Artykuł ten poświęcony jest lotniskowym pojazdom asenizacyjnym oraz ratowniczo-gaśniczym. Lotniskowy pojazd ratowniczo-pożarniczy (ang. Airport crash tender) to specjalistyczny samochód pożarniczy używany przez lotniskowe straże pożarne do zapewnienia bezpieczeństwa i reagowania w sytuacjach awaryjnych.
Lotniskowe Pojazdy Ratowniczo-Gaśnicze (ARFF)
Charakterystyka i przeznaczenie
Lotniskowe pojazdy strażackie to specjalnie skonstruowane pojazdy do przeprowadzania akcji ratowniczych i gaśniczych na terenie lotnisk, np. gaszenia pożarów samolotów, budynków, urządzeń, płonącego paliwa lotniczego. Umożliwiają one ewakuację pasażerów oraz zabezpieczanie awaryjnych lądowań samolotów.
Pojazdy te posiadają standardowe wyposażenie samochodów pożarniczych, takie jak indywidualne aparaty tlenowe dla strażaków, sprzęt ratowniczy oraz sprzęt do cięcia. W odróżnieniu od zwykłych pojazdów strażackich, które muszą baczyć na uczestników ruchu drogowego, lotniskowe pojazdy są wyposażone w silniki napędowe o większej mocy. Pozwala to na szybkie przyspieszenie od 0 do 80 km/h w czasie 24 sekund (w przypadku modelu PANTHER 8x8 HRET) i osiąganie wyższych prędkości jazdy, co umożliwia dotarcie do końca każdej drogi startowej w bardzo krótkim czasie. Pojazdy te są również w stanie pokonywać nierówny, nieutwardzony teren poza obszarem lotniska.
Wymogi i normy
Zgodnie z przepisami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), wyjazd do akcji i dotarcie pierwszych lotniskowych pojazdów strażackich (RIV) do miejsca zdarzenia powinno nastąpić w czasie nieprzekraczającym dwóch minut, a dotarcie do dowolnej innej części lotniska nie może przekroczyć trzech minut.
W zależności od kategorii danego lotniska normy określają minimalną liczbę pojazdów ratowniczo-gaśniczych. Przepisy precyzują także wymagania dotyczące pojemności zbiorników na wodę i pianę gaśniczą, szybkości wypływu roztworów piany oraz minimalnych ilości proszku chemicznego (środka uzupełniającego) i zapasów środków gaśniczych. Ważna jest również możliwość działania w trudnym terenie.
Rodzaje i wyposażenie
Pojazdy te posiadają zbiorniki z dużą ilością wody i piany gaśniczej, są wyposażone w wysokowydajne pompy o dużej wydajności oraz armatki wodno-pianowe, które mogą wyrzucać środki gaśnicze na duże odległości.
Wśród lotniskowych pojazdów strażackich wyróżnia się:
- Szybkie pojazdy wodno-pianowe, tzw. „pojazdy szybkiej interwencji (RIV)” (ang. Rapid Intervention Vehicle).
- Ciężkie pojazdy ratowniczo-gaśnicze (ARFF) (ang. Airfield Rescue and Fire Fighting Vehicle), które posiadają m.in. środki pianotwórcze o pojemności 1600 dm³ (np. Falcon 8X8), działko wodno-pianowe o wydajności 6800 dm³/min oraz dwie linie szybkiego natarcia o wydajności 540 dm³. Samochody te są zwykle wyposażone w dysze pianowe zabezpieczające pojazd przed zapaleniem od palącego się paliwa w pobliżu pojazdu oraz w system zraszania pojazdu w celu ochrony przed wysoką temperaturą.
- Pojazdy strażackie i ratownicze ogólnego przeznaczenia.
Producenci i innowacje
Pojazdy te zazwyczaj są zbudowane na podwoziach renomowanych producentów samochodów ciężarowych, takich jak Volvo, Ford, MAN, Mercedes-Benz, Iveco, najczęściej w wersjach z napędem na wszystkie koła (4×4, 6×6, a nawet 8×8).
Na świecie specjalistyczne pojazdy dla służb lotniskowych ratowniczo-gaśniczych produkują m.in.:
- Brytyjska firma Chubb Fire (pojazdy „Panfinder”).
- Rosenbauer International AG (pojazdy „Cheetah”, „Rosenbauer Panther”, „Rosenbauer Simba”, „MT Airport BUFFALO”).
- Magirus („Magirus DRAGON”, „SUPERDRADONX8”, „Magirus IMPACT”).
- Ziegler („Z4”, „Z6”, „Z8”, „Z6 HYBRIDdrive”).
- Oshkosh Corporation („Oshkosh Striker” w wersjach 4×4, 6×6 oraz 8×8).
- Jeden z najcięższych na świecie lotniskowych pojazdów ratowniczo-gaśniczych wyprodukowała firma NAFFCO (National Fire Fighting Manufacturing FZCO).
W Polsce na wyposażeniu Lotniskowej Służby Ratowniczo Gaśniczej Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice od 2009 roku znajdują się pojazdy „Panther” 4×4 i „Panther HRET” 6×6.
W 2007 roku wyprodukowano jeden z największych lotniskowych pojazdów ratowniczo-gaśniczych „Panther CA7” 8×8, ośmiokołowy pojazd z napędem na wszystkie koła o wydłużonej ramie. Pojazd ten ma długość 13 m, ciężar 52 tony, napęd stanowią dwa silniki Caterpillar o łącznej mocy 1250 KM (932 kW), a zbiornik na wodę ma pojemność 19 000 l.
Innowacje w branży pojazdów lotniskowych obejmują także rozwiązania ekologiczne. Firma ZIEGLER w 2022 r. zaprezentowała pierwszy pojazd lotniskowy gaśniczy z napędem hybrydowym - Z6 HYBRIDdrive, który może być napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym, konwencjonalnie silnikiem spalinowym lub oboma silnikami równocześnie, co zapewnia maksymalne osiągi. W tym samym roku firma Rosenbauer zaprezentowała elektryczny lotniskowy pojazd gaśniczy PANTHER electric 6×6.
W Polsce znane są firmy, które produkują typowe pojazdy pożarnicze oraz na zamówienie specjalistyczne lotniskowe pojazdy ratowniczo-pożarnicze, np. firma Szczęśniak Pojazdy Specjalne oraz firma WISS „WAWRZASZEK Inżynieria Samochodów Specjalnych”, która produkuje pojazdy FELIX w kilku odmianach.
Pojazdy Asenizacyjne Shrader
Specjalizacja i doświadczenie
Firma Schrader specjalizuje się w klasycznej konstrukcji cystern ze stali nierdzewnej. Zbiorniki WSU i TSU są projektowane i produkowane w zakładzie w Vellern w Niemczech, bazując na ponad 60-letnim doświadczeniu. Pojazdy są stale dostosowywane i udoskonalane, aby sprostać wymaganiom i sytuacjom klientów. Jakość cystern i kompletnych pojazdów jest testowana przy każdej dostawie i poddawana ścisłej kontroli, co ma zapewnić satysfakcję klientów dzięki dobrej jakości, wysokiej dostępności produktów i otwartej komunikacji.
Firma Schrader oferuje szeroką gamę rozwiązań dla różnych wymagań roboczych, nie tracąc przy tym z oczu najważniejszego - klienta. Różnorodność systemu zamkniętego pozwala reagować na stale rosnące wymagania w zakresie zapotrzebowania na transport różnorodnych materiałów niebezpiecznych przy użyciu odpowiedniego typu pojazdu. Z czasem proces produkcyjny został dostosowany do zwiększonych wymagań.
Technologie i innowacje
Przejście z technologii grawitacyjnej na próżniową z pewnością pomogło w rozwoju oferty firmy. Temat pojazdów z zerową emisją jest obecnie tematem przewodnim w branży, a firma Schrader aktywnie uczestniczy w jego rozwoju.
Zasada działania pojazdów asenizacyjnych
Pojazd asenizacyjny to pojazd ciężarowy służący do wywozu nieczystości ciekłych (fekaliów, ścieków) bezpośrednio z szamb bezodpływowych do punktów zlewnych. Pojazdy takie mogą być również wykorzystywane w innych przewozach, w których wymagany jest podciśnieniowy załadunek. Popularnie nazywane są szambowozami, pszczółkami lub szambiarkami.
W zależności od wyposażenia, pojazdy asenizacyjne mogą być również wykorzystywane do usuwania awarii w sieciach kanalizacyjnych, np. udrażniania rur kanalizacyjnych. Asenizację stosuje się w miejscowościach, w których nie ma kanalizacji lub w razie jej awarii.
Nieczystości, na przykład znajdujące się w szambie, zasysane są do zbiornika pojazdu asenizacyjnego dzięki podciśnieniu wytwarzanemu przez kompresor za pośrednictwem elastycznego przewodu ssawno-spustowego, zakończonego szybkozłączem, o średnicy ok. 110 mm. Średnica przewodu ssawnego umożliwia zassanie także frakcji stałych. Cysternę opróżnia się pod wpływem nadciśnienia wytworzonego przez pompę lub grawitacyjnie - w tym celu zbiornik ustawiony jest pochyło na podwoziu.
tags: #lotniskowy #samochod #asenizacyjny #shrader