Optymalne Ciśnienie w Oponach Rolniczych z Ładowaczem Czołowym

Wielozadaniowość pracy w rolnictwie mieszanym wymaga zamontowania na ciągniku wszechstronnych opon, inaczej niż dzieje się to przy samych uprawach polowych. Zamontowanie ładowacza czołowego w ciągniku nie pozostaje bez wpływu na opony. Podczas przenoszenia i transportu ciężkich ładunków, a także w trakcie manewrowania na twardym podłożu, przednie opony ciągnika poddawane są działaniu sił, które mogą prowadzić do ich przedwczesnego zużycia, a nawet nieodwracalnych deformacji na poziomie ogumienia.

Ładowacz czołowy to wszechstronne narzędzie, niezbędne w wielu gospodarstwach. Częsta praca z ładowaczem może jednak mieć znaczący wpływ na skrócenie żywotności opon ciągnika. Każdy rodzaj pracy wywiera na opony inny, charakterystyczny rodzaj nacisku. Właśnie dlatego tak ważne jest, aby bez odpowiedniej regulacji ciśnienia powtarzalne naciski wywierane na dane miejsce na oponie nie skracały jej żywotności.

Wyzwania związane z eksploatacją ładowacza czołowego

Podczas manewrów w obejściu opony wykonują sporą część swojej pracy na twardym podłożu z dużym obciążeniem na przedzie ciągnika, zwłaszcza jeśli używa się ładowacza czołowego. W rolnictwie mieszanym pracujemy także w polu, dlatego opony powinny być w stanie dostosować się do zupełnie innych warunków fizycznych, panujących na miękkim podłożu, gdzie szczególnie zależy nam na unikaniu nadmiernego ubijania gleby.

Wpływ ładowacza czołowego na opony

• Cykliczne obciążenie: Podczas pracy z ładowaczem zużycie gumy będzie szybsze na przednich oponach ze względu na nacisk wywierany przez to narzędzie na cały przód pojazdu. Jest to tak zwane cykliczne obciążenie, które w połączeniu z ruchem maszyny potrzebnym do załadunku i rozładunku, jest przyczyną ogromnych wahań masy zaczepu.
• Deformacja ścian bocznych: Nacisk wywierany na opony przez ciężar ładowacza powoduje ugięcie ich ścian bocznych. Jeśli do tego rodzaju sytuacji będzie dochodzić zbyt często, ściany boczne zostaną nadmiernie rozciągnięte, co doprowadzi do trwałej deformacji ogumienia.
• Szybsze zużycie bieżnika: Powtarzające się przeciążenia przyspieszają zużycie bieżnika. Podczas użytkowania ładowacza także elementy mechaniczne osi przedniej są narażone na wiele przeciążeń, dlatego ważne jest, aby upewnić się, że sworznie i łożyska pozostają w dobrym stanie i regularnie sprawdzać ustawienie osi przedniej.
• Intensywna praca w obejściu: Powtarzające się na twardym podłożu manewry, w tym praca na terenie obejścia lub w budynkach inwentarskich, wystawiają opony na ciężką próbę.
• Praca na twardym, ściernym podłożu: Żwir lub ubita ziemia działają na opony jak papier ścierny. Przeciążenia zwiększają ogólny nacisk wywierany na opony przez maszynę rolniczą i tym samym przyspieszają ich zużycie.

Wybór opon i regulacja ciśnienia

Wymieniając ogumienie na nowe, należy wziąć pod uwagę, że nie mogą to być zwykłe opony. Oprócz zdolności do pracy przy niskim ciśnieniu, nowy komplet będzie musiał być w stanie wytrzymać duże obciążenie skoncentrowane na przednich kołach ciągnika.

Kluczowe cechy opon do ładowacza czołowego

Jeśli posiadasz ciągnik o mocy 100 lub 115 KM do prac polowych, będzie on również doskonale współpracował z ładowaczem czołowym. Wybierając w takim wypadku opony radialne o wzmocnionym karkasie i dużej ilości warstw opasania na bieżniku i ścianach bocznych, uzyskamy model idealnie przystosowany do przenoszenia obciążeń. Opony te muszą także być w stanie wytrzymać większe ciśnienie powietrza, co pozwoli pojazdowi zachować stabilność podczas prac wymagających wielu manewrów.

Wzmocnione opony oferują większą wytrzymałość dzięki mocniejszej strukturze wewnętrznej. Oznacza to, że mogą znosić większe obciążenia i wyższe ciśnienie bez ryzyka deformacji.

• Mocniejszy karkas: Karkas to część opony, na której skupia się obciążenie. Wzmocniony karkas składa się z większej ilości warstw i materiałów o wysokiej wytrzymałości, zapewniając oponie lepszą sztywność i dłuższą trwałość.
• Zdolność do pracy z wysokim ciśnieniem: Wzmocnione opony mogą wytrzymać wyższe ciśnienia bez obawy o deformację czy uszkodzenie.
• Zwiększona odporność na zużycie: Opony z najwyższej półki są stworzone z materiałów bardziej odpornych na ścieranie, dzięki czemu wytrzymują dłużej, nawet w trudnych warunkach pracy.

Regulacja ciśnienia w zależności od rodzaju pracy

W czasie użytkowania ciągnika z ładowaczem czołowym podczas załadunku lub rozładunku cyklicznie zmienia się obciążenie przedniej osi. Sprawia to, że ustawienie odpowiedniego ciśnienia powietrza w oponach staje się bardzo trudne, tym bardziej, że będzie ono zależne od rodzaju wykonywanych prac.

• Prace przeładunkowe na twardym podłożu: Zalecamy zwiększenie ciśnienia w przednich oponach, ponieważ poprawia to stabilność ciągnika podczas manewrowania z ciężkimi ładunkami. Na przykład, ciśnienie 1,6 do 2 barów do użytku drogowego to średnie ciśnienie, które optymalizuje żywotność opony rolniczej podczas regularnego użytkowania na drogach.
• Prace wykonywane w polu: W przypadku prac polowych z ładowaczem, zazwyczaj związanych z podnoszeniem, zaleca się nieznaczne zmniejszenie ciśnienia dla ochrony gleby. Na miękkim podłożu należy zmniejszyć ciśnienie, aby uniknąć ubijania gleby. Zalecane wartości to 0,8 do 1,1 bara do prac w polu. Im skuteczniej opony będą przekazywać siłę trakcji na podłoże, tym mniejszy będzie poślizg i tym więcej czasu zaoszczędzisz.

Niezależnie od swojej jakości, każda opona ma zakres dozwolonego ciśnienia, zalecany przez producenta. Będzie się on różnił w zależności od maksymalnego obciążenia i zadanej prędkości jazdy. Właściwe ciśnienie w oponach - zarówno na polu, jak i na drodze - jest bardzo ważne i pomaga uniknąć niepotrzebnego obciążenia oraz zużycia profili i karkasów. Mierz i pompuj na zimnej oponie, dobrym manometrem. Czynniki wpływające na wartość ciśnienia w oponach to zarówno obciążenie koła - można je wyliczyć na papierze lub poznać, ważąc pojazd - oraz prędkość lub prędkości jazdy. Aby określić właściwą wartość, można posłużyć się tabelą ciśnień dla danej marki opon. Nie należy jednak korzystać z tabeli ogólnej lub tabeli dla innej marki, ponieważ czasami między markami istnieją duże różnice, nawet przy produktach dla tego samego typu opon.

Balastowanie i rozkład obciążenia

Umiejętne balastowanie tyłu ciągnika pomaga skompensować brak równowagi, wywołany podnoszeniem dużego ładunku, w dodatku umieszczonego z dala od punktu ciężkości ciągnika. Jednym ze sposobów dbania o opony jest zrównoważenie obciążenia między przodem a tyłem ciągnika. Dodając dodatkowy ciężar z tyłu, odciążasz przednie opony.

Przykładowo, dla ładowaczy czołowych:

• Ładowacz czołowy: MX T408+. Należy uwzględnić przeniesienie obciążenia na tylną oś ciągnika, powstałe dzięki odpowiedniemu balastowi umieszczonemu na tyle ciągnika, tj. należy zwiększyć ciśnienie powietrza na przedzie, aby uzyskać nadciśnienie 400 gramów lub 2,2 bara, czyli 295 kg więcej nośności.
• Ładowacz czołowy: MX T408. Należy uwzględnić przeniesienie obciążenia na tylną oś ciągnika, powstałe dzięki odpowiedniemu balastowi umieszczonemu na tyle ciągnika, tj. należy zwiększyć ciśnienie powietrza z przodu, aby uzyskać nadciśnienie 400 gramów lub 2,2 bara, czyli 245 kg dodatkowej nośności.

W ciągniku z napędem na obie osie przód powinien zwykle mieć lekki „nadbieg” względem tyłu (tzw. lead/lag). Jeśli masz napęd 4x4, nie dobieraj rozmiarów „na oko”.

Zasady jazdy

Staraj się unikać gwałtownych manewrów: nagłe ruszanie i zatrzymywanie się, ostre zakręty i manewrowanie w miejscu powodują, że duże obciążenie koncentruje się na samych klockach bieżnika opony. Zmniejsz prędkość jazdy, zwłaszcza jeśli jedziesz z dużym ładunkiem. Nadmierna prędkość pod obciążeniem zwiększa szybkość, z jaką opony ślizgają się po podłożu.

Konsekwencje nieprawidłowego ciśnienia

Ważne jest, aby zrozumieć, jakie konsekwencje niesie ze sobą zbyt duże lub zbyt małe ciśnienie w oponach rolniczych.

Zbyt wysokie ciśnienie

Pompowanie opon do wartości wyższej niż zalecane może prowadzić do różnych problemów:

• Mniejsze powierzchnie styku opony z ziemią, co wpływa na trakcję i przyczepność maszyny.
• Większe wibracje i nierównomierne zużycie opony (najszybciej zużywa się środkowa część bieżnika).
• Może skrócić żywotność opony i wymagać wcześniejszej wymiany, co z kolei wiąże się z większymi kosztami.

Zbyt niskie ciśnienie

Zbyt małe ciśnienie w oponach również niesie pewne zagrożenia:

• Opony mogą się deformować, co prowadzi do większego nagrzewania się i zwiększonego oporu toczenia.
• Może prowadzić do większego zużycia paliwa i większego obciążenia dla maszyny.
• Ryzyko obrotu opony względem felgi na polu, przez co na jej bokach powstaną fałdy.
• Zazwyczaj są „zjadane” boki opon i do tego mogą popękać.

Nowoczesne technologie w oponach rolniczych

Technologie w oponach rolniczych rozwijają się dynamicznie, oferując opony niskociśnieniowe, które mogą pracować na niższych wartościach ciśnienia niż tradycyjne modele, zapewniając lepszą ochronę gleby i mniejsze zużycie paliwa.

• IF (Increased Flexion): Zwykle pozwala pracować z ok. 20% mniejszym ciśnieniem przy tej samej nośności, lub zwiększa nośność o 20% przy tym samym ciśnieniu.
• VF (Very High Flexion): Zwykle pozwala pracować z ok. 40% mniejszym ciśnieniem przy tej samej nośności, lub zwiększa nośność o 40% przy tym samym ciśnieniu.

Przykładowe opony wielozadaniowe

Prawidłowe ciśnienie w oponach rolniczych ma kluczowe znaczenie dla wydajności i bezpieczeństwa pracy maszyn rolniczych. Poniżej przedstawiono przykłady opon, które szczególnie dobrze sprawdzają się w rolnictwie mieszanym i pracy z ładowaczem czołowym:

• Bridgestone VX-TRACTOR: Ta najwyższej klasy opona wielozadaniowa ma wzmocniony karkas zaprojektowany tak, aby wytrzymywać naprężenia związane z pracami w obejściu i użytkowaniem na drodze. Seria VX została zaprojektowana tak, aby wytrzymywać więcej dzięki dłuższym i szerszym klockom bieżnika. Objętość gumy jest w tej oponie aż o 20% większa niż u bezpośrednich konkurentów. Jest to solidna, odporna na zużycie, wszechstronna i wysokowydajna opona.
• Firestone Performer 85 / Performer 70 w wersji Extra Load: Modele te wyróżniają się wszechstronnością, doskonale sprawdzając się zarówno w polu, jak i podczas intensywnych prac przeładunkowych. Wersje Extra Load mają wyjątkowo wytrzymały karkas, stworzony z myślą o najbardziej intensywnej pracy.
• Firestone R4000: Specjalnie zaprojektowana do pracy w winnicach i sadach, może pracować w szerokim zakresie ciśnień, od 1,6 do 3,2 bara w wersji Extra Load.

Orientacyjne wartości ciśnienia w oponach radialnych

Poniżej przedstawiono przykładową tabelę orientacyjnych wartości ciśnienia dla opon radialnych w typowych pracach. Zawsze należy sprawdzić dane od konkretnego producenta opon, ponieważ każdy model może mieć swoje specyfikacje.

Kombinacja zmiennego obciążenia opon i jazdy po różnych podłożach stanowi jedno z największych wyzwań w przypadku opon rolniczych. Doczepiony pojazd stanowi jedno z istotnych wyzwań przy dobieraniu ciśnienia w oponach, ponieważ powoduje on największe zmiany dociążenia. Zmiana punktu ciężkości sprawia, że ciągnik może przechylać się do tyłu, ponieważ oś tylna jest bardziej dociążona, a oś przednia mniej. Niezależnie od typu pojazdu, ciśnienie w oponach należy zawsze dostosować do najwyższego obciążenia.

tags: #mtz #cisnienie #w #oponach #ladowacz