękki, średnio-twardy i twardy. Dostępne są również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac, poprawiające komfort.
- Schowki: Kabina posiada schowek nad przednią szybą z czterema kieszeniami DIN i dwoma dużymi schowkami z żaluzjami po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie znajduje się lekka górna półka z oświetleniem. Pod dolną leżanką umieszczono dwie szuflady o łącznej pojemności 130 l. Dodatkowo, po obu stronach znajdują się dwa duże schowki, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza kabiny.
- Okno dachowe i wywietrznik: Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm. Służą one również jako wyjście bezpieczeństwa.
- Kierownica: Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja) kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°.
- Klimatyzacja: Dostępne są trzy alternatywne układy klimatyzacji: konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania, układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC) oraz układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2), który może zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
Innowacyjne systemy komfortu i bezpieczeństwa
Volvo FH 4x2 460 KM 2015 inside
- I-ParkCool: System ten pozwala schładzać kabinę podczas postoju pojazdu bez uruchamiania silnika. Współdziała z ogrzewaniem parkingowym kabiny, sprawdzając stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej, oraz obliczając potrzebną moc. System jest cichy (o około 20 dB cichszy od konkurencyjnych rozwiązań) i w pełni zintegrowany ze standardowym układem wentylacji, zapewniając równomierne rozprowadzanie powietrza. Nie pogarsza własności aerodynamicznych kabiny ani nie ogranicza wysokości jej wnętrza.
- Panel sterowania przy leżance: Rozbudowany panel umożliwia sterowanie oświetleniem wnętrza, budzikiem, ogrzewaniem i schładzaczem parkingowym, systemem audio, szybami bocznymi, wywietrznikiem dachowym oraz zamkami drzwi.
- System multimedialny: Zintegrowany system informacji i rozrywki, opracowany przez Volvo, łączy wszystkie potrzebne funkcje za pośrednictwem 7-calowego wyświetlacza dotykowego. System audio zapewnia dostęp do usług mediów takich jak Spotify, Deezer i TuneIn. Kabina jest również przygotowana do montażu telewizora.
- Oświetlenie: Nowoczesne oświetlenie kabiny tworzy 13 energooszczędnych i wydajnych źródeł światła.
- Pojemnik na wodę: Pojemnik ze świeżą wodą o pojemności 7 litrów umieszczono na zewnątrz kabiny.
- Aktywny układ kierowniczy Volvo (VDS): Zwiększa siłę wspomagania nawet do 85% dzięki silnikowi elektrycznemu połączonemu z przekładnią kierowniczą. System ten niweluje działanie silnego bocznego wiatru i kolein, poprawia sterowność po hamowaniu i ułatwia cofanie z pełnym ładunkiem.
- I-See: Zaawansowany system sterujący przełożeniami skrzyni biegów, odpowiednio do topografii terenu. Pozwala to zachować płynność jazdy oraz zaoszczędzić nawet do 5% paliwa.
- Elektrycznie sterowany hamulec postojowy: Łatwo dostępny przełącznik na desce rozdzielczej. Hamulec automatycznie uruchamia się po wyłączeniu stacyjki i zwalnia z niewielką pomocą układu EBS w chwili ruszania.
- System CW-EB: Łączy radar i kamerę do monitorowania przodu pojazdu, zaprojektowany tak, aby wykrywać pojazdy stojące i w ruchu oraz zapobiegać kolizjom z pojazdami poruszającymi się z prędkością do 70 km/h.
- Aplikacja MyTruck: Umożliwia zdalny dostęp do Volvo FH, pozwalając na oglądanie odczytów wskaźników, ustawianie temperatury, sprawdzanie stanu zamków drzwi i reagowanie na alarm.
Podwozie i zawieszenie
Rozstaw osi ciągnika wynosi 3200 mm. Oś przednia o nośności 9 t zawieszona jest na wzmocnionych resorach parabolicznych. Nośność tylnego zawieszenia pneumatycznego to 26 t z ogranicznikiem obciążenia osi napędowej do 13 t. Ciągnik wyposażony jest w 2 zbiorniki paliwa: aluminiowy zbiornik z prawej strony pojazdu o pojemności 365 l oraz zbiornik z lewej - 405 l. Pojemność zbiornika AdBlue to 65 l.
Opony zarówno na przód, jak i na tył to 315/70 R 22,5, z bieżnikiem 70% do jazdy.
Dodatkowe wyposażenie i cechy
Prezentowany egzemplarz Volvo FH 4 2018 charakteryzuje się również:
- Wielofunkcyjną kierownicą.
- Komputerem pokładowym.
- Tempomatem.
- Lodówką.
- Webasto.
- Halogenami.
- Radiem CD / CB.