Mercedes-Benz Axor II to samochód ciężarowy pozycjonowany w średniej półce rynkowej, wyróżniający się umiarkowaną awaryjnością. W jego konstrukcji wykorzystano sprawdzoną mechanikę, obejmującą między innymi silniki i skrzynie biegów. Model ten jednak przejął również pewne słabsze podzespoły od pokrewnych wersji.
Ogólna charakterystyka Mercedes-Benz Axor II
Zalety i Wady
Do słabszych stron pojazdu zalicza się pokładowy system diagnostyczny Telligent, który stosunkowo często ulega awariom. Inne minusy to usterki zawieszenia osi oraz delikatna elektryka. Mimo tych niedociągnięć, Mercedes Axor drugiej generacji posiada liczne zalety. Są to między innymi:
- Duży wybór konfiguracji napędowych oraz silników.
- Precyzyjnie działające skrzynie biegów.
- Dobre zabezpieczenie antykorozyjne ramy.
- Skuteczne hamulce.
Konfiguracje i Podwozia
Mercedes Axor dostępny jest w wielu konfiguracjach, takich jak 4×2, 4×4, 6×2/4 oraz 8×4, co zapewnia szeroki zakres zastosowań. Podwozia charakteryzują się dopuszczalną masą całkowitą (DMC) w przedziale od 18 do 26 ton, a ciągniki siodłowe mogą tworzyć 40-tonowe zestawy. Rozstaw osi w Axorze II wynosi 3,6 m lub 3,9 m dla ciągników, a dla podwozi od 3,45 metra do 5,6 metra. Pojazd jest dostępny z dwiema wysokościami siodła.
Silniki i Skrzynie Biegów
Silniki, głównie R6 o zróżnicowanej pojemności, nie sprawiają zbyt dużych kłopotów, co dotyczy również turbosprężarek. Godne uwagi są również trwałe i precyzyjne ręczne lub półautomatyczne skrzynie biegów, oferujące sześć, dziewięć lub szesnaście przełożeń.
Zawieszenie
Kierowcy mają możliwość wyboru spośród kilku rodzajów zawieszenia osi: mechanicznego, mechaniczno-pneumatycznego oraz w pełni pneumatycznego. Z całej trójki, najmniej korzystnie wypada zawieszenie mechaniczne, w którym zdarza się, że pękają metalowo-gumowe tuleje resorów lub wybijają się stabilizatory.
Mercedes-Benz Axor 1824 Wywrotka - Szczegółowe dane techniczne
Poniżej przedstawiono szczegółowe dane techniczne na przykładzie konkretnego egzemplarza Mercedes-Benz Axor 1824 z zabudową wywrotki.
Specyfikacja Pojazdu (przykład z 2007 roku)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rok produkcji | 2007 |
| Przebieg | 321 150 km (oryginalny) |
| Norma ekologiczna | EURO 4 |
| Rozmiar opon | 295/80 R22.5 (stan dobry) |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, manualna (bez połówek) |
| Dodatkowe wyposażenie | Blokada mostu, tempomat |
| Dopuszczalna Masa Całkowita (DMC) | 18 000 kg |
| Rozstaw osi | 4,35 m |
Zabudowa Wywrotki i Żuraw
Przedstawiony egzemplarz wyposażony jest w wywrotkę 3-stronną z burtami otwieranymi w dwóch płaszczyznach. Wymiar wewnętrzny skrzyni wynosi 4,8 x 2,4 x 0,6 m. Dodatkowo, pojazd posiada żuraw HIAB 099 BS-2 DUO. Jest on sterowany manualnie z obu stron oraz z podestu umieszczonego po lewej stronie. Żuraw mocowany jest na przodzie ramy za kabiną, składany w kształcie litery „Z”. W komplecie z żurawiem znajduje się chwytak do palet.
Opinie użytkowników o Mercedes-Benz Axor
Opinie kierowców i właścicieli Mercedes-Benz Axor są zróżnicowane, ale często podkreślają pewne wspólne cechy pojazdu.
Niezawodność i Trwałość
Wielu użytkowników ocenia Axora jako „woła roboczego” i pojazd o wysokiej wytrzymałości. Jeden z kierowców Axora z 2006 roku z manualną skrzynią biegów, który przejechał 1 600 000 km, nie zgłosił żadnej poważniejszej usterki. Inny użytkownik Axora 1835 z 2005 roku, używanego do ciężkiej pracy na budowach, wymienił jedynie wysprzęglik i miał problem ze starym wężykiem układu kierowniczego, co świadczy o jego ogólnej niezawodności. Zauważono jednak, że w niektórych egzemplarzach sprzęgło wymagało wymiany przy przebiegu około 400 tys. km, a mechaniczna skrzynia biegów (w modelu 1833 AK) może mieć sporadyczne problemy z precyzyjnym przełączaniem biegów po uruchomieniu zimnego silnika, które jednak ustępują po rozgrzaniu.
Spalanie
Zużycie paliwa jest często oceniane pozytywnie. Użytkownik Axora 400 KM z joystickiem z 2008 roku zauważył, że spalanie było "dość małe jak na tą moc". Inny właściciel Axora 1843 (automat z 2008 r.) jest "mile zaskoczony spalaniem" rzędu 31-35 l/100 km pod patelnią, co jest wynikiem lepszym o 4-7 litrów w porównaniu do Volvo czy Renault DXI 440.
Skrzynia biegów w ciężarowym mercedesie actrosie, obsługa, ustawienia,tryby pracy.
Kabina i Komfort
Kabina Axora bywa przedmiotem mieszanych opinii. Użytkownik Axora 400 KM z joystickiem określił ją jako "porażka do mieszkania i odpoczynku w dalekie trasy". Z kolei kierowca Axora 1840 z niskim dachem zauważa, że choć kabina może być "trochę ciasnawa", to pozycja za kierownicą jest "bardzo wygodna", a fotel da się przesunąć dalej niż w Scanii czy Dafie.
Problemy i Rozwiązania
Oprócz wspomnianych problemów z systemem Telligent, delikatną elektryką i zawieszeniem mechanicznym, pojawiają się uwagi dotyczące automatycznych skrzyń biegów. Jeden z użytkowników stwierdził, że "automatu się nie kupuje", co może sugerować preferencje dla manualnych przekładni w tym modelu. Ogólnie, Axor jest uznawany za pojazd, który "da się naprawić młotkiem i śrubokrętem", co świadczy o jego prostocie konstrukcyjnej i możliwościach serwisowania w warunkach polowych.
Ogólne podsumowanie opinii
Mercedes-Benz Axor jest często postrzegany jako niezawodny i ekonomiczny pojazd, szczególnie do pracy "w koło komina" lub w transporcie krajowym. Doceniane są jego proste rozwiązania techniczne i stosunkowo niskie koszty eksploatacji. Mimo pewnych mankamentów, takich jak komfort kabiny w długich trasach czy sporadyczne problemy z niektórymi podzespołami, wielu użytkowników rozważa Axora jako podstawę floty ze względu na jego wytrzymałość i opłacalność.