Ewolucja serii Mercedes Atego
Mercedes Atego to produkowana przez koncern Daimler AG ciężarówka, mająca zastąpić schodzącą z taśmy produkcyjnej serię LN. Pierwsze modele z tej serii, będące propozycjami ze sztywnym podwoziem, zadebiutowały w 1998 roku. Producent udostępnił klientom wyjątkowo szeroką ofertę, zaczynając od wielu rodzajów kabin kierowcy, poprzez zróżnicowany rozstaw osi, aż po ładowność, która w zależności od wersji wynosiła od 6,5 do 15 ton.
W 2004 roku przeprowadzono pierwsze odświeżenie auta. Rewolucja dotyczyła przede wszystkim wnętrza, a nowa karoseria udowadniała, że projektanci koncernu podążają za aktualnymi trendami. Zaprezentowano również nową skrzynię biegów, a w trosce o środowisko część modeli dostosowano do spełniania norm emisji spalin EURO 4 i 5.Druga generacja Mercedesa Atego pojawiła się na rynku w 2013 roku. W tym wydaniu koncern skupił się w większym stopniu na linii zewnętrznej auta oraz komforcie kabiny kierowcy. Wykorzystując doświadczenie inżynierów Daimler AG, druga generacja została wyposażona w silniki przystosowane do rygorystycznych norm emisji spalin EURO 6.
Analiza techniczna: Mercedes Atego 1317
Model Mercedes Atego 1317 z zabudową skrzyniową stanowi istotny punkt w gamie pojazdów użytkowych. Ten 13,5-tonowy samochód ciężarowy jest ceniony za swoje parametry użytkowe oraz wytrzymałość konstrukcyjną.
Kabina i wnętrze
Pojazd wyposażono w przestronną, krótką kabinę kierowcy, która spełnia wymagania normy ECE R29. Do jej cech charakterystycznych należą:
- Stalowa klapa wentylacyjna w dachu.
- Skrytki umiejscowione na tylnej ścianie, pozwalające na bezpieczne przechowywanie przedmiotów.
- Ergonomiczna deska rozdzielcza z czytelnymi zegarami i przełącznikami, zapewniająca wysoką widoczność nawet podczas nocnych tras.
Układ napędowy
Pod maską modelu 1317 znajduje się 170-konny silnik o pojemności skokowej 4250 cm³. Jednostka ta pozwala na sprawne poruszanie się po drogach, również tych o większym nachyleniu. Współpracuje ona z 6-biegową, całkowicie zsynchronizowaną skrzynią biegów ze sterowaniem mechanicznym. Cechuje się ona:
- Stosunkowo płynną zmianą przełożeń.
- Niską awaryjnością i dużą wytrzymałością eksploatacyjną.
Zawieszenie i układ kierowniczy
Wysoką jakość prowadzenia zapewnia hydrauliczny układ kierowniczy. Konstrukcja zawieszenia opiera się na:
| Oś | Typ zawieszenia |
| Przód | Resory paraboliczne ze stabilizatorem |
| Tył | Resory paraboliczne o progresywnej charakterystyce z amortyzatorami teleskopowymi |
Tego typu rozwiązanie jest bezobsługowe i zużywa się znacznie wolniej niż standardowe resory piórowe, umożliwiając bezpieczne zwiększanie ładowności w dopuszczalnym zakresie.
Bezpieczeństwo i hamulce
Model 1317 wyposażono w pneumatyczny układ hamulcowy, który automatycznie dostosowuje siłę hamowania do aktualnego obciążenia pojazdu. Jest to dwuobwodowy hamulec regulowany, wyposażony w osuszacz powietrza. Dodatkowo pojazd posiada mechaniczny hamulec pomocniczy i postojowy, działający na tylne koła, co gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu podczas postoju.
Mercedes Atego 1518 unlocking brake caliper time lapse
tags:
#mercedes #ciagnik #siodlowy #atego #2017r