Deutz D 7006 to ciągnik rolniczy produkowany przez renomowaną markę Deutz w latach 1969-1974. Traktor ten charakteryzował się typową mocą silnika Diesla i był uważany za efektywną jednostkę. Charakteryzował go dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów, a także średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów. Znamionowe obroty pracy silnika były na idealnym poziomie, a oświetlenie raczej typowe.
Dane techniczne ciągnika Deutz D 7006
Informacje ogólne
Model ciągnika to Deutz D 7006. Jego produkcja odbywała się od 1969 do 1974 roku. Ciągnik ten nie posiadał kabiny z systemem ROPS.
Osiągi i silnik
Maksymalna moc ciągnika Deutz D 7006 wynosiła 68 KM (50.7 kW), osiągana przy obrotach znamionowych 2300 obr./min.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Deutz |
| Typ silnika | Deutz F4L 912 |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 3.8 l |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica tłoka | 100 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Turbosprężarka | Nie |
Wymiary
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 2680 kg do 3188 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 3960 mm |
| Wysokość | 2540 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-16 |
| Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
Układ napędowy
Ciągnik Deutz D 7006 oferował napęd 4x2, 2WD (w zależności od wersji), co oznaczało napęd na jedną oś. Brak było niezależnego zawieszenia (ILS - Independent Link Suspension), przegubowego napędu gąsienicowego czy hydrostatycznego układu kierowniczego. Układ kierowniczy był drążkowy.
Wałek przekaźnika mocy (WOM)
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Deutz D 7006 miał liczbę obrotów 540 obr./min., a jego sterowanie było ręczne.
Układ hamulcowy
Układ hamulcowy nie posiadał systemu ABS (zapobieganie blokowaniu kół) ani systemu wspomagania hamulców. Brak było również mechanizmu różnicowego.
Elektryka
W zakresie elektryki, ciągnik był wyposażony w tylną lampę stopu, natomiast nie posiadał lampy typu kogut.
Przekładnia i skrzynia biegów
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
Ciągnik nie posiadał skrzyni synchronicznej, przekładni PowerShift ani przekładni z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle).
Wyposażenie
W standardowym wyposażeniu Deutz D 7006 znajdował się górny zaczep transportowy. Brak było natomiast klimatyzacji.
Chociaż informacje o ładowaczu dedykowanym bezpośrednio do modelu Deutz D 7006 są ograniczone w dostarczonym materiale, dostępne są ogólne dane dotyczące ładowaczy czołowych Deutz-Fahr, które mogą być montowane w wielu modelach ciągników tej marki, zwiększając ich wszechstronność i uniwersalność.
Ładowacze czołowe Deutz-Fahr: Funkcje i zestawy przygotowawcze
Bogata gama ładowaczy czołowych
Ładowacze czołowe dedykowane do ciągników DEUTZ-FAHR zostały opracowane specjalnie z myślą o konkretnych modelach ciągników. Dzięki temu ładowacze czołowe Serii FS / FZ wykorzystują optymalną konstrukcję i oferują najlepsze funkcje.
Zestawy przygotowawcze do montażu ładowacza czołowego
Wiele modeli DEUTZ-FAHR może być wyposażonych w fabrycznie montowany zestaw przygotowania do ładowacza czołowego. Dostępne są dwa typy zestawów:
- LIGHT KIT: zawiera ramę montażową i śruby.
- READY KIT: oprócz ramy i śrub oferuje także złącza hydrauliczne i elektryczne oraz joystick do obsługi ładowacza.
Rama READY KIT stanowi perfekcyjne połączenie pomiędzy ładowaczem czołowym a samym ciągnikiem. Rama musi w sposób optymalny przenosić obciążenie samego ładowacza, jak i ładunku umieszczonego na jego wysięgniku. Stanowi ona konstrukcję wsporczą do montażu złącza układu hydraulicznego Hydrofix. Hydraulika wykorzystywana do zasilania ładowacza czołowego jest w pełni zintegrowana z układem hydraulicznym ciągnika. Specjalnie wyprofilowane przewody hydrauliczne zostały umieszczone pomiędzy obudową skrzyni biegów i podłogą kabiny.
Bezpieczeństwo i komfort użytkowania
Razem z zestawami przygotowania do ładowacza czołowego, ciągniki wyposażane są w dach ze strukturą zabezpieczającą FOPS. Wzmocniona konstrukcja chroni operatora przed obiektami, jakie mogą upaść na kabinę z ładowacza w trakcie wykonywania prac przeładunkowych. Struktura FOPS jest wykonana z wytrzymałego materiału Makrolon.
Funkcja Comfort Drive zapewnia komfortową jazdę z ładowaczem czołowym w trudnych warunkach terenowych. System zabezpiecza przednią oś ciągnika przed przeciążeniem i zapewnia wysoki komfort przejazdów. Funkcja Comfort Drive może być aktywowana elektrycznie z kabiny i wyłączona za pomocą zaworu w trakcie wykonywania prac załadunkowych.
Ładowacz czołowy może być wyposażony w hydrauliczną blokadę osprzętu montowanego na wysięgniku, umożliwiającą obsługę bez opuszczania kabiny. W przypadku wykonywania prac załadunkowych, elementy narażone na uszkodzenie i zużycie mogą być zabezpieczone przez specjalne osłony wykonane z drobno-ziarnistej, bardzo wytrzymałej, twardej stali (Brinell 500HB).
Konstrukcja i funkcjonalność ładowaczy serii FS/FZ
Ładowacze czołowe serii FS/FZ, zaprojektowane specjalnie dla ciągników DEUTZ-FAHR, gwarantują optymalne dopasowanie i funkcjonalność. Oferują zaawansowane opcje, takie jak kontrola położenia i automatyczne poziomowanie ładunku z cięgnami w układzie „Z”, szybki rozładunek i funkcję szybkiego powrotu do poziomu (Return-to-Level, RTL).
Łączniki odpowiadające za poziomowanie ładunku na końcu wysięgnika zostały umieszczone wewnątrz ramion ładowacza, co zwiększa widoczność z wnętrza kabiny w trakcie wykonywania prac. Zabezpieczone, ukryte przewody układu hydraulicznego poprawiają wygląd ładowacza i bezpieczeństwo jego użytkowania. Ładowacze czołowe DEUTZ-FAHR charakteryzują się dużymi łożyskami, które minimalizują obciążenie i zwiększają trwałość, przy łatwym dostępie do punktów smarowania. Konstrukcja „Z” ramion i łączników zapewnia doskonałą widoczność z kabiny, a owalny dolny łącznik ułatwia kontrolę nad ładunkiem. Ładowacze są wyposażone w składane wsporniki, co ułatwia ich przechowywanie po demontażu.