Największe ciągniki rolnicze w Polsce: moc, technologia i rynek

Rynek maszyn rolniczych w Polsce, choć zdominowany przez uniwersalne traktory o mocy 60-90 KM, coraz śmielej wkracza w segment najpotężniejszych maszyn. Rosnące potrzeby gospodarstw wielkopowierzchniowych i specjalistycznych wymagają sprzętu o imponujących parametrach, zdolnego do pracy z największymi agregatami. Wśród liderów tego segmentu wyróżnia się marka John Deere, która zaprezentowała w Polsce swojego giganta - ciągnik John Deere 9RX 830.

John Deere 9RX 830: Gigant mocy i innowacji

John Deere 9RX 830 to bez wątpienia jeden z najbardziej imponujących ciągników dostępnych na rynku. Uznawany jest za najmocniejszy seryjnie produkowany rolniczy ciągnik dostępny w Polsce i na świecie. Jego prezentacja w Bednarach wzbudziła ogromne zainteresowanie, a kolejka chętnych do wejścia do kabiny świadczyła o wyjątkowości tej maszyny.

Parametry silnika i układu napędowego

• Silnik: Jednostkę napędową stanowi silnik JD18X o pojemności 18 litrów, który jest również montowany w sieczkarniach amerykańskiego producenta.
• Moc: Generuje on nie tylko ogromną liczbę koni mechanicznych (znamionowa 830 KM przy 1900 obr./min, maksymalna 913 KM przy 1700 obr./min), ale także potężny maksymalny moment obrotowy wynoszący aż 4234 Nm przy prędkości silnika 1,4 tys. obr./min.
• Technologia: Silnik produkuje czystą moc i nie jest dławiony systemami oraz układami oczyszczającymi spaliny, takimi jak AdBlue czy filtr cząstek stałych (DPF), co jest możliwe dzięki mniej rygorystycznym normom emisji spalin dla maszyn o tak wysokiej mocy w UE. Pracę jednostki wspomagają podwójne turbosprężarki w układzie szeregowym.
• Zużycie paliwa: Przy pełnym obciążeniu zużycie paliwa może dochodzić do 165 litrów oleju napędowego na godzinę, co w przeliczeniu na hektar (przy wydajności 9 ha/h z 9-metrowym agregatem do głębokiej uprawy zagłębionym na 25 cm) wynosi około 15-17 litrów na hektar. Zbiornik paliwa ma pojemność 2000 l, choć do transportu drogowego bez certyfikatu ADR dozwolone jest przewożenie do 1500 l.

Skrzynia biegów i hydraulika

Traktor wyposażony jest w nową 21-biegową skrzynię e21 PowerShift z układem Efficiency Manager. W odróżnieniu od innych modeli 9RX, zastosowano tu inną skrzynię, co przypomina bardziej przekładnię e23 z serii 8R. Maksymalna prędkość wynosi 40 km/h. Brak bezstopniowej przekładni wynika z potrzeby minimalizacji strat energii i efektywnego przenoszenia gigantycznego momentu obrotowego. Układ hydrauliczny tworzy potrójny system pomp, którego wydajność może dochodzić do 636 l/min (opcjonalnie dostępne są też wydajności 212 i 424 l/min). Jest on w stanie zasilać do sześciu zaworów dwustronnego działania oraz dwa oddzielne układy load sensing. Gdy podczas wykonywania wymagającej pracy ciągnik potrzebuje dodatkowej mocy, aktywowana jest funkcja Inteligentnego Zarządzania Mocą.

Waga, wymiary i budowa

Masa własna ciągnika wynosi 33,5 tony, a z pełnym pakietem obciążników może wzrosnąć do 38,1 tony (dopuszczalna masa całkowita to aż 42,2 t). Szerokość maszyny to 3 metry, co pozwala jej spełniać drogowe, europejskie homologacje. Gąsienice posiadają dużą powierzchnię i trzy rolki środkowe. To rozwiązanie generuje tylko 0,58 kg/cm² nacisku na podłoże bez obciążników, a z pełnym obciążeniem 38,1 t nacisk wzrasta do 0,67 kg/cm². Zastosowano większe koło napędowe o średnicy 1200 mm, które zapewnia lepszą przyczepność. Mimo długości blisko 9 metrów, ciągnik dzięki swojej konstrukcji przegubowej sprawnie wykonuje nawroty. W nowych ciągnikach 9RX niedostępny jest natomiast trzypunktowy układ zawieszenia, nawet jako opcja, a zaczep z tyłu z sworzniem kat. V o średnicy 70 mm umożliwia ciągnięcie największych maszyn.

Kabina operatora i technologia

Kabina w 9RX to zaadaptowana wersja znanej kabiny z serii 8R, oferująca więcej przestrzeni. Widoczność z kabiny jest dobra, a operator ma podgląd na obszary zasłonięte maską dzięki kamerze umieszczonej z przodu. Druga kamera nad zaczepem ułatwia agregowanie. Wewnątrz operator ma sporo miejsca, a fotel jest duży i obrotowy. Dodatkowo zastosowano specjalnie opracowane czteropunktowe zawieszenie kabiny, z izolowaną ramą dolną, mające chronić operatora przed wibracjami. Podłokietnik z terminalami G5 Plus oraz systemem kierowania jest intuicyjny. W 9RX debiutuje również nowy Implement Ethernet, będący następną generacją systemu ISOBUS. Z tyłu ciągnika znajduje się gniazdo Ethernet, co wyprzedza poniekąd swoje czasy. John Deere stawia na rolnictwo precyzyjne - w standardzie 9RX oferuje JD Link, dostęp do Operations Center, wbudowany Starlink 7000 oraz licencje Auto Trac i Data Sync.

Dostępność i cena

Prezentacja tego "maszynowego monstrum" w Polsce ma ogromny sens, gdyż John Deere Polska szacuje, że są klienci zainteresowani takimi maszynami i już odnotowano pierwsze zamówienia. Po Niemczech, Polska była kolejnym krajem, do którego trafił ciągnik, a następnie pojedzie do Czech. Cena najnowszego John Deere 9RX 830 zależy od wielu czynników, takich jak wybrany pakiet wyposażenia czy dodatkowe opcje technologiczne, i według konfiguratora na stronie producenta sięga prawie 4 milionów złotych.

Historia najmocniejszych ciągników w Polsce

Potrzeby większości gospodarstw w Polsce są zaspokajane przez maszyny o mocy 60-90 KM. Niemniej jednak, z każdym rokiem rośnie zainteresowanie potężnymi modelami, których koszt zakupu i utrzymania jest znaczący. Agata Piechota, analityk rynku, podkreśla, że na zakup maszyn o mocy 400 KM i więcej decydują się przede wszystkim właściciele dużych gospodarstw.

Rozmieszczenie najmocniejszych maszyn

Zgodnie z badaniami struktury gospodarstw rolnych z 2016 roku, przeprowadzonymi przez Główny Urząd Statystyczny, w Polsce znajduje się przeszło 1,4 mln gospodarstw, w których pracuje niemal 1,5 mln traktorów. Niemal połowa (47%) ciągników o mocy powyżej 400 KM znajduje się w trzech województwach:

• Pomorskim
• Warmińsko-Mazurskim
• Wielkopolskim

Zarówno Warmia i Mazury, jak i Wielkopolska, znajdują się w czołówce regionów o największej liczbie gospodarstw powyżej 50 hektarów. Duża liczebność potężnych maszyn w Pomorskiem również nie zaskakuje - aż 11% wykorzystywanych w tym regionie ciągników ma moc równą lub wyższą niż 136 KM, dla porównania w Małopolsce jest to zaledwie 2%.

Najsłabsze ciągniki na Południu Polski

Warto zauważyć, że od 2014 roku nie zarejestrowano ani jednego traktora o mocy równej 400 KM lub wyższej w trzech województwach: podkarpackim, małopolskim i świętokrzyskim. W tych regionach przeważają niewielkie traktory pomocnicze o mocy 20-34 KM, które stanowią odpowiednio 41%, 37% i 35% wszystkich ciągników.

Ranking najmocniejszych ciągników w Polsce (stan na 2014-2016)

Analiza raportu AgriTrac (Martin & Jacob) wykazała, że w latach 2014-2016, najpotężniejszy traktor, który trafił do polskiego gospodarstwa, to gąsienicowy John Deere 9570RT o mocy 570 KM. Jego zakup nastąpił w 2015 roku w powiecie głubczyckim (woj. opolskie), a jego zadaniem jest wsparcie wymagającej produkcji roślinnej i zwierzęcej. Był to jeden z najdroższych ciągników na świecie, którego koszt, w zależności od wyposażenia, mógł sięgać nawet 2,7 mln złotych.

Drugim najmocniejszym ciągnikiem, zarejestrowanym w Polsce w tamtym okresie, również pochodzącym z oferty amerykańskiego producenta, był 530-konny John Deere 9630, który trafił na pola powiatu siedleckiego (woj. mazowieckie). Natomiast najpopularniejszym modelem wśród ponad 500-konnych maszyn był Claas Xerion 5000 (520 KM), szczególnie chętnie wybierany w Wielkopolsce, gdzie znajdowała się niemal połowa (43%) egzemplarzy tego ciągnika.

Dominacja John Deere i Claas

Rynek najmocniejszych ciągników w Polsce w latach 2014-2016 był zdominowany przez dwie marki: amerykańskiego John Deere’a oraz niemieckiego Claasa. Aż 97% zarejestrowanych w tym okresie traktorów powyżej 400-konnych pochodziło właśnie z oferty tych producentów. Najpopularniejszym i jednocześnie "najsłabszym" modelem w tym przedziale był John Deere 8370R (405 KM), stanowiący niemal co trzeci (31%) ciągnik powyżej 400 KM. Najchętniej wybierany model Claasa o wysokiej mocy to natomiast Axion 950 (416 KM).

Najmocniejsze ciągniki zarejestrowane w Polsce w 2020 roku

W 2020 roku odnotowano rekordową sprzedaż nowych ciągników, przewyższającą wyniki z poprzedniego roku. W maju 2025 roku (zgodnie z danymi ze źródła) rolnicy zarejestrowali łącznie 995 nowych ciągników rolniczych, co oznacza wzrost o 92% rok do roku, świadcząc o wyraźnym ożywieniu rynku.

Ranking marek i segmentów mocy

Liderem rynku w 2020 roku pozostał John Deere, a następnie New Holland i Kubota. Najwięcej ciągników sprzedano w przedziale 71-100 KM, ale zauważalny wzrost objął również segment 101-140 KM. Modele do 30 KM nadal zyskiwały na popularności dzięki dopłatom i niskiej cenie. Co ciekawe, mimo dominacji John Deere w kategorii powyżej 140 KM, model tej marki nie znalazł się w pierwszej trójce najmocniejszych ciągników zarejestrowanych w Polsce w 2020 roku.

Top 3 najmocniejszych ciągników w 2020 roku:

1. Claas Xerion 5000 (530 KM)
   • Wyposażony w 6-cylindrowy silnik o pojemności 12,8 l, który zapewnia mu moc maksymalną 530 KM.
   • Masa własna ciągnika Xerion Trac TS wynosi 24 tony.
   • Traktor posiada system napędowy holenderskiego producenta Zuidberg z gąsienicami firmy Camso o szerokości 30”/762 mm, co zwiększa powierzchnię przylegania o 25% w porównaniu z największymi oponami w układzie pojedynczym.
   • W kabinie znajduje się podłokietnik z joystickiem wielofunkcyjnym CMOTION oraz terminal CEBIS z funkcją dotykową, umożliwiający personalizację ustawień.
2. Fendt 1050 Vario (500 KM)
   • Największy konwencjonalny ciągnik kołowy bawarskiego producenta, osiągający 500 KM mocy maksymalnej.
   • Wyposażony w 6-cylindrowy silnik MAN o pojemności 12,4 l, który uzyskuje maksymalny moment obrotowy 2400 Nm już przy prędkości obrotowej 1100 obr./min.
   • Maszyna wyposażona jest w funkcję Fendt Stability Control (FSC), poprawiającą stabilność pojazdu i zapewniającą precyzję sterowania na drodze.
3. Claas Xerion 4200 (462 KM)
   • Jedyny taki ciągnik zarejestrowany w Polsce w 2020 roku, traktor przegubowy o mocy maksymalnej 462 KM.
   • Wyposażony w 6-cylindrowy silnik Mercedes-Benz o pojemności 10,7 l, spełniający normę spalin Stage V dzięki technologii SCR, filtrowi cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorowi utleniania (DOC).
   • Ciągnik wyposażony jest w przekładnię CMATIC marki ZF, pozwalającą na bezstopniową zmianę biegów i prędkość od 0,05 km/h do 50 km/h.
   • Posiada obrotową kabinę.

tags: #najwiekszy #ciagnik #w #polsce