Ciągniki rolnicze marki LTZ (Lipiecka Fabryka Traktorów) to rosyjskie maszyny, które w Polsce były również składane. Są one następcami modeli T40, będących z kolei rozwinięciem starszej wersji T25. Produkcja ciągników T40 została zakończona, a następnie wznowiona pod nową nazwą LTZ.
Charakterystyka ogólna ciągników LTZ
Ciągniki LTZ charakteryzują się solidną konstrukcją i były projektowane z myślą o różnorodnych pracach rolniczych. Posiadają czterocylindrowy silnik Diesla, który w zależności od wersji i roku produkcji, może być chłodzony powietrzem lub cieczą. Modele te często wyposażone są w napęd na dwie osie, zapadkowy, załączany i wyłączany automatycznie. Wiele opinii wskazuje na to, że silniki T-25, a co za tym idzie i warianty LTZ, są piekielnie wytrzymałe, co pozwala na długie lata pracy bez poważniejszych napraw.
Opinie i porównania
Wśród użytkowników często pojawiają się pytania o trwałość poszczególnych podzespołów. Zauważa się, że w LTZ-ach podobno szybko zużywają się sprzęgło, skrzynia i pompa wtryskowa. Model LTZ-55 wyróżnia się dobrym rozkładem siły nacisku dzięki przesuniętej do przodu przedniej osi, a także wyposażeniem w przedni napęd, wspomaganie, pneumatykę oraz szczelną kabinę. Dodatkowo, posiada niezależny układ hydrauliczny.
T25 z silnikiem LTZ-55A D144 4cyl 55 hp przeróbka tuning
Porównując LTZ z innymi markami, takimi jak MTZ, często podkreśla się, że MTZ jest lepszy do cięższych prac ze względu na większą wytrzymałość, choć jego hydraulika bywa uznawana za minus. Odnośnie chłodzenia powietrzem, jest to cecha, która dla niektórych jest wadą, dla innych atutem. Dobre chłodzenie w LTZ-cie jest powodem do zadowolenia dla posiadaczy.
Szczegółowe dane techniczne modelu Belarus LTZ-40
Moc i osiągi
- Maksymalna moc: 50 KM (37.3 kW)
- Obroty znamionowe: 1800 obr./min.
Silnik
- Typ silnika: D144
- Pojemność silnika: 4.1 l.
- Ilość suwów: 4
- Liczba cylindrów: 4
- Średnica tłoka: 105 mm
- Skok tłoka (suw): 120 mm
- Turbosprężarka: Brak
Układ napędowy i kierowniczy
- Napęd: 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś
- Układ kierowniczy: Drążkowy
- System ABS: Brak
- System wspomagania hamulców: Brak
- Wałek przekaźnika mocy (WOM): 540 obr./min., sterowanie ręczne
Przekładnia i skrzynia biegów
- Liczba biegów do przodu: 12
- Liczba biegów do tyłu: 12
Wymiary i masa
- Ciężar: od 2550 kg do 2750 kg (w zależności od wersji)
- Długość: 3861 mm
- Rozstaw osi: 2270 mm
- Rozmiar kół z przodu: 8-20
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
Ewolucja i późniejsze modele LTZ
W Europie Zachodniej, jako następcy T-40 (znanego jako seria 400 Belarus), fabryka traktorów w Lipiecku przedstawiła w 1991 roku model LTZ-55, a rok później 60-konnego LTZ-60.
Charakterystyka silników w nowych modelach
W początkowych modelach LTZ-55 i LTZ-60 silniki nadal były chłodzone powietrzem, o pojemności 4,15 litra. W modelu LTZ-60AB zastosowano minski silnik chłodzony cieczą o pojemności 4,75 litra, natomiast w LTZ-60AV - rybiński chłodzony cieczą silnik o pojemności 4,9 litra, używany również w traktorach fabryki JuMZ.
Rozwój skrzyń biegów
Do skrzyni biegów, obok tradycyjnej z odwracaczem kierunku, dodano skrzynię 6+1 z dodatkowymi 4+1 biegami pełzającymi. Na początku lat 2000 oferta LTZ została rozszerzona o dwa większe modele: LTZ-95 i LTZ-120. Wyposażono je w silniki z fabryki w Mińsku oraz skrzynie biegów 16+8. Produkcja tych modeli była prawdopodobnie niewielka. Prezentowane były w wersjach zarówno kanciastych, jak i o zaokrąglonych kształtach.