Wywrotka MAN TGS to idealny pojazd do pracy na placach budowy, transportu dalekobieżnego oraz dystrybucji lokalnej. Dzięki wytrzymałej konstrukcji, potężnym silnikom oraz ponadprzeciętnej ładowności, ten model stanowi prawdziwy prototyp "wszechstronnego pojazdu", pełnego innowacyjnych rozwiązań.
Pojazd wyposażony jest w dużą skrzynię wywrotki, której tylna klapa automatycznie otwiera się, gdy ładunek jest wysypywany. Wywrotka MAN TGS posiada cztery osie oraz wytrzymałe opony z bieżnikiem, które sprawiają, że jest gotowa do pracy w trudnych warunkach.
Charakterystyka Ogólna i Wprowadzenie na Rynek
Początki i Pozycjonowanie
Model TGS pojawił się na rynku w 2007 roku. Wraz z modelem TGX jest następcą ciężarówki TGA po jego siedmiu latach obecności rynkowej, podczas której wyprodukowano 230 tysięcy egzemplarzy. Producent rozdzielił nowe pojazdy klasy ciężkiej, wyróżniając dwie nazwy w zależności od zastosowania.
Symbolem TGX oznaczono samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe przeznaczone do krajowego i międzynarodowego transportu dalekobieżnego. Natomiast TGS, w porównaniu z poprzednikiem, ma m.in. powiększone spoilery, dzięki którym współczynnik oporu powietrza zmalał o 4 procent. Poziom hałasu wewnątrz kabiny jest mniejszy aż o 13 procent, a strumień powietrza kierowanego do chłodnicy jest o 15 procent większy, co przyczynia się do lepszej wydajności i komfortu.
Przeznaczenie i Konstrukcja
MAN proponuje ciężką budowlaną wywrotkę TGS 8x8 z zautomatyzowaną skrzynią biegów. Jest to odważna propozycja, ponieważ branża pojazdów konstrukcyjnych z natury jest konserwatywna i z rezerwą podchodzi do nowoczesnych rozwiązań, z uwagi na ekstremalne warunki pracy takich samochodów. W terenie TGS ma sporo skutecznego oręża, które pozwala mu radzić sobie w najtrudniejszych warunkach.
Innowacyjne Rozwiązania Techniczne
Zautomatyzowana Skrzynia Biegów ZF 12AS2330 OD TipMatic Offroad
Zautomatyzowana skrzynia biegów w terenowej wywrotce to dziś jeszcze spore wyzwanie. Producent jednak nie ma wątpliwości, że jego skrzynia biegów ZF 12AS2330 OD TipMatic Offroad to rozwiązanie optymalne w ciężkim pojeździe z napędem 8x8. Ta skrzynia stanowi połączenie sterowanej elektroniczno-pneumatycznie skrzyni przekładniowej kłowej z automatycznym sprzęgłem ciernym suchym.
Oprócz 12 biegów zasadniczych do przodu i biegu wstecznego, ma przełożenia manewrowe do przodu i do tyłu oraz funkcję offroad (DX). W tym przypadku zmiana przełożeń odbywa się przy wyższych prędkościach obrotowych. Program ten przeznaczony jest do jazdy w terenie i w trudnych warunkach, takich jak strome podjazdy w górach, czy transport ciężkich ładunków. Korzystając z tego programu (uruchamia się go przełącznikiem na desce rozdzielczej) trzeba się liczyć z większym zużyciem paliwa. Można wybierać tryb ręcznej lub automatycznej zmiany przełożeń. W trybie automatycznym skrzynia zmienia biegi płynnie, niemal niezauważalnie i dość szybko.
Zawieszenie i Układ Kierowniczy
Wszystkie osie są zawieszone na resorach piórowych, co jest standardowym rozwiązaniem w tej klasie pojazdów. Wydajne wspomaganie kierownicy pozwala łatwo manewrować pojazdem, co jest kluczowe w ciasnych warunkach budowlanych i na trudnym terenie.
Komfort i Ergonomia Kabiny Kierowcy
Materiały wykończeniowe w kabinie TGS są wyższej jakości niż w poprzedniku (w TGA kierowcy narzekali na brzydkie, hałasujące i nieprzyjemne w dotyku plastiki). Deska rozdzielcza montowana jest w TGS jako całość. Dzięki temu, podczas pokonywania nierówności i w niskich temperaturach mniej hałasuje, zapewniając większy komfort akustyczny.
Kokpit robi wrażenie bardziej uporządkowanego i ergonomicznego niż u poprzednika. Kabina jest dobrze wyciszona i wyposażona w automatyczną klimatyzację, co sprzyja komfortowi pracy kierowcy w różnych warunkach atmosferycznych. Fotel kierowcy z pneumatycznym zawieszeniem ma wielokierunkową regulację, umożliwiając optymalne dopasowanie pozycji. Przyłącze sprężonego powietrza z pistoletem ułatwia utrzymanie kabiny w czystości.
Zaawansowane Systemy Hamowania
PriTarder
PriTarder to ciekawe rozwiązanie techniczne. Skuteczność jego działania, w przeciwieństwie do popularnych zwalniaczy, nie jest uzależniona od prędkości jazdy. Dlatego zapewnia on prawie stały poziom mocy hamowania w pełnym zakresie prędkości jazdy, wymagana jest tylko redukcja biegów, aby utrzymać moc hamowania.
Cechy charakterystyczne PriTardera to umiejscowienie „na” lub „w” silniku oraz fakt, że siła hamowania działa na wał korbowy. Duża moc hamowania PriTardera w części wynika z efektu hamowania wzmocnionym hamulcem silnikowym EVB (Exhaust Valve Brake).
Man TGA 6x6 33.480 hds palfinger pk13000 dump truck
Hamulec Silnikowy EVB (Exhaust Valve Brake)
Efekt hamowania hamulcem EVB jest osiągany poprzez częściowe otwarcie zaworów wydechowych podczas procesu hamowania, kiedy przepustnica na wydechu jest zamknięta. Tłok umieszczony w dźwigience zaworowej i będący pod ciśnieniem oleju utrzymuje uchylony podczas suwów sprężania i pracy jeden z dwóch zaworów wydechowych każdego cylindra. Poprzez dławienie spalin przepustnicą na wydechu, ruchy tłoka w dół i do góry podczas suwów sprężania i pracy są wykorzystywane w procesie hamowania. Hamulec MAN EVB znacząco zwiększa skuteczność hamowania.
Konstrukcja Skrzyni Wywrotki
Skrzynia wywrotki MAN TGS charakteryzuje się imponującymi parametrami i solidnością wykonania:
- Wymiary (długość x szerokość x wysokość burt): 6200 x 2500 x 1350 mm
- Objętość: około 18,5 m³
- Waga (samej zabudowy): około 4300 kg
- Materiał podłogi: 7-milimetrowa stal Hardox
- Materiał burt: 5 mm stal Domex
- Burta przednia: wyposażona w mały dach i drabinkę
- Burty boczne: stałe, o konstrukcji półkolistej typu U
- Burta tylna: 6 mm grubości, z górnymi zawiasami, pochylona pod kątem 10 stopni, otwierana automatycznie przy podniesieniu skrzyni
- Dodatkowo: wymienne boczne osłony przeciwobsypowe
- Siłownik: przedni, stabilizowany, z krótkim kielichem
Wywrotka MAN TGS jako model BRUDER
Dla młodszych entuzjastów maszyn budowlanych, wywrotka MAN TGS jest dostępna również jako wysokiej jakości model firmy BRUDER. Model ten, będący wiernym odwzorowaniem rzeczywistego pojazdu, pozwala na tworzenie realistycznych placów budowy w połączeniu z szeroką gamą innych maszyn budowlanych BRUDER, takich jak mobilny koparko-ładowarka Cat® czy koparka JCB 5CX. Zalecany wiek dla zabawy modelem to od 3 lat.