Mercedes-Benz Arocs: Dane Techniczne i Informacje o Wywrotkach

Współczesne budownictwo, energetyka i inne gałęzie przemysłu wymagają pojazdów zdolnych do pracy w najtrudniejszych warunkach terenowych. Strome podjazdy, grząskie błoto i przeszkody wodne stanowią chleb powszedni na budowach dróg, dużych obiektów przemysłowych czy linii energetycznych. Odpowiedzią na te wyzwania jest szeroka oferta ciężkich pojazdów terenowych Mercedes-Benz, w tym flagowy model Arocs.

Mercedes-Benz Arocs: Projektowanie dla Branży Budowlanej

Sztandarowym pojazdem dedykowanym budownictwu jest Mercedes-Benz Arocs. Pojazd ten pojawił się jako zupełnie nowy model w 2013 roku i od początku oferowany był wyłącznie z silnikiem przystosowanym do normy emisji spalin Euro VI. Godnie zastąpił zasłużone modele Actros i Axor, łącząc pochodzące od nich doświadczenie z użyciem nowoczesnych technologii.

Arocs jest przystosowany do typowych dla budowy warunków terenowych. Zależnie od nich oraz od typu zabudowy, jest on oferowany w wersjach dwu-, trój- i czteroosiowych z napędem na część lub wszystkie koła. Lepsze manewrowanie zapewnia możliwość montażu dwóch osi skrętnych, a także układu wspomagania kierownicy ServoTwin.

Unikalne Rozwiązania Techniczne

• Turbosprzęgło: Unikalnym rozwiązaniem w modelu Arocs jest oferowane opcjonalnie turbosprzęgło. Wyróżnia się ono odpornością na zużycie dzięki zastosowaniu sprzęgła hydrokinetycznego i zapewnia maksymalną wydajność podczas ruszania oraz manewrowania, zwłaszcza gdy wymaga tego znaczne obciążenie. Może ono jednocześnie pełnić rolę retardera, zapewniając dodatkowe bezpieczeństwo.
• Wersja Loader: Arocs Loader daje możliwość przewozu większej ilości ciężkich ładunków, co ma szczególne znaczenie np. dla betonomieszarek, które w wersji Loader nie przekraczają 9250 kg masy własnej.
• Wersja Grounder: Wyborem do zadań wymagających wysokiej obciążalności w szczególnie ciężkim terenie jest Grounder - wersja z zastosowaniem licznych rozwiązań technicznych gwarantujących maksymalną stabilność i wytrzymałość nawet w najbardziej niekorzystnych do poruszania się warunkach.

Funkcjonalność i Adaptacyjność

Pełnienie niemal wszystkich możliwych funkcji na budowie jest zapewniona przez kompatybilność pojazdu ze zróżnicowanymi zabudowami. Arocs występuje zarówno jako ciągnik, jak i podwozie. Wywrotki, betonomieszarki, hakowce i żurawie to tylko niewielka część zabudów, z którymi można się spotkać w tym modelu.

Silnik i Układ Napędowy

6-cylindrowy silnik rzędowy OM 471 o pojemności skokowej 12,8 l jest jedną z mocniejszych jednostek napędowych stosowanych w Arocsie. To diesel o dynamicznej charakterystyce w najniższym zakresie obrotów. Smarowany jest olejem o niskim tarciu, tzw. lekkobieżnym, ponadto zmodernizowana skrzynia biegów i osie oraz udoskonalona strategia jazdy przewidującego tempomatu PPC (Predictive Powertrain Control) wpływają na poprawę ekonomiki użytkowania. W szczególnie wymagającym terenie najlepszym rozwiązaniem jest zastosowany w tej wersji stały napęd na wszystkie koła oraz dodatkowe przełożenie terenowe.

Zautomatyzowana Skrzynia Biegów PowerShift 3

Mercedes jako podstawowe wyposażenie wywrotek proponuje zautomatyzowane skrzynie biegów, z trybem pracy off-road, manewrowym (pełzania) i czterema biegami wstecznymi (na najwyższym ciężarówka może pędzić do tyłu nawet 50 km/h). Zautomatyzowana skrzynia PowerShift 3 o dwunastu przełożeniach wyróżnia się szybszą zmianą biegów - czas potrzebny na zmianę przełożenia jest do 20 procent krótszy w porównaniu do stosowanej wcześniej skrzyni PowerShift 2. Zaawansowany system czujników zapewnia precyzyjny dobór biegów, właściwy dla aktualnych warunków drogowych i obciążenia. Jedną z kluczowych cech przekładni jest możliwość wykrycia zjazdu ze wzniesienia i, w rezultacie, utrzymania przełożenia. Nowa funkcja pełzania (zwiększony moment podczas ruszania) ze zintegrowanym trybem manewrowania pozwala na łatwiejsze ruszanie lub wykonywanie precyzyjnych manewrów. Możliwość bezpośredniego przełączania z biegu pierwszego na wsteczny pozwala na szybkie manewrowanie pojazdem. Tryb wybujania, dołączany przy niedostatecznej trakcji w terenie, ratuje z opresji, gdy pojazd ugrzęźnie. PowerShift 3 w trybie Offroad oraz w połączeniu z napędem 8x8 pozwala spokojnie pokonywać nawet trudne podjazdy w terenie.

Bezpieczeństwo i Technologia

• System Hyva Smart: Przed niespodziankami podczas kiprowania na nierównym podłożu chroni zamontowany dodatkowo system Hyva Smart, monitorujący pracę wywrotki i dostarczający kierowcy informacji podczas pracy z ładunkiem, dzięki czemu ułatwia pracę i zwiększa bezpieczeństwo. Tablet połączony jest z nadajnikiem Smart, sczytującym dane z czujników przez sieć Wi-Fi, dostarczając informacji o kącie wychylenia skrzyni - wywrotu, kącie przechyłu bocznego wywrotki, maksymalnej dopuszczalnej prędkości oraz o masie.
• Predykcyjny Tempomat PPC (Predictive Powertrain Control): System PPC aktualnej generacji odznacza się jeszcze lepiej dopracowaną strategią przełączania biegów, a podczas jazdy pod górę dodatkową oszczędność paliwa zapewnia histereza rozszerzona w dolnym zakresie nawet o 10 km/h. W jeździe drogowej PPC zmniejsza zużycie paliwa nawet o pięć procent.
• MirrorCam: W miejsce tradycyjnych lusterek głównych i szerokokątnych wprowadzono kamery cyfrowe i wyświetlacze, umieszczone na słupkach A wewnątrz kabiny. Takie rozwiązanie poprawia aerodynamikę pojazdu, powiększa pole widzenia kierowcy i oferuje funkcje pomocnicze, takie jak linie odległościowe, ułatwiające ocenę ruchu za pojazdem.
• Hydrauliczny Układ Kierowniczy Servotwin: Z elektronicznym wspomaganiem siły kierowania pozwala prowadzić kolosa bez wysiłku, ułatwiając precyzyjne kierowanie nawet w szczególnie trudnych warunkach i przy małych prędkościach.

Komfort Kierowcy

W wyposażeniu pojazdu znalazło się sporo udogodnień, które pozwalają poczuć się w nim niemal jak w dalekobieżnym ciągniku. Wielofunkcyjną kierownicę, z przyciskami do sterowania tempomatem i komputerem pokładowym, obszyto skórą. Fotel kierowcy, z pneumatycznym zawieszeniem, zaopatrzono we wszechstronną regulację. Dodatkowo dostępne są elektrycznie sterowane szyby i "lusterka", klimatyzacja i multimedialny wyświetlacz dotykowy. Kabina oferuje praktyczne rozwiązania do przechowywania, takie jak uchwyty na butelki, kubki, korytko na drobiazgi, wieszaki na ubrania i siatki. Przedłużona kabina zapewnia sporo przestrzeni za fotelami, np. na duże torby.

Testowane Wersje Wywrotek Mercedes-Benz Arocs

Podczas prezentacji klienci mieli okazję testować pojazd w kilku zróżnicowanych wersjach:

• 3243 K w wersji 8x4: z dwiema osiami skrętnymi i ze wspomaganiem układu kierowniczego ServoTwin, zabudowa: wywrotka trójstronna z hydraulicznie sterowaną burtą Boardmatic (Meiller).
• 3340 AK w wersji 6x6: zabudowa: wywrotka trójstronna z hydraulicznie sterowaną burtą Boardmatic (Meiller).
• 4145 AK w wersji 8x8: z dwiema osiami skrętnymi i ze wspomaganiem układu kierowniczego ServoTwin, zabudowa: wywrotka rynna (ELBO).
• 4145 AK w wersji 8x6: z dwiema osiami skrętnymi i ze wspomaganiem układu kierowniczego ServoTwin, z turbosprzęgłem, zabudowa: wywrotka rynnowa (Skibicki).
• 4148 K w wersji 8x4: z zabudowa: wywrotka rynna (Meiller).
• 4148 AK w wersji 8x8: z dwiema osiami skrętnymi i ze wspomaganiem układu kierowniczego ServoTwin, turbosprzęgłem, zabudowa: wywrotka rynna wzmocniona (KH Kipper).

Pozostałe Pojazdy w Ofensywie Produktowej Mercedes-Benz

Oferta Mercedes-Benz dla budownictwa i energetyki obejmuje również inne modele, które wspierają operacje transportowe i specjalistyczne zadania.

Mercedes-Benz Actros: Transport Szosowo-Terenowy

Branża budowlana potrzebuje także pojazdów szosowo-terenowych do szybkiego i ekonomicznego dostarczania materiałów na plac budowy. Actros, najczęściej sprzedawany model ciężarowy Mercedes-Benz, sprosta tym zadaniom. Ciągnik w wariancie 4x2 z hydraulicznym wspomaganiem ruszania HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) świetnie nadaje się do jazdy w zróżnicowanym terenie, zapewniając minimalne spalanie. Układ HAD jest znacznie lżejszy od tradycyjnego napędu 4x4, dzięki czemu pojazd praktycznie nie traci na ładowności, a średnie spalanie nie ulega znacznemu podwyższeniu.

Mercedes-Benz Unimog: Uniwersalny Nośnik Narzędzi

Odpowiedzią na bardziej niestandardowe potrzeby są Unimogi. Jego nazwa pochodzi od zbitki słów Universal Motor Gerät (niem. uniwersalne urządzenie silnikowe). Nadzwyczajne właściwości do jazdy w terenie, niemal nieograniczane możliwości adaptacyjne oraz możliwość podłączenia licznych urządzeń zewnętrznych powodują, że pojazd wykorzystywany jest nie tylko w budownictwie i energetyce, ale również w ratownictwie, rolnictwie, na kolei czy w wojsku.

Unimogi dzielą się na dwie podstawowe rodziny:

• Lżejsze pojazdy U216-U530: Uniwersalne nośniki narzędzi. Charakteryzują je kompaktowe wymiary i mały rozstaw osi, pozwalający manewrować w ciasnych warunkach, a także wyjątkowo precyzyjna hydraulika robocza. Charakterystyczny dla nich jest system VarioPilot, umożliwiający bardzo szybkie przełożenie kierownicy na prawą stronę kabiny kierowcy.
• Ciężkie Unimogi U 4023-U5023: Aktualna generacja charakteryzuje się przesunięciem silnika do tyłu - jego centralne umiejscowienie zapewnia bardziej optymalny rozkład ciężaru na osie. Osie portalowe, niski środek ciężkości i wyjątkowo korzystne kąty natarcia i zejścia (44 st. z przodu, 51 st. z tyłu), kąt rampowy (34 st.) oraz zdolność pokonywania wzniesień (45 st.) zapewniają znakomite warunki do pracy w terenie, podobnie jak głębokość brodzenia sięgająca 1200 mm i kąt nachylenia bocznego równy 38 st. W sytuacjach ekstremalnych kierowcę wspiera dołączany napęd na wszystkie koła, dołączane blokady dyferencjałów oraz centralny system pompowania opon.

tags: #mercedes #wywrotka #arocs