Naczepa wywrotka Mega z roku 2007 to pojazd zaprojektowany z myślą o wytrzymałości i niezawodności w trudnych warunkach eksploatacji. Jej konstrukcja bazuje na wysokiej jakości materiałach i zaawansowanych rozwiązaniach technicznych, co zapewnia długą żywotność i efektywność pracy.
Konstrukcja Skrzyni Ładunkowej i Ramy
Skrzynia ładunkowa naczepy została wykonana z profili o grubości 50 mm, co gwarantuje jej wysoką sztywność i odporność na odkształcenia podczas załadunku i rozładunku ciężkich materiałów. Podłoga skrzyni również cechuje się odpowiednią grubością, zapewniając wytrzymałość na duże obciążenia punktowe.
Rama naczepy jest kluczowym elementem konstrukcyjnym, wykonanym ze stali typu 18G2a. Ten rodzaj stali charakteryzuje się wzmocnioną wytrzymałością konstrukcyjną, co jest niezbędne w przypadku pojazdów przeznaczonych do transportu sypkich i ciężkich ładunków. Aby zapewnić maksymalną ochronę przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi, rama jest dwukrotnie śrutowana przed procesem lakierowania. Następnie aplikowane są 4 warstwy lakieru PPG, który wyróżnia się wysoką odpornością na uderzenia, co znacząco przedłuża estetykę i trwałość powierzchni. Klient ma możliwość wyboru koloru naczepy zgodnie z własnymi preferencjami, korzystając z pełnej tabeli RAL.
Układ Jezdny i Hamulcowy
Układ jezdny naczepy jest trzyosiowy i opiera się na renomowanych markach SAF typ Intraax lub Modulo off-road. Są to systemy znane z trwałości i niezawodności, szczególnie w wymagających warunkach terenowych. Zawieszenie typu terenowego zaprojektowano z myślą o technicznym obciążeniu 3 x 9 ton, co świadczy o zdolności naczepy do przenoszenia znacznych mas.
Za bezpieczeństwo hamowania odpowiadają hamulce bębnowe, które są efektywne i niezawodne w trudnych warunkach. Hamulec parkingowy to pneumatyczny system działający na 2. i 3. oś, sterowany powietrznie, co ułatwia manewrowanie i postój. Naczepa jest wyposażona w nowoczesne systemy wspomagające hamowanie:
- Układ ABS/EBS: Działa na dwie osie, zapewniając optymalne rozłożenie siły hamowania i zapobiegając blokowaniu kół, co zwiększa stabilność pojazdu.
- Układ AGS (automatyczna regulacja luzu szczęk): Gwarantuje stałą efektywność hamowania poprzez automatyczne dostosowywanie luzu szczęk hamulcowych.
- Układ ALB (automatyczny korektor siły hamowania): Odpowiedzialny za dostosowanie siły hamowania do aktualnego obciążenia naczepy, zapobiegając nadmiernemu lub niewystarczającemu hamowaniu.
Ogumienie i Wyposażenie Dodatkowe
Naczepa jest wyposażona w ogumienie w rozmiarze 385/65 R22,5. Standardowo montowanych jest 6 sztuk opon marki Stomil lub Sava, znanych z dobrych właściwości jezdnych i trwałości. Komfort użytkowania zwiększają dwa kosze na koło zapasowe, co jest istotne w długich trasach. Felgi profilowane marki Michelin dopełniają całości, oferując niezawodność i estetykę. Ponadto, naczepa posiada pełne błotniki z regulacją oraz tylne fartuchy, chroniące przed rozpryskami błota i kamieni, co jest szczególnie ważne dla bezpieczeństwa innych uczestników ruchu.
