Ciągniki Jednoosiowe z Silnikami Lombardini: Przegląd i Poradnik Zakupu

Wprowadzenie do Świata Ciągników Jednoosiowych

Zakup nowego ciągnika jednoosiowego to ważna decyzja, szczególnie dla osób niezajmujących się rolnictwem na co dzień, a poszukujących wydajnego sprzętu do prac w ogrodzie, szkółce czy niewielkim gospodarstwie. Na rynku dostępne są różnorodne modele i silniki, a wybór odpowiedniej maszyny wymaga przemyślenia wielu aspektów. Często wybór pada na sprawdzone, włoskie konstrukcje, wyposażone w silniki renomowanych producentów, takich jak Lombardini.

Popularne Modele i Marki z Silnikami Lombardini

Wśród wstępnie rozważanych opcji często pojawiają się włoskie marki. Użytkownicy noszący się z zamiarem kupna nowego ciągnika jednoosiowego, wskazują na takie modele jak BCS 750 z silnikiem Lombardini o mocy 12,2 KM. Do tego typu maszyn często dobiera się glebogryzarkę separacyjną, np. Carbogreen lub R2.

Z tym samym silnikiem dostępne są również modele Pasquali xb50, Labin Special Green i Goldoni My Special. Z tego, co wyczytano, nie ma dużych różnic pomiędzy tymi ciągnikami. Pasquali i BCS to jeden koncern, a Labin od 30 lat produkuje na ich licencji. Marka Goldoni jest podobno "Rolls Royce'em" wśród ciągników jednoosiowych. Uwagę wielu przykuwa również Labin, jednak brakuje opinii użytkowników.

BCS i Pasquali są również dostępne z silnikami benzynowymi Hondy GX390 o mocy 11 KM. Plusem jest dostępność części, ale silnik wysokoprężny lepiej poradzi sobie z przystawkami typu glebogryzarka, listwa niwelująca czy kosiarka bijakowa, ponieważ ma większy moment obrotowy.

Silniki Lombardini: Historia i Zastosowanie

Historia Firmy Lombardini

Nazwa Lombardini kojarzy się z Włochami, bowiem stamtąd pochodzi firma produkująca silniki o tej samej nazwie. Firma powstała w 1933 roku jako Officine Meccaniche Fratelli Lombardini, a założycielami byli bracia Rainero, Alberto i Adelmo Lombardini, którzy już na początku lat 20. skonstruowali swój pierwszy motor. Firma z roku na rok się rozwijała i otwierała kolejne oddziały w kolejnych państwach.

W 1980 roku firma osiągnęła absolutny rekord produkcji, wytwarzając ponad 200 tysięcy silników, a rok później otwarto ośrodek badawczy. W 1986 roku utworzono Lombardini Marine, sekcję zajmującą się produkcją silników żeglarskich. W 2006 roku wprowadzono na rynek gamę motorów City Move, czyli najmniejszych silników wysokoprężnych chłodzonych cieczą, wyposażonych w system wtrysku Common Rail. W roku 2007 Lombardini dołączył do amerykańskiej grupy Kohler.

Zastosowanie Silników Lombardini

Włoska firma specjalizowała się w silnikach dieslowskich chłodzonych cieczą (tak jak w omawianym Labinprogres TPS Tuber 40), chłodzonych powietrzem oraz benzynowych. Motory Lombardini stosowano w wielu maszynach, m.in. łodziach, quadach, małych pojazdach trójkołowych oraz samochodach takich jak Ligier, Chatenet, Giotti Victoria, które często można spotkać na prowincji.

Dużym rynkiem dla Lombardini było także rolnictwo i ogrodnictwo, bowiem ich silniki idealnie sprawdzały się w małych traktorach. Można je było znaleźć w Pronarach 320 AM i AMK, Ferrari, Goldoni, czeskim MT8 czy tureckim Yagmur.

Chorwacki Akcent: Labinprogres TPS i Ciągnik Tuber 40

Chociaż nazwa Lombardini Motors kojarzy się z Włochami, ciągnik spotkany np. na Mazowszu pod tą nazwą to nie jest włoski traktor. Firmą, która wprowadziła ten ciągnik do sprzedaży, jest Labinprogres TPS z Chorwacji, a nazwa handlowa traktora w dawnej Jugosławii brzmiała Tuber 40.

Historia Labinprogres TPS

Firma Labinprogres TPS powstała w 1974 roku. Ich pierwszym produktem, oferowanym od 1975 roku, był ciągnik jednoosiowy Super Special. Dwa lata później do produkcji wszedł Super Special wyposażony w coś w rodzaju sztywnej tylnej osi z siedziskiem. W 1989 roku osiągnięto rekordową produkcję niemal 9 tysięcy sztuk jednoosiowych ciągników. Lata 90. to oczywiście same problemy wywołane wojną w byłej Jugosławii. W efekcie w 2001 roku firma trafiła do grupy Cimos, słoweńskiego producenta samochodów marki Citroen od lat 70. Ten mariaż nie trwał długo i w 2013 roku związek ten zakończył się.

Ciągnik Tuber 40

Jeżdżący prototyp traktora Tuber 40 powstał w 2006 roku, a produkcja rozpoczęła się w 2008 roku. Dwa lata później do oferty trafił model z kabiną, a rok później doszedł model Tuber 50, wyposażony w 4-cylindrowy silnik Lombardini o mocy 48 KM i pojemności 2199 cm³. W 2012 roku Tuber stał się najlepiej sprzedającym się ciągnikiem w Chorwacji.

Mniej więcej w latach 2014-2015 Tuber 40 pojawił się w Polsce w ofercie firmy Bałazy Maszyny Rolnicze z Miechowa. W 2015 roku ceny zaczynały się od 60 tys. zł brutto, co było ofertą niezwykle atrakcyjną w porównaniu do konkurencji. Nie wiadomo, dlaczego na polskim rynku zastosowano nazwę Lombardini Motors i czy była ona konsultowana z włoskim producentem silników, ale z pewnością była to lepsza nazwa niż nic niemówiący i skomplikowany Labinprogres TPS Tuber 40.

Charakterystyka techniczna Tuber 40

W tym konkretnym ciągniku zamontowano 3-cylindrowy silnik Lombardini LDW1603 o mocy 36,7 KM i pojemności 1649 cm³ oraz momencie obrotowym wynoszącym 106,5 Nm przy 1600 obr./min. Ciągnik miał napęd na cztery koła, posiadał prostą mechaniczną skrzynię biegów 8x2 i mógł jechać z prędkością 40 km/h. Promień skrętu wynosił bardzo dobre 2,8 m, a tylny podnośnik mógł unieść 580 kg. Rozstaw osi wynosił 1735 mm.

Mimo dobrej ceny, sprzedaż ciągników „made in Croatia” nie była szokująco duża, dlatego trudno teraz o ogłoszenia z tym ciągnikiem w roli głównej. Użytkownicy tych ciągników byli raczej zadowoleni z Tubera. To proste i całkiem dobrze wykonane traktorki, które mimo szerokości 1,57 m często wybierali sadownicy.

Obecnie nie ma jasnych informacji, czy Tuber 40 jest nadal produkowany. Strona Labinprogres TPS milczy na ten temat, a wszelkie newsy kończą się na 2018 roku. W grupie Entrada wystawiane są na targach ciągniki jednoosiowe Labinprogres TPS, ale Tuberów brak. Podobnie jest w Polsce, gdzie importerzy produktów z Bałkanów o Tuberze milczą. Najprawdopodobniej produkcja tych ciągników z silnikami spełniającymi normy Stage V była już mało opłacalna, podobnie jak w przypadku polskich ciągników marki Kraft, i stąd ich brak w sprzedaży.

Seria Goldoni Joker: Profesjonalizm i Wszechstronność

Seria JOKER otwiera gamę w pełni profesjonalnych ciągników jednoosiowych. Występuje w dwóch wersjach silnikowych: benzynowej na silniku Kohler o mocy 9,5 KM oraz diesel na Lombardini o mocy 11 KM. Wydaje się, że różnica w mocy nie jest duża, ale należy pamiętać, że moment obrotowy diesla jest o około 20 procent wyższy niż benzyny, a to duża różnica, szczególnie przy ciężkich pracach.

Ciągnik posiada taką moc i ciężar własny, które gwarantują pracę o wysokiej kulturze bez względu na rodzaj agregowanej maszyny. Silnik diesla z fabryki Lombardini, który napędza jednostkę typu DS, gwarantuje znakomitą wydajność przy znikomych ilościach paliwa. Ciągnik jest kompatybilny z niemal wszystkimi istniejącymi maszynami. Ma obracaną o 180° kierownicę, co pozwala pracować z maszynami zawieszanymi zarówno z przodu, jak i z tyłu. Traktorek posiada niezależny WOM i biegi 4+3 z rewersem. Seria Joker ze względu na swoją moc oraz niewielki rozstaw kół jest idealnym ciągnikiem dla wymagających szkółkarzy i właścicieli firm zakładających ogrody. Sprawdza się też w spółdzielniach mieszkaniowych i firmach komunalnych. JOKER, jak każdy ciągnik GOLDONI, ma bardzo mocną konstrukcję i jest kompaktowy.

Aspekty Techniczne i Praktyczne Użytkowania Ciągników Jednoosiowych

Wałek Odbioru Mocy (WOM) i Przyczepy

Wałek odbioru mocy z obrotami zależnymi, w obecnej chwili, służy np. do napędzania „trzeciej osi” ciągnika, czyli jednoosiowej przyczepy z mostem przenoszącym napęd. Takich przyczep jest użytkowanych jednak bardzo mało. Poza przyczepami, obroty zależne bywają przydatne do niektórych sadzarek oraz siewników mechanicznych.

Środek Ciężkości i Praca Sprzęgła

Najważniejsze jest, by środek ciężkości był taki, by nacisk był "do gleby" i naciskał na hak (od 50 do 150 kg), co zapewnia stabilność podczas pracy. Konstrukcja sprzęgła do tego sprzętu to często poruszany temat, ponieważ praca na sprzęgle bywa udręką.

Inne Modele Ciągników Jednoosiowych

Na rynku, poza wymienionymi, spotkać można wiele innych ciągników jednoosiowych. Użytkownicy poszukujący alternatyw często rozważają zakup nowego ciągniczka do maksymalnie 5000 zł, a wśród nich wymienia się oferty firm WEIMA i HECHT. Weima jest często tańsza, a na YouTube dostępnych jest wiele filmów od rosyjskich użytkowników. Takie maszyny są potrzebne do prac polowych na działce i w lesie.

Wspomniane są również modele takie jak Dzik 2 z 1965 roku, SIPMA PHANTER, Hakorette 220 z silnikiem Kawasaki KF 53 D, Bucher M300 czy BCS 725. Wiele starszych, jednoosiowych "wynalazków", jak Goldoni 57i, mimo że wymagają trochę więcej czasu na ogarnięcie całości, wciąż radzą sobie w polu, np. na 40 arach truskawek, a po założeniu kosiarki poradzą sobie także z trawnikiem.

tags: #mini #ciagnik #jednoosiowy #lombardini