Firma Marco-Polo jest polskim producentem wozów asenizacyjnych, cenionym za jakość i innowacyjne rozwiązania. Wśród szerokiej gamy oferowanych maszyn znajdują się modele o zróżnicowanej pojemności, dostosowane do indywidualnych potrzeb gospodarstw rolnych.
Doświadczenia użytkowników wozów Marco-Polo
Jeden z rolników dzieli się swoim doświadczeniem z użytkowania wozu asenizacyjnego marki Marco-Polo. Przez 8 lat korzystał z modelu o pojemności 18 000 litrów. W związku z rozwojem produkcji tuczników, dotychczasowy wóz okazał się niewystarczający. Dlatego też, rok temu, zdecydował się na wymianę beczki na większy model o pojemności 24 000 litrów, przy którego zakupie udało się skorzystać z dofinansowania.
Większa pojemność beczki przyniosła wymierne korzyści, przede wszystkim w postaci oszczędności czasu i paliwa. Obecnie rolnik wykonuje znacznie mniej przejazdów, co przekłada się na efektywniejsze zarządzanie pracą gospodarstwa. Pełny zbiornik gnojowicy, znajdujący się przy chlewni bezściółkowej na rusztach, mieści 6 tysięcy jednostek.
Konstrukcja i wyposażenie wozu asenizacyjnego Marco-Polo
Wóz asenizacyjny o pojemności 24 000 litrów charakteryzuje się solidną konstrukcją dwuosiową. Zastosowano w nim szerokoprofilowe opony, zapewniające stabilność i mniejszy nacisk na podłoże. Maszyna jest w pełni przystosowana pod montaż aplikatora, co zwiększa jej funkcjonalność.
Szczególnie doceniane jest boczne, wysuwane ramię, które sterowane jest w pełni automatycznie z kabiny ciągnika za pomocą hydrauliki. To rozwiązanie znacząco ułatwia proces opróżniania zbiornika i precyzyjne aplikowanie nawozu.
Bezpieczeństwo użytkowania: zawory podciśnieniowe i nadciśnieniowe
Ważnym aspektem konstrukcji wozów asenizacyjnych jest zastosowanie odpowiednich zaworów bezpieczeństwa, które chronią zbiornik przed uszkodzeniem. W przypadku wozów Marco-Polo, podobnie jak w innych tego typu maszynach, standardowo montowany jest zawór podciśnieniowy. Chroni on zbiornik przed zbyt dużym podciśnieniem, które mogłoby doprowadzić do zassania ścian zbiornika do środka, zwłaszcza w przypadku starszych, skorodowanych zbiorników bez wewnętrznych wzmocnień.
Drugim kluczowym elementem jest zawór nadciśnieniowy. Jego głównym zadaniem jest utrzymanie stałego ciśnienia w beczce podczas opróżniania. Pompa łopatkowa zazwyczaj nie jest w stanie wytworzyć tak wysokiego nadciśnienia, które mogłoby doprowadzić do rozerwania zbiornika, dlatego funkcja ta ma przede wszystkim na celu zapewnienie stabilnego przepływu cieczy.
Proces opróżniania zbiornika
Proces opróżniania zbiornika wozu asenizacyjnego wymaga odpowiedniej synchronizacji działań. Po uruchomieniu silnika ciągnika i utrzymaniu odpowiednich obrotów, otwiera się hydraulicznie sterowaną zasuwę od opróżniania zbiornika. Utrzymywanie stałego, maksymalnego ciśnienia w zbiorniku zapewnia rozlewanie cieczy na jednolitą szerokość.
W przypadku braku wałka szerokokątnego, podczas nawracania konieczne jest każdorazowe zamykanie zasuwy i wyłączanie WOM (wał odbioru mocy), a po nawrocie ponowne rozpoczynanie procesu od odpowiedniego punktu.
📞🐖DZWONIĘ W SPRAWIE ŚWINIA! HALO! @mahonek7 #nażywo #telefony
Specyfikacja techniczna wozu asenizacyjnego Marco-Polo
Wóz asenizacyjny firmy Marco-Polo to maszyna przeznaczona do samoczynnego pobierania, transportu i rozlewania gnojówki oraz gnojowicy na pola uprawne i pastwiska w celu ich nawożenia.
Podstawowe cechy techniczne:
- Konstrukcja samonośna.
- Układ jezdny: zestaw kołowy jednoosiowy, oś normalna z homologacją.
- Sprzęganie z ciągnikiem: dolny zaczep transportowy na wysokości 400 mm.
- Wymagana moc ciągnika: 45 kW.
- Prędkość obrotowa WOM: 450 obrotów/min.
- Ogumienie: 500/50-17.0.
- Pompa próżniowa: B&P MEC/M 5000.
- Zbiornik ciśnieniowy:
- Pojemność: 6216 litrów.
- Grubość ścianki: 6 mm.
- Materiał: stal ocynkowana ogniowo obustronnie, pokrycie pasywowane.
- Wzmocnienia: dwa pierścienie wzmacniające.
- Spawy: podwójne z zewnątrz i wewnątrz.
- Właz wlewowy górny: średnica 210 mm.
- Średnica zbiornika: 1400 mm.
- Tylna dennica: zamknięta z włazem o średnicy... (brak danych w tekście).
