Wybór odpowiedniego ciągnika to kluczowa decyzja dla każdego rolnika. Rynek oferuje szeroką gamę maszyn, w tym popularne modele z silnikami 6-cylindrowymi, które zapewniają wysoką moc i wydajność. W niniejszej artykule przyjrzymy się bliżej charakterystyce, zaletom oraz konkretnym propozycjom ciągników 6-cylindrowych od wiodących producentów, takich jak John Deere, New Holland, Claas, Zetor i Belarus, a także porównamy je z maszynami 4-cylindrowymi.
John Deere: Innowacje w serii 6R i 6M
Seria 6R: Nowości i zaawansowane technologie
W połowie stycznia, podczas targów Polagra Premiery w Poznaniu, John Deere zaprezentował nową wersję ciągnika 6R, w tym zupełnie nowy model - sześciocylindrowy 6R 185. Nowy John Deere 6R 185 (moc do 204 KM) to specjalistyczny ciągnik dla rolników i usługodawców, którzy częściej wykorzystują traktor do transportu niż do prac polowych. Jest to jeden z 14 modeli ciągników rolniczych serii 6R o mocy od 110 do 250 KM. Z całej gamy traktorów 6R dziesięć modeli zostało odświeżonych, a kolejne cztery to zupełnie nowe modele.
Przedstawiciele amerykańskiego producenta maszyn rolniczych podkreślają, że najważniejszą z nowych cech serii 6R jest zintegrowany system 1-Click-Go AutoSetup. Dzięki niemu rolnik czy operator jest w stanie zaoszczędzić nawet do 90% czasu, który do tej pory przeznaczał na zmiany w ustawieniu maszyn. Jest to możliwe dzięki możliwości wcześniejszego zaplanowania ustawień i zarządzania nimi w chmurze. Obejmują one między innymi dane agronomiczne, takie jak granice pól, linie prowadzenia czy dawkowanie nawozów lub pestycydów. Kiedy traktor zjeżdża z pola, automatycznie informacje o wykonanych pracach stają się dostępne w profilu tej maszyny, który jest przechowywany w chmurze.
Ulepszono także system IPM, czyli inteligentne zarządzanie mocą. Wcześniej można je było wykorzystywać głównie w transporcie oraz przy zastosowaniu WOM-u. W nowej serii 6R IPM zapewnia dodatkową moc w zastosowaniach wymagających pracy układu hydraulicznego. E-joystick to kolejna z nowych cech serii 6R, która jest przydatna zwłaszcza przy pracy ciągnikiem z ładowaczem czołowym. Rolnik może w dowolny sposób skonfigurować funkcje na poszczególnych przyciskach joysticka, co później ułatwia pracę, gdyż ta staje się bardzo intuicyjna.
Właściciele gospodarstw zajmujących się chowem zwierząt z pewnością docenią system ważenia dynamicznego sprzężony z ładowaczem czołowym. Umożliwia on dokładne zważenie materiału bez konieczności zatrzymywania, znacznie przyspieszając np. załadunek wozu paszowego składnikami TMR-u. Z kolei przy załadunku sypkich materiałów, chociażby zboża, przydatna będzie funkcja poziomowania horyzontalnego, która zapobiega rozsypywaniu pobranego materiału. Ciągniki serii 6R zyskały również nowy design, w tym lusterka i maska nawiązują do większych ciągników, czyli serii 7R, 8R i 9R. Nowy fotel z pakietem skórzanym oferuje 2-stopniowe ogrzewanie i ulepszony system wentylacji aktywnej, zapewniając lepszą widoczność na maszynę zagregowaną z ciągnikiem, ponieważ górna część oparcia obraca się w momencie, gdy użytkownik się obraca.
Seria 6M: Kompaktowość i wydajność
Seria 6M ciągników marki John Deere to następca dobrze znanych serii 6020 czy 6030. Z założenia maszyny charakteryzują się prostszą konstrukcją i krótszą listą zaawansowanych opcji w porównaniu do 6R, co również wpływa na ich niższą cenę. Modele serii 6M, dzięki większemu o 100 mm rozstawowi osi i oponom 2,05 m, oferują znakomite osiągi na drodze oraz stabilną, komfortową jazdę nawet w trudnych warunkach. Modele z rozstawem osi 2800 mm i ponadwymiarowymi oponami zapewniają maksymalną efektywność przenoszenia mocy na podłoże. Modele serii 6M z rozstawem osi wynoszącym 2765 mm oraz możliwością montażu szerokich opon, stanowią idealne rozwiązanie dla gospodarstw poszukujących niezawodności i efektywności w pracy. Dzięki zaawansowanym technologiom i solidnej konstrukcji, te maszyny są niezastąpione zarówno w wymagających pracach polowych, jak i w transporcie.
Kompaktowy rozstaw osi i przemyślana konstrukcja czynią te ciągniki idealnymi do pracy z ładowaczem czołowym, nawet w ciasnych przestrzeniach. Modele serii 6M z 4-cylindrowymi silnikami oferują dużą moc do ciągnięcia większych ładunków w polu i obsługi większego osprzętu. Te wydajne ciągniki średniej klasy, z ładownością do 4,7 tony, doskonale radzą sobie z ciężkim osprzętem. Potężne ciągniki serii 6M z bardzo dużą ramą zachwycają wydajnością na drodze i niezawodnym komfortem pracy w najtrudniejszych warunkach.
John Deere 6155 M - popularny wybór
Ciągnik John Deere 6155 M otwiera przedział ciągników z silnikami 6-cylindrowymi w ofercie amerykańskiego producenta i jednocześnie jest drugim po 6120M najchętniej kupowanym przez rolników modelem spośród ciągników Johna Deere’a. Jego popularność wynika przede wszystkim stąd, że polscy farmerzy zasadniczo ciągle wolą wybrać „szóstkę” niż „czwórkę” o zbliżonej mocy. Traktor spełni też oczekiwania tych, którzy nie szukają „przeładowania” nowinkami technicznymi, a jedynie tych, które umożliwią sprawną pracę i nie będą generować nadmiernych kosztów użytkowania.
Maszyna może być skonfigurowana z jedną z trzech dobrze znanych przekładni: podstawową PowrQuad (20/20, ręczna zmiana zakresów i półbiegi zmieniane przyciskami), AutoQuad (20/20, ręczna zmiana zakresów i automatyczna półbiegów) oraz CommandQuad (20/20, automatyczna zmiana zakresów i półbiegów). W podstawowej wersji ręczne może być też sterowanie zaworami hydrauliki zewnętrznej. Producent daje bardzo długą listę wyposażenia opcjonalnego, co pozwala dobrać czasem niewielkie dodatki, ale bardzo usprawniające pracę, np. oświetlenie LED, jak również zaawansowane funkcje przystosowujące ciągnik do prowadzenia automatycznego, telematykę czy zastosowanie wielofunkcyjnego podłokietnika CommandArm. Komfort pracy operatorowi zapewnia cały czas 6-słupkowa kabina i w standardzie klasyczny panel sterowania na prawym nadkolu. Zauważalną zmianą jest przede wszystkim brak deski rozdzielczej przed kierownicą.
Silnik tego „jelonka” to model PoweTech PVS o pojemności 6,8 l. Motor został doposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz elementy takie, jak: filtr cząstek stałych DPF oraz katalizatory DOC i SCR, aby spełnić restrykcyjną normę emisji spalin Stage 5. Jednostka napędowa generuje 155 KM mocy znamionowej i aż 172 KM maksymalnej. Charakterystyka konstrukcji ciągnika sprawia, że traktor to naprawdę kawał maszyny zdolnej do ciężkiej pracy, dzięki mocnemu silnikowi, dużej masie własnej - 6800 kg oraz rozstawowi osi - 2765 mm. Atutem jest solidny „kręgosłup”, czyli pełna konstrukcja ramowa, co jest od dawna wyróżnikiem maszyn Johna Deere’a, poczynając już od niższych kategorii mocy. Cena ciągnika zaczyna się od około 440 tys. zł brutto.
New Holland: Lider sprzedaży i innowacyjne rozwiązania
Firma New Holland, założona w Stanach Zjednoczonych, produkuje ciągniki chętnie wybierane również przez rolników w Polsce i innych krajach europejskich. New Holland od lat jest liderem sprzedaży ciągników rolniczych w Polsce i ma silną pozycję na rynku wtórnym. Traktory New Holland dostępne w serwisie Mascus to ponad 1700 ofert z różnych krajów europejskich.
New Holland T7.270
Traktor New Holland T7.270 to model z serii T7 o przedłużonym rozstawie osi. Jest to druga pod względem wymiarów seria w ofercie amerykańskiej marki, która wyróżnia się zaawansowanymi technologiami oraz dużą mocą i wydajnością. Ciągnik rolniczy New Holland T7.270 wyposażono w 6-cylidrowy, 6,7-litrowy silnik o mocy maksymalnej 270 KM (bez EPM) i maksymalnym momencie obrotowym 1100 Nm przy 1500 obr./min. W serwisie Mascus można znaleźć na sprzedaż modele z lat 2011-2023. Ceny starszych i bardziej wysłużonych maszyn zaczynają się od około 300 tys. zł. Pozostałe ciągniki New Holland T7.270 to zwykle koszt rzędu 450-660 tys. zł.
New Holland T6.180
Dużą popularnością cieszy się również ciągnik New Holland T6.180. Jest to najmocniejszy wariant z nieco mniejszej serii T6. Co ciekawe, w nowszych rocznikach modelu T6.180 jest też wersja Methane Power, czyli pierwszy na świecie ciągnik z silnikiem zasilanym w 100% metanem. Standardowa, 6-cylindrowa jednostka napędowa 6,7 l ma natomiast moc maksymalną 158 KM i dysponuje momentem obrotowym 650 Nm przy 1500 obr./min. Używane ciągniki rolnicze New Holland T6.180 z lat 2017-2018 można kupić od około 260 tys. zł. Większość maszyn wystawiana jest na sprzedaż za 350-410 tys. zł, natomiast przy traktorach najmłodszych lub o najmniejszych przebiegach koszt zakupu może wynieść nawet 480-530 tys. zł.
New Holland T7.210
Drugim pod względem popularności na rynku wtórnym przedstawicielem serii T7 jest traktor New Holland T7.210. W porównaniu do wspomnianego już modelu T7.270 ciągnik ma nie tylko mniejszą moc silnika, lecz także krótszy rozstaw osi. Zakup kilkuletniego ciągnika New Holland T7.210 to wydatek minimum 170 tys. zł. W większości ofert ceny wynoszą 270-350 tys. zł, ale mogą sięgać również ponad 400 tys. zł.
New Holland T7.315
Kolejnym popularnym traktorem z serii T7 jest model New Holland T7.315. Ciągnik ten wyposażono w najmocniejszy silnik wśród specjalnych traktorów z serii T7 przeznaczonych do najcięższych prac polowych. Ciągnik New Holland T7.315 ma 6-cylindrowy silnik z układem dolotowym eVGT, którego moc to aż 313 KM. 6,7-litrowa jednostka osiąga maksymalny moment obrotowy 1282 Nm przy 1400 obr./min. Koszt zakupu maszyn z rocznika 2016 roku to od około 445 tys. zł wzwyż. Większość nowszych ciągników New Holland T7.315 z lat 2017-2022 kosztuje natomiast w granicach 550-815 tys. zł.
New Holland 6.160 Electro Command - budżetowa „szóstka”
Ciekawą propozycję budżetowej „szóstki” ma w swojej ofercie New Holland. Model 6.160 Electro Command to prawdopodobnie obecnie najmniejszy, 6-cylindrowy ciągnik na rynku. Silnik NEF (dawna nazwa Iveco) spełnia normę emisji spalin Stage 4B i generuje nominalną moc na poziomie 135 KM oraz maksymalną 145 KM (z załączonym systemem EPM podczas transportu i pracy z użyciem WOM moc maksymalna wzrasta do 164 KM). Jednostka napędowa ma sporą pojemność, bo 6,7 l; nie jest więc nadmiernie wysilona. Dla wielu osób istotną informacją może być również fakt, że w osprzęcie nie ma filtra DPF, a jedynie katalizator SCR. Jeśli chodzi o układ przeniesienia napędu, mamy tutaj standardowo do czynienia ze skrzynią Electro Command. Oferuje ona 16 biegów do przodu i tyle samo wstecz.
O komfort operatora dba m.in. duża kabina z komfortowym, amortyzowanym pneumatycznie siedzeniem operatora. W standardzie znajdziemy również spore siedzenie dla pasażera. 4-słupkowa konstrukcja znana użytkownikom ciągników T6, a wcześniej również T6000, oferuje bardzo dobrą widoczność i niezłe wyciszenie. W przedniej części dachu znajduje się niewielkie okno dachowe, pomocne przy pracy z ładowaczem czołowym. Na prawym podłokietniku umieszczono niewielki panel sterowania TUZ (pokrętła zaawansowanych ustawień EHR ukryto pod otwieraną pokrywą podłokietnika). Reszta elementów obsługi znajduje się na panelu umieszczonym na prawym nadkolu. Większość funkcji jest uruchamiana przyciskami, ale jest też kilka dźwigni - ręcznego sterowania zaworami hydrauliki zewnętrznej oraz dźwignia zmiany zakresu biegów. Monochromatyczny wyświetlacz pokazuje, jakie jest aktualne przełożenie. Ceny za ciągnik w podstawowej wersji wyposażenia (m.in. bez elektrohydraulicznego sterowania hydrauliką, bez przedniego TUZ, na „sztywnej” osi przedniej) zaczynają się już od około 344 tys. zł brutto.
Claas: Niezawodność i komfort w serii Arion
Swojego reprezentanta w zakresie budżetowych ciągników o mocy ok. 150 KM ma również Claas. Arion 610 to najmniejszy przedstawiciel serii 600, w którym zastosowano silnik 6-cylindrowy o mocy 145 KM. Aby spełnić obowiązujące normy czystości spalin, producent zastosował system oczyszczania spalin oparty na połączeniu filtra cząstek stałych DPF i katalizatora SCR. W opisywanej wersji ciągnik wyposażony jest w przekładnię Hexashift o liczbie przełożeń 24/24. Skrzynia biegów oferuje łącznie 4 zakresy z aż 6 biegami załączanymi pod obciążeniem.
Mocnym punktem ciągnika jest układ hydrauliczny. Już w standardzie oferowana jest pompa o zmiennym wydatku pozwalająca uzyskać wydajność na poziomie 110 l/min. Duży jest też maksymalny udźwig tylnego podnośnika - 7,5 t. Warto wspomnieć, iż standardowo w Arionie 610 znajdziemy amortyzację tylnego TUZ. Duży udźwig, w połączeniu z rozłożeniem masy w stosunku 50:50, pozwala na agregowanie ciągnika z naprawdę ciężkimi maszynami. W ramach wyposażenia podstawowego traktor ma 3 pary wyjść hydraulicznych sterowanych mechanicznie.
Producent przy projektowaniu Ariona 610 w wersji Trend pomimo jego budżetowego charakteru postanowił zadbać o komfort operatora. Codzienna konserwacja jest ułatwiona dzięki pakietowi rozchylanych chłodnic oraz umieszczeniu filtra powietrza w przedniej części korpusu ciągnika. Kabina amortyzowana jest w 4 punktach. Claas Arion 610 Trend został wyceniony na 348 tys. zł brutto. Ciągnikiem tym najczęściej zainteresowane są gospodarstwa indywidualne, ale i przedsiębiorstwa. Jako ciekawostkę można podać, że jedna z takich maszyn pracuje na torach kolejowych i ciągnie 10 pełnych wagonów o łącznej masie 800 t.
Zetor: Tradycja i nowoczesność w Crystal HD
Czeski producent Zetor przez lata przyzwyczaił nas do swojej oferty ciągników o stosunkowo prostej konstrukcji przy zachowaniu atrakcyjnej ceny. Sprawa ta diametralnie zmieniła się, gdy niektóre modele w nazwie otrzymały oznaczenie HD, co w nomenklaturze Zetora oznacza bogatą wersję wyposażenia ciągnika. Od niedawna również Crystal oferowany jest w takiej wersji, gdzie w traktorze zastosowano wszystkie nowinki technologiczne.
Obecnie jedynym 6-cylindrowym ciągnikiem w ofercie jest Zetor Crystal HD 170. Na pierwszy rzut oka zauważymy, iż producent zastosował zupełnie nowy kompletny dach kabiny, na którym znalazł się szeroki szyberdach umożliwiający lepszą obserwację ładowacza czołowego. Warto wspomnieć, że pozycja kabiny jest o 10 cm wyższa niż w poprzedniku, co również pozytywnie wpływa na widoczność z perspektywy operatora. Wewnątrz ciągnika znajdziemy nowy system klimatyzacji i ogrzewania oraz panel sterowania oświetleniem roboczym. Gruntownie zmodernizowany został także wielofunkcyjny panel sterujący po prawej stronie operatora.
Pod maską Crystala znajduje się silnik Deutz A.G. o pojemności 6,1 l. Jednostka ta spełnia normy emisji Stage 5 przy wykorzystaniu technologii selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) oraz aktywnego filtra cząstek stałych DPF. W kwestii skrzyni biegów ciągnik otrzymał najnowszą przekładnię własnej konstrukcji, która oferuje 30 przełożeń w przód oraz tyle samo do tyłu. Skrzynia ta pozwala rozpędzić ciągnik do 40 km/h przy zachowaniu ekonomicznych obrotów silnika na poziomie 1750 obr./min. Dopełnieniem przekładni jest rewers elektrohydrauliczny. Właściciele ciągnika z pewnością docenią również system automatyki na uwrociach. Pozwala on na połączenie zarówno skrętu kół, unoszenia tylnego TUZ, włączania i wyłączania WOM-u, załączania przedniego napędu i automatyki obrotów silnika.
Wszystkie te zaawansowane technologicznie rozwiązania kosztują. Z tego też powodu Zetor Crystal HD 170 został wyceniony na 393 tys. zł brutto. Należy zaznaczyć, iż wersja podstawowa jest bardzo bogato wyposażona - ma m.in. amortyzację kabiny, niezależną amortyzację przedniej osi, 4-sekcyjny rozdzielacz hydrauliki z elektrohydraulicznym sterowaniem, klimatyzację, oświetlenie robocze w technologii LED oraz pneumatycznie amortyzowany fotel operatora. W ramach wyposażenia opcjonalnego klienci mogą zdecydować się m.in. na dodatkowe konfiguracje.
Belarus: Prosta konstrukcja i atrakcyjna cena
Nasze zestawienie ciągników 6-cylindrowych zaczynamy od najtańszej propozycji na rynku - Belarusa, który specjalizuje się w produkcji prostych i budżetowych ciągników rolniczych. Standardowo pod maską Belarusa 1523.3 znajdziemy jednostkę 6-cylindrową o pojemności aż 7120 cm3. Co ciekawe, jest to silnik MMZ wyprodukowany w Mińskiej Fabryce Silników. Tym, co z pewnością wyróżnia konstrukcję MMZ, jest fakt, iż jednostka ta charakteryzuje się prostym układem paliwowym w postaci rzędowej pompy wtryskowej.
W zakresie przekładni producent oferuje 3 typy skrzyń biegów: dwie mechaniczne o liczbie przełożeń odpowiednio: 16x8 oraz 24x12. Ciągniki te mogą zostać wyposażone również w hydromechaniczną skrzynię biegów, która umożliwia zmianę przełożeń bez użycia sprzęgła. Zdecydowanie największym atutem białoruskich ciągników jest cena. Podstawową wersję producent wycenił na 256 tys. zł brutto. W standardzie ciągnik wyposażony jest w układ pneumatyczny dwuobwodowy, 3 zaczepy tylne oraz obciążniki przednie o wadze 440 kg. W zakresie wyposażenia dodatkowego klienci najczęściej decydują się na montaż przedniego TUZ-a, klimatyzacji oraz ładowacza czołowego. Za przedni TUZ o udźwigu 3 t należy dopłacić 6,5 tys. zł netto. Komfort w postaci klimatyzacji będzie kosztował klienta 6 tys. zł, a ładowacz czołowy o udźwigu 2 t to koszt kolejnych 19 tys. zł netto.
Porównanie silników 4-cylindrowych i 6-cylindrowych
Silniki 4-cylindrowe i 6-cylindrowe w ciągnikach rolniczych mają różną charakterystykę, którą warto rozważyć przy wyborze odpowiedniego ciągnika do konkretnych zastosowań. Znany konstruktor i producent samochodów Adam Opel mówił, że nic nie zastąpi silnika dużej pojemności. Można go ewentualnie zastąpić tylko silnikiem jeszcze większej pojemności. Jednak czy na pewno?
Zalety silników 4-cylindrowych
Silnik 4-cylindrowy ma kilka atutów w porównaniu do silnika 6-cylindrowego. Silnik o dużej pojemności i tylko czterech cylindrach spotkamy w ciągnikach Kubota serii M7003, M6002 oraz M6001 Utility. To mocne i wydajne maszyny, które imponują swoimi możliwościami. Silnik wysokoprężny montowany między innymi w traktorach Kubota serii M7003 jest największym na świecie produkowanym seryjnie 4-cylindrowym rzędowym silnikiem Diesla w ciągnikach rolniczych. Moc nominalna to nie wszystko. Silnik może pracować z podwyższoną mocą - nawet o 20 KM - dzięki funkcji PowerBoost. Zgodnie z zasadą, że nic nie zastąpi dużej pojemności, moc w silniku czerpana jest jednak przede wszystkim z ogromniej pojemności skokowej. Traktor nie jest więc wysilony, a to gwarancja nie tylko długowieczności, ale przede wszystkim niezawodności. Niewysilony silnik wysokoprężny o mocy od 130 do 170 KM jest bowiem nie do zniszczenia, jest niesamowicie trwały i niezawodny.
Silniki 4-cylindrowe są zazwyczaj bardziej ekonomiczne w kwestii zużycia paliwa niż ich 6-cylindrowe odpowiedniki. Z mniejszą liczbą cylindrów i niższą masą, silniki 4-cylindrowe są bardziej efektywne pod względem zużycia paliwa, co przekłada się na niższe koszty codziennej eksploatacji. Dzięki swojej konstrukcji zapewniają efektywną pracę przy niższym zużyciu paliwa, co przekłada się na mniejsze koszty eksploatacji. Szczególnie przy lżejszych pracach polowych widoczna jest zaleta ciągnika z silnikiem 4-cylindrowym, który potrafi istotnie zredukować spalanie.
Silniki 4-cylindrowe są także zazwyczaj lżejsze i mają bardziej kompaktowe wymiary niż silniki 6-cylindrowe o zbliżonej mocy. Ta cecha może być korzystna w przypadku ciągników, gdzie ograniczona przestrzeń pracy lub mniejsza masa ciągnika są istotne. Silnik 4-cylindrowy, dzięki mniejszej długości, pozwala także na zmniejszenie rozstawu osi ciągnika. Silniki 4-cylindrowe są najczęściej tańsze w zakupie niż silniki 6-cylindrowe. Ich konstrukcja jest mniej skomplikowana, a tym samym koszt produkcji niższy, co przekłada się na cenę ciągnika dla klienta. Silniki czterocylindrowe są również stosunkowo proste w konstrukcji i obsłudze, co sprawia, że są łatwe w konserwacji i naprawach. W przypadku awarii lub serwisowania silnika, koszty napraw są niższe dla silników 4-cylindrowych niż silników Diesla o 6 cylindrach. Warto wspomnieć choćby o liczbie części w silniku. Przykładem może być na przykład liczba zaworów. W silniku 4-cylindrowym, w technice 4 zaworów na cylinder, będzie ich 16. W silniku 6-cylindrowym ich liczba, w naturalny sposób, wzrasta do 24. Silniki 4-cylindrowe są także prostsze w obsłudze i konserwacji niż silniki 6-cylindrowe. Mniejsza liczba cylindrów oznacza mniej elementów, które wymagają uwagi i konserwacji.
Silnik 6 vs 4 cyl Siła uciągu 💪 Massey Ferguson vs ARBOS | Orka | Traktor Moc [Korbanek]
Wybór odpowiedniego ciągnika
Jaki ciągnik o mocy 150 KM wybrać, aby nie był drogi w zakupie i eksploatacji, a jednocześnie oferował dobre parametry robocze, takie jak siła uciągu, udźwig czy wydajna hydraulika? Najlepiej 6-cylindrowy, „nieprzeładowany” ilością nowinek techniki. Mimo dynamicznego rozwoju różnego rodzaju technologii wdrażanych do ciągników rolniczych i szeregu innowacji wchodzących do topowych modeli renomowanych producentów, stale jest zapotrzebowanie na maszyny o prostej konstrukcji, które byłyby tańsze w zakupie i użytkowaniu.
Podsumowując, nie da się jednoznacznie określić, który ciągnik będzie najlepszy. Warto wybrać dany model z każdej podanej marki, wyposażyć go w to, co potrzeba, po dostaniu ceny zrobić jakieś porównanie na co kogo stać, a co trzeba odpuścić. Następnie porównać parametry co przeważa na czyją korzyść. Jeśli hipotetycznie cenowo John Deere byłby zbliżony do New Hollanda, to Jelonka warto zostawić do dalszego rozważania, a smerfa odrzucić. Wszystko zależy od indywidualnych potrzeb i preferencji rolnika.
tags: #modele #ciagnik #6 #cylindrowy