Renault Mascott to lekki samochód ciężarowy, który był produkowany przez Renault Trucks w latach 1999 - 2010. Model ten zaliczany jest do klasy lekkich samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) w zakresie od 3,5 do 6,5 tony. Wśród jego zalet użytkownicy wyróżniali mnogość wariantów gabarytowych i tonażowych, funkcjonalne wnętrze, ekonomiczne silniki oraz trwałe skrzynie biegów.
Konstrukcja i Cechy Wyróżniające
Mimo zewnętrznych podobieństw z modelem Master, pod względem technicznym Mascott znacząco się od niego różni. W przeciwieństwie do Mastera, Mascott zbudowany jest na solidnej ramie, na której osadzone jest nadwozie i wszystkie podzespoły. Pojazd wyposażono w lekko zmodyfikowaną kabinę, również pochodzącą z Mastera, charakteryzującą się wysuniętym do przodu grillem, co było spowodowane innym usytuowaniem silnika.
Renault Mascott cechuje się klasycznym układem napędowym z silnikiem zamocowanym wzdłużnie i napędem na tylną oś lub, w niektórych konfiguracjach, na obie osie.
Warianty Zabudów, w Tym Wywrotki
W przeciwieństwie do innych aut użytkowych, Renault Mascott jest rzadziej spotykany jako furgon, a częściej z zabudowami skrzyniową i wywrotki. Fabryczne zabudowy skrzyniowe, wykonywane przez producentów współpracujących z Renault Trucks, oferowano wyłącznie w Mascottach o DMC 3,5 tony, wyposażonych w silniki o mocy 106 i 125 KM.
W praktyce na krajowych giełdach skrzynie można spotkać także w innych, cięższych odmianach tej Renówki. Wynika to z faktu, że wiele firm nieautoryzowanych przez Renault zabudowywało podwozia Mascotta o różnych wartościach DMC (3,5, 5,0, 5,5, 6,0 i 6,5 tony) oraz z silnikami o mocy 146 KM.
Wiele wywrotek na bazie Mascotta, spotykanych na placach budów, ma fabryczne pochodzenie. Należy jednak pamiętać, że nawet w przypadku zabudów seryjnych istniały pewne ograniczenia.
Kabina i Wnętrze
Na rynku wtórnym spotykamy Mascott z zabudową skrzyniową zarówno z tradycyjnymi, jak i tak zwanymi podwójnymi kabinami. Typowa kabina oferuje trzy miejsca, natomiast w wariancie maksymalnym, z czteromiejscową ławką w drugim rzędzie, dostępnych jest siedem miejsc. Najkrótszy z samochodów, wyposażony w podwójną kabinę, ma skrzynię o długości 2,6 metra. Wnętrze pojazdu jest ogólnie oceniane jako funkcjonalne.
Silniki i Skrzynie Biegów
Wszystkie trzy wersje 2,8-litrowej jednostki napędowej Mascotta (z systemem common rail) zbierają dobre recenzje użytkowników zarówno za kulturę pracy, jak i stosunkowo mały apetyt na paliwo, co czyni je ekonomicznymi silnikami. Pewnym zaskoczeniem są wysokie oceny, jakie od użytkowników dostają skrzynie biegów (w wersji podstawowej pięciostopniowa, w pozostałych sześciobiegowa), często krytykowane w innych autach użytkowych tej marki.
Zalety i Wady Eksploatacyjne
Zalety
- Mnogość wariantów gabarytowych i tonażowych, pozwalająca na szerokie zastosowanie.
- Funkcjonalne wnętrze kabiny.
- Ekonomiczne silniki, charakteryzujące się niskim zużyciem paliwa.
- Trwałe skrzynie biegów, co jest istotną zaletą w pojazdach użytkowych.
Wady i Zalecenia Serwisowe
Mankamentem Mascotta jest spory hałas przenoszony do kabiny zarówno z silnika, jak i z układu jezdnego, co skutkuje kiepskim wyciszeniem wnętrza. Ponadto, auto zbiera negatywne opinie za słabą wytrzymałość tulejek resorów oraz łożysk kół. Aby minimalizować problemy eksploatacyjne, zaleca się dbanie o jakość oleju silnikowego oraz o szczelność układu chłodzenia silnika. Bezwzględnie należy również stosować się do norm dotyczących ładowności danej wersji pojazdu, aby zapobiec przeciążeniom i uszkodzeniom konstrukcji.
Face lifting w 2004 roku
W 2004 roku przeprowadzono face lifting Mascotta. W ramach modernizacji zmianie uległ zarówno wygląd zewnętrzny kabiny, jak i jej wnętrze, co odświeżyło design pojazdu i mogło wpłynąć na poprawę komfortu użytkowania.