Wywrotka to nieodłączny element wielu branż, od budownictwa po usługi komunalne. Wybór odpowiedniego pojazdu z zabudową wywrotki wymaga uwzględnienia wielu czynników, takich jak rodzaj prowadzonego biznesu, przewożone ładunki, teren eksploatacji oraz indywidualne potrzeby kierowcy. Rynek oferuje szeroki wachlarz rozwiązań, od kompaktowych pojazdów dostawczych po ciężkie samochody budowlane, zapewniając różnorodność konfiguracji i technologii.
Iveco Daily Wywrotka: Wydajność i Bezpieczeństwo
Iveco Daily wywrotka to pojazd zaprojektowany z myślą o ułatwieniu prowadzenia biznesu, stawiając na zwiększenie wydajności, ograniczenie emisji dwutlenku węgla i zmniejszenie zużycia paliwa. Fabryczne zabudowy Iveco występują w dwóch wersjach: wywrotka i skrzynia. Wybierając zabudowę fabryczną, otrzymuje się pojazd gotowy do jazdy prosto z fabryki.
Innowacyjne Rozwiązania i Oszczędności
- Ograniczenie zużycia paliwa w Nowym Daily wynosi aż 10% mniej w stosunku do wersji poprzednich.
- Redukcja kosztów przeglądów również maleje o jedną dziesiątą.
- Innowacyjne i nowoczesne formuły przyczyniają się do zapewnienia bezpieczeństwa i autonomicznej jazdy.
- Współczesne modele są w stu procentach spójne z potrzebami nowoczesnego kierowcy i właściciela firmy.
Konfiguracje i Specyfikacje
Iveco Daily oferuje opcję z kabiną pasażerską trzyosobową (jeden rząd siedzeń) na pojedynczych kołach, kabiną kierowcy trzyosobową (jeden rząd siedzeń) na kołach bliźniaczych, a także wersję z kabiną dla załogi siedmioosobową (dwa rzędy siedzeń). Fabryczna wywrotka do 3,5 tony jest jedną z najpopularniejszych opcji.
Na rynku dostępnych jest aż 8000 wersji wyposażenia fabrycznego, a jego dopuszczalna masa całkowita wynosi od 3,3 t do 7,2 t. Zawieszenie przednie QUAD-LEAF (lżejsze), dostępne w modelach 3,5 t, może wynosić 1900 kg, co wpływa na zwiększenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia.
Silniki i Skrzynie Biegów
W ofercie dostępny jest homologowany 2,3 l silnik F1A o mocy znamionowej od 116 do 156 KM. Drugim silnikiem jest 3,0 l silnik F1C oferujący aż 3 różne wersje mocy, od 160 (350 Nm z przekładnią manualną) do 210 KM.
Silnikowa wersja 2,3 l light-duty lub heavy-duty umożliwia wybór manualnej lub automatycznej skrzyni HI-MATIC. Jej zadaniem jest optymalizacja stylu jazdy kierowcy, ochrona podzespołów przed nadmiernym zużyciem, a także korzystne wpływanie na zużycie paliwa i płynów eksploatacyjnych.
Dzięki adaptacyjnemu systemowi logiki sterującej zmianą biegów, który wybiera pomiędzy dwudziestoma programami, HI-MATIC jest gwarantem maksymalnej wygody prowadzenia pojazdu. Ośmiobiegową przekładnię ZF 8HP70 stosowaną w Iveco Daily znaleźć można m.in. w trybach, w które wyposażony jest standardowo każdy pojazd z silnikiem 2,3 l. Automatyczna i dostosowująca się przekładnia zapewnia płynne włączanie odpowiedniego biegu w czasie krótszym niż 200 milisekund.
Zaawansowane Systemy Bezpieczeństwa
Twórcy Daily doskonale wiedzą, że poczucie bezpieczeństwa to priorytet. Rozwiązania zastosowane w Daily są niemal stuprocentowym gwarantem pewności jazdy, eliminując liczbę wypadków nawet do 38% (dane Komisji Organizacji Narodów Zjednoczonych). Konstruktorzy stworzyli pojazd dostawczy, który systemami bezpieczeństwa zbliżony jest do pojazdów osobowych.
- Jest to jedyny pojazd w swojej klasie, posiadający funkcję kontroli zjazdu ze wzniesienia - Hill Descent Control (HDC) dla wersji z napędem na tylne koła.
- Daily wyposażony jest w Crosswind Assist, który stabilizuje pojazd w przypadku silnych bocznych podmuchów wiatru.
- W godzinach szczytu jednym przyciskiem można aktywować funkcję Queue Assist, ustawić bezpieczny odstęp, a Daily zatrzyma się automatycznie, jeśli zrobi to samochód poprzedzający.
- Adaptacyjny tempomat pomaga zachować bezpieczeństwo podczas długich przejazdów autostradami.
- Daily pomaga pozostać na pasie ruchu dzięki systemowi Proactive Lane Keeping Assist (asystent utrzymania pasa ruchu).
- Zaawansowany system hamowania awaryjnego (AEBS) zwiększa bezpieczeństwo, wykrywając możliwość kolizji z przodu pojazdu i automatycznie hamując.
- Przy natężonym ruchu ulicznym, City Brake PRO pomoże uniknąć kolizji nawet przy prędkości 5 km/h.
- System Auto Hold eliminuje konieczność zaciągania i zwalniania hamulca w miejskich misjach wieloetapowych, co pozwala zaoszczędzić do 5 godzin miesięcznie.
- Daily sam włączy światła i wycieraczki, gdy uzna to za konieczne, dostosowując ich intensywność do warunków.
Nowy IVECO Daily - systemy asystenckie
Design i Funkcjonalność
Konstrukcja Daily, złożona z trzech modułów, sprawia, że podczas ewentualnego uderzenia tylko jedna część zderzaka będzie wymagała wymiany. Nowoczesna i szersza od wersji poprzedniej osłona chłodnicy zapewnia usprawnioną wentylację, która chroni silnik i chłodnicę. Lekkość kół pojedynczych w odpowiedniej wersji zwiększa ładowność o dodatkowe 10 kg.
Komfort i Technologia Wnętrza
- Możliwość podgrzewania foteli, lusterek lub przednich szyb.
- Stylowe, faliste i szerokie linie deski rozdzielczej oraz centralny ekran HI CONNECT z kolorowym wyświetlaczem.
- System informacyjno-rozrywkowy, który działa dzięki oprogramowaniu Apple CarPlay i Android Auto, posiada m.in. ekran o przekątnej 7 cali, radio DAB i nawigację.
- Connectivity Box umożliwia zdalną diagnostykę, optymalne planowanie serwisowania i aktywną konserwację, personalizując plan obsługi technicznej i zarządzanie danymi pojazdów.
- Schowek, w którym można naładować urządzenia i umieścić dokumenty.
- Automatyczna klimatyzacja zapewnia optymalną temperaturę w kabinie, dostosowaną do pory roku, i przyczynia się do znacznego zmniejszenia zużycia energii.
- Gładka, skórzana kierownica z osiową i kątową regulacją.
- Ławka pasażera ze składanym stolikiem pełni funkcję mobilnego biura.
- Nowy układ wspomagania kierownicy sprawia, że manewrowanie jest łatwe i płynne.
- System TPMS w czasie rzeczywistym informuje o ciśnieniu każdej z opon.
- Reflektory Full LED korzystnie wpływają na widoczność, mają bardzo długą żywotność i są stylowe.
- Technologia Daily to nowy, oparty na Androidzie system multimedialny obejmujący nawigację GPS, radio DAB+, kamerę tylną oraz przyciski sterujące na kierownicy.
- System zabezpieczający bak przed kradzieżą paliwa.
- Kamera cofania z Wi-Fi.
Wersje 4x4 i Zdalne Zarządzanie
Daily 4x4 zapewnia idealną przyczepność dzięki 3 blokadom mechanizmu różnicowego w przedniej i tylnej osi, a także w skrzyni rozdzielczej. Mechanizmy różnicowe mogą być blokowane oraz odblokowywane dzięki ergonomicznym przełącznikom, które znajdują się w desce rozdzielczej.
Aplikacja MYDAILY pozwala na zarządzanie pojazdami dostawczymi zza biurka lub na urządzeniu mobilnym. Monitoring i analiza pracy pojazdów Daily jest istotna, ponieważ pozwala oceniać styl jazdy kierowców i zużycie paliwa w czasie rzeczywistym. Można również otrzymywać dane od Daily poprzez interfejs Web API oraz wygodnie i szybko zarezerwować termin wizyty w serwisie.
Dostępne są 3 systemy o różnych stopniach zaawansowania: Fleet Essential (system z funkcjami standardowymi).
Ekologiczne Rozwiązania
Daily oferuje dodatkowy silnik w opcji 3,0 l napędzany sprężonym gazem ziemnym (CNG). Jest to pierwszy pojazd w swoim segmencie, spełniający normy emisji spalin 6D/Temp (WLTP&RDE) i Euro VID. Dostępna jest również wersja Electric o zasięgu do 200 KM w warunkach miejskiej jazdy, z elastyczną konfiguracją akumulatora i funkcjami zwiększającymi wydajność, tj. EcoPower oraz hamowaniem odzyskowym. Naładowanie akumulatora zajmuje zaledwie dwie godziny.
DAF LF: Zwrotność i Komfort w Usługach Komunalnych
DAF LF to ciężarówka, która doskonale sprawdza się w usługach komunalnych, oferując zwartość konstrukcji, krótki zwis przedni (137 cm) oraz duży kąt skrętu kół (49-53 stopni), co zapewnia najlepszą zwrotność w tej klasie pojazdów.
Komfort Kierowcy
Pneumatycznie zawieszony fotel kierowcy ma regulację siedzenia, a gruba, obszyta miękkim materiałem kierownica dobrze leży w dłoniach i jest regulowana w dwóch płaszczyznach pneumatycznie.
Systemy Informacyjne
Wyświetlacz komputera pokładowego wygasza się, kiedy nie ma nic istotnego do "powiedzenia" kierowcy. Kiedy trzeba, na miodowo podświetlonym wyświetlaczu zobaczymy m.in. takie dane jak zużycie paliwa, ciśnienie turbosprężarki, ciśnienie powietrza, licznik przystawki PTO, ciśnienie w ogumieniu, informacje serwisowe, czy informacje o trasie.
Manewrowość i Hamowanie
Bardzo dobre wspomaganie układu kierowniczego i niewielki promień skrętu powodują, że taką ciężarówką manewruje się w ciasnych miejscach z dziecinną łatwością. Hamulec zasadniczy jest wydajny, wspomagający hamulec silnikowy, uruchamiany przyciskiem na kierownicy, działa, gdy puszcza się gaz, a obroty silnika przekraczają 1000 obr./min.
Zabudowy Specjalistyczne
DAF LF może być wyposażony w zabudowy hakowe, takie jak Skibicki z kontenerem 7 m³. Pracownicy firm komunalnych doceniają wysoko zabudowane zderzaki i stopnie DAF-a, które nie zawadzają w trudniejszym terenie. W pojazdach serii LF 55 stalowe zbiorniki paliwa zostały zastąpione nowymi zbiornikami z tworzywa sztucznego, co przyczynia się do stosunkowo wysokiej ładowności.
Wyposażeniem dodatkowym w LF 55 jest asymetryczne paraboliczne zawieszenie tylnej osi. DAF LF 55.350 jest ciekawą propozycją dla firm komunalnych, z blokadą mechanizmu różnicowego, ASR, zbiornikiem paliwa z tworzywa sztucznego 150 l, osuszaczem paliwa, zbiornikiem AdBlue 26 l oraz monitorowaniem ciśnienia w oponach.
Mercedes-Benz: Pojazdy Użytkowe dla Sektora Budowlanego
Mercedes-Benz oferuje solidne auta użytkowe dla sektora budowlanego, w tym modele Vito, Sprinter i Vario, które są wszechstronne, ekonomiczne i mocne. Szeroka gama fabrycznych wariantów jest przystosowana do obsługi sektora budowlanego, a wyspecjalizowane firmy produkujące nadwozia są w stanie spełnić specjalistyczne wymagania.
Mercedes-Benz Vito: Kompaktowy i Zwrotny
Vito to zwrotny, mocny i wszechstronny samochód dostawczy w wersji kompakt, o wysokich walorach trakcyjnych. Dostępny jest w dwóch wariantach rozstawu osi, trzech wersjach długości nadwozia, dwóch wysokościach i trzech opcjach ładowności. Szczególnie atrakcyjną z punktu widzenia branży budowlanej propozycją wydaje się Vito PKab, który pomieści do sześciu osób i oferuje przestrzeń ładunkową od 2,6 do 4,0 m³.
Opcjonalna 3,2-tonowa wersja jest idealna do transportu ciężkich materiałów, a Vito jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej do 2,5 t.
Układ Napędowy i Bezpieczeństwo
Standardowy napęd na tylne koła to podstawa doskonałej zwrotności i walorów trakcyjnych. Dostępny w opcji napęd na cztery koła dla serii modelowej Mercedes-Benz Vito 4x4 oferuje jeszcze lepszą przyczepność i większą siłę pociągową. Układ 4x4 współdziała z elektronicznym systemem kontroli trakcji 4ETS. Standardowy elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) współpracuje z systemem zapobiegania blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), systemem kontroli trakcji (ASR), układem elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD) i wspomaganiem układu hamulcowego (BAS).
Jednostki Napędowe i Wyposażenie
W centrum gamy silnikowej lokują się oszczędne, 2,2-litrowe, czterocylindrowe silniki wysokoprężne, o zakresie mocy od 70 kW (95 KM) do 110 kW (150 KM). Ofertę uzupełniają modele Mercedes-Benz Vito 120 CDI z silnikiem V6 (150 kW/204 KM) oraz Mercedes-Benz Vito 126 z silnikiem benzynowym (190 kW/258 KM). Przeniesienie mocy odbywa się za pośrednictwem sześciostopniowej ręcznej skrzyni biegów lub skrzyni automatycznej.
Mercedes-Benz Vito oferuje cały szereg elementów wyposażenia dodatkowego, w tym montowane fabrycznie opony uniwersalne bądź ogumienie typu M+S, uchwyty do mocowania ładunku, a także opcjonalne siatki zabezpieczające ładunek i relingi mocujące.
Mercedes-Benz Sprinter: Wszechstronny i Mocny
Sprinter to wybór numer jeden wśród nabywców aut użytkowych w klasie 3,5 t. Oferuje trzy wersje rozstawu osi, cztery długości, trzy warianty wysokości i zakres dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu między 3,0 a 5,0 ton. Maksymalna ładowność Sprintera o DMC 5 ton sięga ponad trzech ton.
Zabudowy dla Branży Budowlanej
W ramach programu „Mercedes-Benz VanSolution” Mercedes-Benz poszerzył ofertę Sprinterów m.in. o pojazdy przeznaczone dla branży budowlanej. Trójstronne wywrotki Meiller dają nowe możliwości potencjalnych zastosowań. Program „Partnerzy pojazdów dostawczych Mercedes-Benz” ("VanPartner by Mercedes-Benz") zapewnia jeszcze bogatszą, wysokospecjalistyczną ofertę nadwozi.
Napęd i Osiągi
Napęd na tylną oś zapewnia doskonałe walory trakcyjne. Gamę jednostek napędowych rozpoczyna ekonomiczny i niezawodny czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra, o mocy od 65 kW (88 KM) do 110 kW (150 KM). Silnik V6 CDI (moc 135 kW/184 KM) oraz dwie benzynowe jednostki napędowe uzupełniają ofertę. Najnowszy model Mercedes-Benz Sprinter 316/516 NGT to pojazd dwupaliwowy, napędzany zamiennie benzyną i gazem ziemnym.
Sprinter 4x4 z Dołączanym Napędem
Sprinter 4x4 z dołączanym napędem na cztery koła gwarantuje doskonałą przyczepność nawet w ekstremalnych warunkach użytkowania. Wybranie trybu napędu na wszystkie koła następuje poprzez naciśnięcie przycisku. Zamiast tradycyjnej mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego, układ napędu na cztery koła w Sprinterze 4x4 wyposażony jest w elektroniczny system kontroli trakcji 4ETS. Dostępny w opcji reduktor dodatkowo zwiększa właściwości trakcyjne i siłę pociągową.
Wyposażenie Standardowe i Specjalne
Mercedes-Benz Sprinter może pochwalić się bogatym wyposażeniem już w standardowej specyfikacji, obejmującej m.in. elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek. Systemy bezpieczeństwa Sprintera wyznaczają standardy w tej klasy pojazdów: ESP, ABS, ASR, EBD, BAS. Sprintera można idealnie dopasować do wielu różnych zastosowań, dzięki bogactwu elementów wyposażenia dodatkowego, w tym pakiety przełożeń przekładni głównej i zawieszenia.
Mercedes-Benz Vario: Solidny i Silny
Mercedes-Benz Vario łączy zalety samochodów dostawczych i lekkich pojazdów ciężarowych, lokując się pomiędzy tymi dwoma segmentami. Jego dopuszczalna masa całkowita mieści się w przedziale 6,0 - 7,5 tony. Wyróżnia go trwała technologia oparta na solidnej ramie i sztywnych osiach wyposażonych w sprężyny paraboliczne oraz mocne silniki BlueTec. Duża ładowność Vario pozwoli na oszczędności przedsiębiorcy przy jednoczesnej satysfakcji kierowcy z łatwości manewrowania tym pojazdem.
Warianty i Ładowność
Seria modelowa Mercedes-Benz Vario obejmuje około 60 wariantów, w tym pojazdy osobowo-ciężarowe, podwozia pod zabudowę wywrotki i innych nadwozi specjalnych, czy klasyczny furgon z wysokim dachem. Duża ładowność Vario sięga 4275 kg w wersji osobowo-ciężarowej, a Vario wywrotka oferuje ładowność jedynie o 400 kg mniejszą. Podwozie o nośności do 4650 kg sprawia, że Vario idealnie nadaje się do montażu specjalistycznych nadwozi. Maksymalna masa zespołu pojazdów wynosi blisko 15 t.
Wyposażenie Dodatkowe
Mnogość dostępnych opcji sprawia, iż każdy egzemplarz Vario jest zindywidualizowany. Przedstawiciele branży budowlanej z pewnością zwrócą uwagę na wzmocnienia sprężyn amortyzatorów i stabilizatorów, mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego na tylnej osi, czy możliwość montażu urządzeń dźwigowych w nadwoziach specjalnych. Dodatkowy grzejnik wodny, dostępny w dwóch wersjach, doprowadza temperaturę w kabinie do żądanego poziomu.
Renault Master: Wszechstronność i Innowacje
Renault Master, lider sprzedaży nowych samochodów dostawczych w Polsce, cieszy się rosnącą popularnością dzięki wszechstronnym możliwościom modyfikacji nadwozia. Dostępne są nie tylko typowe furgony czy wersje brygadowe, ale też zabudowa ramy, od niezależnej skrzyni-kontenera, poprzez wywrotkę do platformy z podnośnikiem czy żurawiem. Jedną z ostatnich nowości są kampery czy mobilne biura. Do tego napęd na przednią lub tylną oś, na której mogą znaleźć się podwójne koła, oraz wersje z silnikiem elektrycznym Z.E.
Modernizacja i Bezpieczeństwo
Ubiegłoroczna modernizacja nadwozia Mastera polegała między innymi na zmianie osłony chłodnicy i wprowadzeniu na fabryczny montaż reflektorów z charakterystycznym układem świateł LED do jazdy dziennej w kształcie litery C. Z użytkowych elementów, ale też i z zakresu bezpieczeństwa, wymienić trzeba wzmocnienie konstrukcji błotników i zderzaka z przodu. Dodano też szereg nowych rozwiązań wspomagających kierowcę:
- System monitorowania martwego pola w lusterkach bocznych.
- Stabilizator toru jazdy przy silnym wietrze (aktywowany przy prędkości powyżej 70 km/h).
Kokpit i Komfort
Na środku kokpitu znalazło się miejsce na 7-calowy kolorowy i dotykowy ekran systemu R-Link Evolution. W zestawie tym mamy możliwość sklonowania części zawartości smartfona poprzez Android Auto lub Apple CarPlay. Do dyspozycji jest nawigacja dostarczona przez firmę TomTom. Rewelacyjny jest fotel kierowcy umieszczony na poduszce powietrznej (opcja) z regulacją nacisku na siedzisko w zakresie 50 - 130 kg. Miejsce kierowcy uzupełnia składany podłokietnik po prawej stronie, podparcie lędźwiowe i regulowany pas bezpieczeństwa.
Manewrowanie i Widoczność
Boczne lusterka podzielono na dwie części, dolną można uznać za panoramiczne. Kolejne, powiększające umieszczono w osłonie przeciwsłonecznej pasażera. Jest też, umieszczona nad drzwiami z tyłu, kolorowa kamera, której obraz z wyznaczonymi liniami skrętu zobaczymy na 7-calowym wyświetlaczu systemu R-Link Evolution. Ciekawym i zaskakującym elementem jest kwadratowy ekran w miejscu tradycyjnego lusterka wstecznego, służący do wyświetlania obrazu z tej samej kamery podczas jazdy samochodem.
Przestrzeń Pasażerska i Praktyczne Rozwiązania
Po drugiej stronie fotela pasażera znalazła się dwuosobowa kanapa. Środkowe oparcie po złożeniu tworzy stolik z obrotowym blatem mieszczącym niewielki laptop. Obok wnęka na drobne przedmioty i uchwyty na kubek lub puszkę z napojem. Uchwytów na kubki czy na butelki jest o wiele więcej i rozmieszczono je zarówno w drzwiach, jak i różnych częściach kokpitu. Schowek przed kanapą otwiera się jak szufladę. Nad nim umieszczono wysuwany, bardzo solidny, blat.
MAN: Pojazdy Budowlane i Specjalne
Pojazdy budowlane MAN zdobywają przewagę nad konkurentami doskonałemu wyważeniu ładunku, co zawdzięczają zastosowaniu zoptymalizowanych wagowo komponentów. Silnik D15 ma mniejszą masę. Integracja hamulca silnikowego TurboEVBec przy jednoczesnym odejściu od zastosowania retardera wtórnego umożliwia dodatkowe zwiększenie ładowności pojazdu.
Napęd na Wszystkie Koła i Skrzynia Biegów
- Do sporadycznej jazdy w trudnym terenie, gdy konieczne jest zastosowanie maksymalnej trakcji z dużym skrzyżowaniem osi, doskonale sprawdzi się technologia dodatkowo uruchamianego mechanicznego napędu na wszystkie koła.
- Stały mechaniczny napęd na wszystkie koła to idealny element wyposażenia do jazdy w warunkach wymagających częstego użycia dużej trakcji przy niewielkim skrzyżowaniu osi. Napęd na wszystkie koła jest dostępny w wersjach 4x4, 6x6, 8x6 i 8x8.
- Dodatkowo uruchamiany hydrostatyczny napęd przedniej osi MAN HydroDrive zwiększa siłę napędową w przypadku podwyższonych wymagań trakcyjnych przez krótki czas.
- Za sprawą programu jazdy dostosowanego do eksploatacji na placach budów OFFROAD automatyczna skrzynia biegów MAN TipMatic zapewnia wyższe prędkości obrotowe i minimalne przerwy przenoszenia ciągu na stromym lub nierównym terenie budowy.
Systemy Hamowania
Zastosowanie różnorodnych komponentów umożliwia solidne i mocne hamowanie w transporcie budowlanym: Hamulec ciągłego działania MAN PriTarder wspomaga pracę hamulca silnikowego i zapewnia ogromną moc hamowania przy niskich lub średnich prędkościach. Na nieutwardzonej lub śliskiej nawierzchni z pomocą przychodzi dodatkowo uruchamiany ABS do jazdy w terenie, który znacznie poprawia efekt hamowania.
Kabina i Ergonomia
Stopnie schodowe, umieszczone przy wycięciu na koło, są dla kierowcy łatwo dostrzegalne, a dzięki antypoślizgowej powierzchni zapewniają bezpieczne wsiadanie i wysiadanie. Najniższy stopień posiada również funkcję wahadła. Funkcje pojazdu, takie jak włączanie reflektorów roboczych lub świateł awaryjnych czy włączanie silnika w celu przechylenia naczepy, można wygodnie aktywować od zewnątrz. Kierownica zapewnia zwiększony zakres konfiguracji, umożliwiając indywidualne i odpowiednie dla ciała położenie. Zoptymalizowane i zamontowane w tylnej części lusterka boczne poprawiają aerodynamikę i zwiększają bezpośrednie pole widzenia kierowcy.
Dostępne są także czterodrzwiowe podwójne kabiny z miejscem dla maksymalnie 7 osób, idealne do zakładów rzemieślniczych, prac komunalnych i pojazdów uprzywilejowanych.
Langendorf: Naczepy Wywrotki i Niskopodwoziowe
Firma Langendorf GmbH zaprezentowała swoją nową stronę internetową, zmodernizowaną pod kątem graficznym, intuicyjnej obsługi i trójwymiarowych treści. Produkty Langendorf, takie jak naczepy skrzyniowe, przyczepy niskopodwoziowe i wywrotki, cieszą się renomą na całym świecie, wyróżniając się długą żywotnością.
Wirtualny Showroom
Langendorf zaprasza do wirtualnego showroomu, w którym można w ciszy i spokoju przyjrzeć się na ekranie komputera wirtualnym modelom z głównych grup produktów. Od ogólnego przeglądu całej serii, aż do poszczególnych podzespołów, wyposażenia opcjonalnego i wariantów, klient może obejrzeć pojazdy ze wszystkich stron i uzyskać szczegółowe informacje. Dzięki temu klienci zyskują więcej czasu na konsultację ze specjalistami ds. sprzedaży, aby dokładnie zapoznać się z najmniejszymi szczegółami technicznymi.
Rozwój Produkcyjny w Polsce
Rozbudowa zakładu produkcyjnego Langendorf Polska została oficjalnie zakończona. W nowym zakładzie w Wieluniu wytwarzane są naczepy niskopodwoziowe SMART-LINE o ładowności do 47t oraz komponenty do innych pojazdów Grupy Langendorf. Spółka Langendorf przejęła pełną opiekę nad rozwojem produktowym naczep niskopodwoziowych, które są oferowane w całej Grupie Wielton pod niemiecką marką. Nowoczesny zakład w Wieluniu służy jako dodatkowe miejsce produkcji naczep specjalistycznych oraz komponentów do pozostałych pojazdów Grupy Langendorf, co znacznie zwiększa zdolność produkcyjną niemieckiej spółki. Nowy zakład Langendorfa zajmuje powierzchnię 10 000 m² i zatrudnia 68 pracowników.
Wielton GmbH, realizujący sprzedaż na rynku niemieckim, zaprezentował na targach NUFAM trzyosiową wywrotkę charakteryzującą się solidną i trwałą konstrukcją o zoptymalizowanej masie. Pojazd ten doskonale sprawdza się nawet w ekstremalnych warunkach i gwarantuje niezawodną pracę w trudnym terenie, na krótkich trasach oraz przy częstych załadunkach i rozładunkach.
tags: #mistrz #manewrowania #wywrotka