Naczepy wywrotki dwuosiowe stanowią kluczowy element floty transportowej, wykorzystywany do przewozu szerokiej gamy materiałów sypkich. Dzięki swojej konstrukcji są niezastąpione w branży budowlanej, rolniczej oraz w transporcie kruszyw. Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje dotyczące charakterystyki technicznej oraz dostępnych typów tych naczep.
Charakterystyka Ogólna Naczep Wywrotek Dwuosiowych
Dwuosiowe naczepy wywrotki są projektowane z myślą o efektywności i niezawodności w trudnych warunkach. Ich ogólne parametry techniczne świadczą o wysokiej zdolności adaptacji do zróżnicowanych zadań transportowych.
Parametry Techniczne
- Całkowita masa zestawu (dopuszczalna): 40 ton
- Masa całkowita (techniczna): 36 ton
- Masa zespołu osi (techniczna): 18 ton
- Obciążenie siodła (techniczne): 18 ton
Informacja o masie własnej oraz wysokości załadunku bez obciążenia nie jest kompletnie podana w dostarczonych danych.
Zawieszenie i Osiowanie
Nowoczesne naczepy wywrotki dwuosiowe wyposażone są w zaawansowane systemy zawieszenia, które poprawiają komfort jazdy i bezpieczeństwo.
- Zawieszenie: Pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania, wyposażone w wyłącznik indukcyjny i blokadę opuszczania aktywowaną pokrętłem na naczepie siodłowej.
- Agregat zawieszenia powietrznego: Posiada niskoobsługowe osie z hamulcami tarczowymi o średnicy ø 430 mm, w wersji terenowej. Osie sztywne 2 x 9 ton, z rozstawem osi 1 310 mm.
- Oś przednia: Automatycznie podnoszona, co oznacza, że podnosi się i opuszcza w zależności od ciężaru. Dodatkowo wyposażona w opuszczanie wymuszone wraz ze zintegrowanym wspomaganiem rozruchu z ograniczeniem prędkości, uruchamiane przyciskiem w kabinie kierowcy.
Ogumienie
Standardowe ogumienie dla naczep wywrotek dwuosiowych to 4 sztuki 385/65 R 22,5 160J, dobierane według wyboru producenta, co zapewnia odpowiednią przyczepność i wytrzymałość w różnych warunkach terenowych.
Rodzaje Naczep Wywrotek Dwuosiowych
W zależności od przeznaczenia i specyfiki transportowanych materiałów, naczepy wywrotki dwuosiowe występują w różnych konfiguracjach.
Naczepa Wywrotka Stalowa ze Skrzynią Segmentową
Ten typ naczepy jest dedykowany do transportu ciężkich materiałów, takich jak tłuczeń, ziemia z wykopów i inne sypkie ładunki budowlane.
Konstrukcja Skrzyni
Skrzynia segmentowa jest wykonana ze stali, w typie lekkim, z dnem o grubości 4 mm i ściankami o grubości 3 mm. Taka konstrukcja przyczynia się do większej ładowności pojazdu. Tylna ściana to stalowa ściana wahadłowa z ukrytym łożyskowaniem i automatycznym mechanizmem zamykania.
Specyfikacje Wymiarowe i Ładunkowe
- Ładowność: Około 24 - 25 ton.
- Długość wewnętrzna skrzyni: Około 7 350 mm.
- Szerokość wewnętrzna skrzyni: Około 2 330 mm.
- Wysokość wewnętrzna skrzyni: Około 1 470 mm, co daje pojemność ładunkową około 24 m³.
- Szerokość całkowita: 2 550 mm.
Naczepa Wywrotka Trójstronna na Budowę
Naczepa trójstronna jest szczególnie przydatna na placach budowy, umożliwiając rozładunek w trzech kierunkach, co zwiększa elastyczność operacyjną. Jest przeznaczona do transportu piasku, żwiru, tłucznia, ziemi z wykopów itp.
Konstrukcja Skrzyni i Ścian Bocznych
Ściana przednia naczepy jest stała, wykonana z blachy stalowej o grubości 3 mm i wysokości około 1 360 mm. Wyposażona jest w zabezpieczenie koparki, oczka do mocowania ładunku, drabinkę oraz uchwyty pałąkowe. Ściany boczne, dwuczęściowe, wykonane są z aluminiowych profili zamkniętych 60/40 mm, o wysokości około 1 200 mm. Mogą być uchylane za pomocą ręcznego zamka centralnego, uruchamianego dla każdej ściany, a w stanie pustym również składane, dzięki górnym łożyskom wahliwym z blokadą śrubową. Tylna ściana wykonana jest z blachy stalowej o grubości 4 mm.
Specyfikacje Wymiarowe i Ładunkowe
- Ładowność: Około 25 - 26 ton.
- Długość wewnętrzna: Około 7 150 mm.
- Szerokość wewnętrzna: Około 2 420 mm.
- Szerokość całkowita: 2 550 mm.
3 Axle Side Dump Semi Trailer
Funkcjonalność i Wyposażenie Dodatkowe
Obydwa typy naczep korzystają z rozwiązań, które ułatwiają codzienną eksploatację i zwiększają bezpieczeństwo.
Automatyczne Systemy
Wspólne dla obu rodzajów naczep jest zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania, które wykorzystuje wyłącznik indukcyjny. Blokada opuszczania jest sterowana pokrętłem na naczepie siodłowej, co zapobiega przypadkowemu rozładowaniu.
Elementy Ułatwiające Eksploatację
Oś przednia, automatycznie podnoszona w zależności od ciężaru, posiada także funkcję opuszczania wymuszonego. Zintegrowane wspomaganie rozruchu z ograniczeniem prędkości, uruchamiane przyciskiem w kabinie kierowcy, ułatwia manewrowanie i ruszanie z ciężkim ładunkiem.