Wiertnica spalinowa Mastercut GD620T to profesjonalne narzędzie przeznaczone do efektywnego tworzenia otworów w glebie. Jest to wydajne urządzenie, które znajduje zastosowanie w różnorodnych dziedzinach, gdzie precyzyjne i szybkie wiercenie w ziemi jest kluczowe.
Przeznaczenie i Zastosowanie
Model Mastercut GD620T jest idealny do prac wymagających wykonywania otworów w ziemi. Takie otwory można wykorzystać na przykład w leśnictwie do sadzenia drzew, w sadownictwie do przygotowywania stanowisk dla krzewów i drzewek owocowych, a także do tworzenia dołów pod słupki ogrodzeniowe czy podczas polowań.
Konstrukcja i Zasada Działania
Jednostka Napędowa
Sercem wiertnicy Mastercut GD620T jest wydajna, dwusuwowa jednostka spalinowa o dużej pojemności. Silnik ten jest połączony z przekładnią za pomocą sprzęgła odśrodkowego, co zapewnia płynne przeniesienie mocy i bezpieczeństwo użytkowania. Pracuje na mieszance benzyny i oleju.
Przekładnia
Przekładnia to zębaty mechanizm, który odgrywa kluczową rolę w działaniu wiertnicy. Jej zadaniem jest redukcja obrotów silnika oraz zwiększenie momentu obrotowego wiertła. Takie rozwiązanie przekłada się na skuteczne i efektywne wiercenie w ziemi, nawet w trudnych warunkach gruntowych.
Kluczowe Dane Techniczne
Wiertnica Mastercut GD620T charakteryzuje się imponującymi parametrami technicznymi, które zapewniają jej wysoką wydajność i niezawodność:
- Jednostka napędowa: Silnik 2-suwowy
- Pojemność silnika: 62 cm3
- Moc wyjściowa: 4,5 KM
- Rozrusznik: Wzmocniony ręczny
- Gaźnik: Membranowy z pompką
- Pojemność zbiornika paliwa: 1,1 l
- Paliwo: Mieszanka benzyny i oleju
- Średnica wiertła w komplecie: 20 cm
- Możliwość zastosowania innych średnic wierteł: Tak
- Maksymalna średnica wiertła: 25 cm
- Możliwość zastosowania przedłużenia wiertła: Tak
- Waga netto: 9,5 kg
Informacje o korku paliwa
Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 1,1 litra wskazuje na zastosowanie standardowego rozwiązania do przechowywania paliwa. Korek paliwa to element zamykający wlew zbiornika, zapewniający szczelność i bezpieczeństwo użytkowania. Montowany jest bezpośrednio w szyjce wlewu paliwa, zazwyczaj jako gwintowane zamknięcie.