Renault Master Wywrotka i Skrzynia Otwarta: Wszechstronność w Transporcie

Kiedy potrzebujesz auta do pracy, a jednocześnie przewożenia większych przedmiotów niż paleta, pojazdem dostawczym może być . Jest to model, który oferuje różnorodne wersje, w tym specjalistyczne zabudowy takie jak wywrotka i skrzynia otwarta, stworzone z myślą o efektywnym transporcie materiałów.

Oferta Renault Master Wywrotka i Skrzynia Otwarta

Renault Master w wersji wywrotka i skrzynia otwarta to pojazd modyfikowany, który charakteryzuje się niezawodnością i funkcjonalnością. Dostępne są różne konfiguracje, dopasowane do specyficznych potrzeb użytkowników.

Ceny i Warianty

Model Master w wersji diesel jest dostępny od 133 200 zł netto. Wersja Master Wywrotka i Skrzynia Otwarta z silnikiem diesel kosztuje już od 146 250 zł netto. Dla tych, którzy potrzebują elektrycznego rozwiązania, dostępne są:

• MASTER E-TECH ELECTRIC od 212 000 zł netto.
• MASTER PLATFORMA I PODWOZIE Z KABINĄ E-TECH ELECTRIC od 241 800 zł netto.

Warto zaznaczyć, że podane ceny są cenami netto.

Zabudowy Fabryczne i Specjalistyczne

Renault Master w wersji wywrotka i skrzynia otwarta to zabudowa wykonana bezpośrednio przez Renault lub przez współpracujące firmy. Zabudowy te są tworzone przez ekspertów, co zapewnia optymalne terminy realizacji i wysoką jakość. Są one przygotowywane w fabrykach Renault, co daje gwarancję Renault na podwozie i zabudowę, zapewniając spokój ducha użytkownikom.

Montowane w fabryce Renault w Batilly we Francji, Renault Master w wersji wywrotka i skrzynia otwarta czerpią to, co najlepsze z wydajności przemysłowej i logistycznej Renault.

Cechy Techniczne i Parametry

Renault Master wywrotki i skrzynie otwarte są zaprojektowane do ciężkiej pracy, oferując znaczną ładowność i wytrzymałość.

Ładowność i Konstrukcja

• Do 43° przechylenia w wersji ze skrzynią.
• Do 1812 kg ładowności użytkowej w wersji platforma aluminiowa.
• Do 1465 kg ładowności użytkowej w wersji skrzynia aluminiowa (wersja L2H1 diesel 3,5 t).
• Dostępne są wywrotki stalowe lub aluminiowe oraz skrzynie otwarte stalowe lub aluminiowe.

Wersja L2H1 E-Tech 100% electric 4T również oferuje imponującą ładowność. Konstrukcyjnie zawieszenie i koła są przygotowane do wysokich obciążeń. Istnieje możliwość zamówienia pojazdu z wyższym DMC.

Silniki i Skrzynia Biegów

Renault Master w wersji skrzynia otwarta lub platforma oferuje jedną z najbardziej wszechstronnych gam silników dla samochodów dostawczych, z 2 dostępnymi poziomami mocy. Oferująca 2 poziomy mocy wersja z silnikiem diesla jest opcjonalnie dostępna z nową 9-biegową automatyczną skrzynią biegów, zapewniającą mniejsze zużycie paliwa i emisję CO₂.

Testowany model wyposażony był w mocny silnik 2,3 litra generujący 163 KM (i 380 Nm momentu obrotowego). Dzięki krótkiemu przełożeniu głównemu i dobrze zestopniowanej przekładni, mocy nie brakuje nigdy. Auto rozpędza się do 120 km/h. Maksimum mocy występuje przy 3500 obr./min, a maksimum momentu (380 Nm) przy 1500 obr./min. Silnik ma tyle mocy i tak krótkie biegi, że przy sprawnym operowaniu drążkiem można spod świateł . Jedynka służy wyłącznie do ruszania i jazdy w trudniejszym terenie, jest bardzo krótka.

Zabudowy Specjalistyczne - Przykłady i Funkcjonalność

Zabudowa Motowektor

Jedna z zabudów, wykonana przez firmę Motowektor, charakteryzuje się bardzo dobrym wykonaniem. Pojazd w takiej konfiguracji jest przeznaczony głównie dla służb komunalnych, na przykład do prac porządkowych przy obcinaniu gałęzi, zbieraniu liści czy śmieci. Ta wywrotka waży 3 tony (masa rzeczywista z prawie pełnym zbiornikiem paliwa), a jej DMC to 3,5 tony, więc ładowność, choć niepozorna, jest wystarczająca do transportu lekkiego ładunku. Wywrotka jest jednostronna, ale oferuje wiele sposobów otwierania burt - można je podnosić lub opuszczać, a ich zdjęcie wymaga pomocy drugiej osoby ze względu na wagę, mimo wykonania z aluminium. System zatrzasków i zabezpieczeń jest prosty w obsłudze. Na pace znajdują się liczne ucha transportowe, podobne do tych na ścianach nadbudówki, które mają strukturę umożliwiającą mocowanie narzędzi. Tylne lampy posiadają osłony, chroniące je przed uszkodzeniem, a z tyłu znajduje się solidny, stalowy zderzak i łatwo dostępne ucho holownicze. Koła bliźniacze z tyłu pozwalają na przenoszenie większych obciążeń i dobrze radzą sobie na mniej przyczepnym podłożu. Cena takiej zabudowy to 36 500 zł netto.

Zabudowa BMB

Testowany Renault Master z zabudową w postaci trójstronnej wywrotki wykonanej przez firmę BMB, to podwozie Renault Mastera RWD L3 (dmc 3,5 tony). Dobra ergonomia i możliwość przewozu ziemi, żwiru, węgla, narzędzi czy ciężkiego sprzętu sprawiają, że auto „prawie żadnej pracy się nie boi”. Jedyne zastrzeżenie do tej zabudowy to farba proszkowa na podłodze, która może utrudniać wysypywanie wilgotnych materiałów sypkich. Mechanizm wywrotu i jakość wykonania skrzyni są bardzo dobre. Ładowność tego egzemplarza wynosiła 835 kg (prawnie), choć technicznie pojazd radzi sobie z obciążeniami rzędu 1,5 tony.

Aluminiowa wywrotka trójstronna Carpol

Na rynku dostępna jest również nowa propozycja zabudowy aluminiowej wywrotki trójstronnej na bazie Renault Master od firmy Carpol. Aluminiowa konstrukcja oznacza niższą masę własną, większą ładowność i odporność na korozję. Oferuje ona wywrot trójstronny dla szybkiego rozładunku, osłonę kabiny kierowcy oraz opcje dodatkowe, takie jak nadstawki na burty, konstrukcje plandekowe czy skrzynie narzędziowe za kabiną.

Doświadczenia z Użytkowania i Jazdy

Dynamika i Zużycie Paliwa

Samochód testowany z silnikiem 2.3 litra i mocą 163 KM sprostał obciążeniom. Średnie spalanie na pusto wynosiło 11 l/100 km, a z obciążeniem 500 kg - 13 l/100 km. Wyniki te dotyczą jazdy na krótkich dystansach, z częstym włączaniem i wyłączaniem silnika oraz pracą na postoju. Krótkie przełożenia męczą na dłuższych trasach. Długie trasy to nie są zadania dla tego pojazdu, bowiem krótkie przełożenia w skrzyni biegów oraz marna aerodynamika bardzo podnoszą zużycie paliwa powyżej prędkości 100 km/h. Na drodze krajowej można uzyskać wyniki około 8-9 l/100 km, a z ładunkiem około 10-11 l. Natomiast jazda autostradą może podwoić tę wartość. Na szóstym biegu przy 120 km/h silnik pracuje z prędkością 3000 obr./min. Prędkość maksymalna wynosi 138 km/h.

Kabina Kierowcy i Ergonomia

Pod względem pozycji za kierownicą, komfortu foteli i samej jazdy, Master plasuje się zaraz za Volkswagenem Crafterem. Wygodne wnętrze i fotele, nawet dwuosobowe, zasługują na pochwałę. Fotel kierowcy jest wygodny i łatwy w regulacji. Pozycja za kierownicą jest dobra, z wystarczającym zakresem regulacji. Pod każdym z foteli znajdują się pojemne schowki. Za siedzeniem kierowcy znajduje się pilot do obsługi wywrotki.

Jeśli chodzi o praktyczne rozwiązania, takie jak schowki, stolik, składane oparcie foteli, Master jest numerem jeden. W kabinie jest sporo miejsca. Ergonomia nie pozostawia wiele do życzenia. Dużym plusem samochodu jest bardzo dobra widoczność oraz ogromne schowki i wysuwany stolik, który może zastąpić biurko.

Dostępne są również nowoczesne technologie, takie jak openR link z wbudowanymi usługami Google*, zapewniając łączność. *Google, Google Play, Google Maps, Waze i inne marki są znakami zastrzeżonymi przez Google LLC. Dostępne w zależności od wersji, w opcji.

Aspekty Jazdy i Manewrowania

Autem jeździ się dobrze i łatwo. Przyzwyczajenia wymaga jedynie krótki pierwszy bieg, który powoduje głośne warczenie silnika zaraz po ruszeniu. Aby uniknąć "kangurka", należy z wyczuciem przejść na drugi bieg, gdy na obrotomierzu pojawi się około 1700 obr./min. Mechanizm skrzyni biegów zapewnia odpowiednią precyzję, a przy odpowiedniej obsłudze sprzęgła bez problemu można ruszyć z dwójki.

Zawieszenie jest sprężyste, a obciążone ładunkiem pracuje miękko, choć pewnie. Układ kierowniczy również. Przy manewrowaniu pomagają duże lusterka zewnętrzne. Samochód wyposażony w tylny napęd i podwójne koła na tylnej osi (tzw. bliźniaki) sprawnie porusza się po lekko wilgotnym, piaszczystym podłożu.

Tryb "droga utwardzona", który jest przeprogramowaną kontrolą trakcji, jest niezastąpiony w terenie, sprawiając, że auto zachowuje się niemal tak, jakby miało włączoną blokadę mechanizmu różnicowego. Po obciążeniu ładunkiem, nierówności kopalni nie stanowiły większego wyzwania.

Wady i Udogodnienia

Do mankamentów można zaliczyć hałasującą skrzynię na nierównościach, gdy jest pusta, oraz nisko zamocowany układ wydechowy, który łatwo uszkodzić. Tylna szyba w nocy lub wieczorem zamienia się w lustro, odbijając wszystko co jest przed pojazdem, co utrudnia obserwację tyłu. Minusem jest także trzeszcząca na wybojach deska rozdzielcza i kiepskie miejsca na napoje na kokpicie.

Jednakże, system multimedialny działa sprawnie. Pomimo braku aplikacji typu Android Auto czy Apple Car Play, łatwo uzyskać połączenie ze smartfonem. Denerwujące może być wyciszanie muzyki przy każdym ostrzeżeniu o przekroczeniu linii czy fotoradarach, kiedy działa asystent pasa ruchu.

Standardowo do prac w gminach wiejskich sugeruje się montowanie bardziej terenowych opon, gdyż te standardowe nadają się tylko do miast.

Dostępne Wyposażenie dla Renault Master Wywrotka (Model 2025)

Nowy model Renault Master Wywrotka L3 dCi150 (rok produkcji 2025) z silnikiem 2.0 dCi 150 i napędem na przednią oś oferuje bogate wyposażenie w wersji EXTRA.

Wyposażenie Dodatkowe

• Ogrzewana szyba przednia.
• Światła przeciwmgłowe.
• Asystent świateł drogowych.
• Chlapacze przednie i tylne.
• Kanapa 2-miejscowa ze schowkiem.

Wyposażenie Seryjne

Wygląd

• Tapicerka tekstylna i materiałowa UPPER.
• Koła stalowe 16".

Multimedia

• System multimedialny OpenR link 10" z bezprzewodową replikacją smartfona.
• Ładowarka bezprzewodowa do smartfona.

Komfort i Kabina Kierowcy

• Fotel kierowcy z podłokietnikiem i regulacją odcinka lędźwiowego.
• Kanapa 2-miejscowa "mobilne biuro" ze schowkiem.
• Kierownica z tworzywa sztucznego z regulacją w dwóch płaszczyznach.
• Zamykany schowek na desce rozdzielczej oraz wysuwany schowek pasażera.
• Wyłożenie przegrody od strony kabiny wykładziną.
• Oświetlenie kabiny.
• Lusterka boczne sterowane elektrycznie, podgrzewane, składane manualnie.
• Lusterko wsteczne środkowe.
• Szyby przednie sterowane elektrycznie z funkcją impulsową.
• Gniazdo 12V w kabinie.
• Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa.
• Kluczyk składany.
• Klimatyzacja manualna.

Przestrzeń Ładunkowa

• Schowek zewnętrzny za kabiną (wysoki).
• Wywrot aluminiowy jednostronny.
• Burty aluminiowe boczne i tylna.
• Przegroda stalowa z oknem.

Bezpieczeństwo

• Poduszka powietrzna kierowcy.
• System hamowania awaryjnego.
• System ABS.
• Centralny zamek.

tags: #master #pila #wywrotka