Prawidłowe funkcjonowanie siewnika jest kluczowe dla efektywności prac polowych. Jednym z elementów, który ma istotny wpływ na jego niezawodność, jest napinacz łańcucha. Jego uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie może prowadzić do poważnych awarii, a co za tym idzie - do kosztownych przestojów i napraw.
Znaczenie napinacza łańcucha w siewniku
Jeśli z górnej części silnika dobiega charakterystyczny hałas lub stuki, może to oznaczać konieczność wymiany napinacza łańcucha rozrządu. Precyzyjnie działający rozrząd jest podstawowym warunkiem prawidłowej pracy jednostki napędowej. Bardzo istotnym elementem jest odpowiednie napięcie łańcucha. Jeżeli z górnej części silnika motocykla dobiegają stuki, może to oznaczać, że hałasuje właśnie luźny łańcuch rozrządu. Jest to sytuacja bardzo niepożądana i niebezpieczna, gdyż w razie przeskoczenia któregokolwiek koła zębatego pod luźnym łańcuchem może dojść do uderzenia tłoka w otwarte właśnie zawory.
Wymienione wyżej części są niezbędne, aby siewnik długo służył i działał bez zarzutów. Należy pamiętać, że kupno nowej maszyny jest naprawdę bardzo kosztowne, dlatego tak ważne jest regularne dbanie o sprzęt i wymiana zużytych części.
Części zamienne do siewników - oferta i właściwości
W naszym sklepie internetowym znajdą Państwo wszystkie części zamienne do maszyn uprawowych, w tym także dla siewników. Oferujemy sprzedaż części zamiennych do siewników, które przedłużą ich żywotność i wydajność.
Asortyment części zamiennych
W naszej bogatej ofercie znajdą Państwo takie części, jak:
- amortyzatory
- blaszki redlicy wysiewającej
- bolce zabezpieczające
- czujniki
- dysze wysiewające
- skrobaki
- gumy kół dociskowych
- kliny
- koła łańcuchowe
- łańcuchy
- łożyska
- napinacze zębatek
- pierścienie oporowe
Jeśli nie znajdą Państwo na stronie części, której Państwo szukają, prosimy o kontakt. Być może dana część jest w trakcie zamawiania lub nie jest widoczna na stronie. Sprzedajemy części zamienne do siewników znanych marek.
Zalety oferowanych części
Nasze produkty wyróżniają się wysokim wskaźnikiem odporności na ścieranie, są wytrzymałe i mają właściwości antykorozyjne. Służą przez długi czas, dobrze znoszą wilgoć, zmiany temperatury, efekty UV i inne negatywne czynniki atmosferyczne. Części zamienne do siewników wykonane są z wysokiej jakości i niezawodnych stopów metali antykorozyjnych. Dlatego części zamienne do siewników mają wiele zalet, wśród których zasługują na szczególną uwagę:
- wysoka wytrzymałość i odporność na uszkodzenia mechaniczne i niekorzystne warunki atmosferyczne,
- łatwość w montażu i obsłudze,
- poszczególne elementy części zamiennych są stabilne termicznie.
Kryteria wyboru części zamiennych
Przy wyborze tego rodzaju produktów, jakimi są części zamienne do maszyn rolniczych, należy wziąć pod uwagę serię wyposażenia oraz rodzaj uprawianej gleby. Duży katalog części zamiennych do siewników pozwoli Państwu na zakup opcji najbardziej odpowiedniej dla Państwa sprzętu.
Wskazówka dotycząca regulacji sadzarki nr 4: Prawidłowe ustawienie otwieraczy tarczowych
Konserwacja siewników - klucz do długiej żywotności
W celu konserwacji siewników zaleca się regularne sprawdzanie zużycia ich części. Warto również na bieżąco monitorować ciśnienie w oponach, a także sprawdzać dmuchawę siewnika. Konieczne jest także sprawdzanie poziomu oleju na sadzarce. Podczas prac konserwacyjnych należy postępować zgodnie z instrukcjami dostarczonymi przez producenta.
Jeśli będzie się regularnie przeprowadzać kontrole pod względem sprawdzania stanu technicznego maszyny, z pewnością utrzyma się ją w dobrym stanie przez długi czas jej użytkowania. W ten sposób można także uniknąć niepotrzebnych awarii siewników.
Przeprowadzanie regularnych kontroli powinno odbywać się zwłaszcza przy siewnikach, które są używane każdego dnia na roli. Jeśli są one użytkowane codziennie, po kilka godzin, zrozumiałe jest, że części w tego typu maszynach będą zużywały się częściej i szybciej. Dobrym rozwiązaniem byłoby oddawać je co jakiś czas do serwisu, by specjaliści fachowym okiem ocenili, jakie części powinny być wymienione.
Procedura wymiany napinacza łańcucha (przykład z motocykla Honda Varadero 1000)
Przypadek awarii napinacza zostanie omówiony na motocyklu Honda Varadero 1000, gdzie wystąpiło zjawisko cofania się napinacza. Wymieniony zostanie napinacz przedniego cylindra. Podobne problemy mogą trapić użytkowników Hondy VTR 1000. Chociaż jest to przykład z motocykla, podstawowe zasady montażu napinacza są analogiczne dla wielu mechanizmów łańcuchowych, w tym w siewnikach.
Wstępne przygotowania
Naprawę rozpocznij od umycia motocykla i ustawienia go w stabilnej pozycji. Najpierw zdejmij kanapę, a następnie odkręć boczne owiewki. Następnie zdejmij zbiornik paliwa. W tym celu zakręć kraniki paliwa, podłóż pod nie papierowy ręcznik i ściągnij przewody paliwowe. Resztki benzyny spłyną na ręcznik, nie brudząc motocykla. Po odkręceniu 4 śrub mocujących zbiornik odepnij węże odpowietrzające pod zbiornikiem. Teraz możesz go zdjąć. Gdy masz w miarę swobodny dostęp do silnika, zlokalizuj napinacz. Ważne jest, aby podczas wyjmowania odkręconego napinacza krzywki wałków rozrządu nie naciskały na trzonki zaworów. W tym celu należy ustawić tłok w GMP, w suwie sprężania. Kolejne kroki poradnika pokażą jak to zrobić.
Demontaż i ustawienie tłoka w GMP
- Zdemontuj owiewki i bak.
- Zdejmij pokrywę głowicy.
- Odepnij wąż PAIR (1), odmę (2) i zdejmij fajkę ze świecy (3).
- Ustaw tłok w GMP. Na lewym deklu silnika znajdują się dwie śruby. Wykręć je. W większym otworze po śrubie (6) umieść klucz nasadowy i kręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby w mniejszym okienku (7) pojawił się znak FT (Front Top) zrównany z kreską na deklu silnika. W ten sposób ustawisz tłok przedni w GMP. Zwróć uwagę na krzywki wałków rozrządu, które powinny być skierowane do góry i na zewnątrz (8 - wszystkie zawory zamknięte).
- Sprawdź znaki na kołach zębatych rozrządu. Gdy poprawnie wykonamy powyższe czynności, to znak FE na kole rozrządu od strony kolektora wydechowego będzie w jednej linii z płaszczyzną głowicy. Uważajmy, aby nożyk nie wpadł do silnika.
Wymiana napinacza
- Wykręć uszkodzony napinacz. Teraz możesz przystąpić do odkręcenia korpusu napinacza od głowicy. W tym celu, za pomocą klucza imbusowego wykręć dwie śruby (10) i wyjmij napinacz z gniazda. Aby ostatecznie upewnić się, że przyczyną hałasu jest wadliwy napinacz, wyjmij dorobiony kluczyk z napinacza - jego trzpień wysunie się. Następnie chwyć w jedną rękę korpus, a drugą ręką spróbuj, kręcąc w jedną i drugą stronę, wcisnąć trzpień do środka.
- Zamontuj nowy napinacz. Na początku włóż nowy napinacz z nową uszczelką papierową do gniazda i przykręć go śrubami. Nowo zakupiony napinacz oryginalnie był zabezpieczony kluczykiem, więc wyjmij kluczyk. Napinacz powinien się wysunąć i skasować luz łańcucha.
Ponowny montaż i weryfikacja
- Teraz możesz przystąpić do montażu pokrywy głowicy. W tym celu musisz oczyścić i odtłuścić uszczelkę pokrywy głowicy i powierzchnię styku głowicy z uszczelką. Jeżeli uszczelka jest w złym stanie, konieczna będzie wymiana na nową. Umieść uszczelkę w pokrywie. W miejscach wystających gumowych uszu nałóż cienką warstwę silikonu wysokotemperaturowego. Załóż pokrywę z uszczelką na głowicę i przykręć czterema śrubami. Do przykręcenia koniecznie użyj klucza dynamometrycznego. Dla opisywanego motocykla producent zaleca moment przykręcenia 10 Nm. Następnie załóż zdjęte węże i fajkę świecy. Zamontuj bak i owiewki.