Największe wozy asenizacyjne i ich zastosowanie

Wozy asenizacyjne, potocznie nazywane szambowozami, pszczółkami lub szambiarkami, to pojazdy ciężarowe przeznaczone do transportu nieczystości ciekłych (fekaliów, ścieków) z bezodpływowych szamb do punktów zlewnych. Są one kluczowe w miejscowościach bez kanalizacji lub w sytuacjach awarii sieci kanalizacyjnej. Mogą być również wykorzystywane w innych przewozach wymagających podciśnieniowego załadunku, a także do usuwania awarii w sieciach kanalizacyjnych, takich jak udrażnianie rur.

Nieczystości są zasysane do zbiornika pojazdu asenizacyjnego dzięki podciśnieniu wytwarzanemu przez kompresor. Elastyczny przewód ssawno-spustowy o średnicy 110 mm, zakończony szybkozłączem, umożliwia zassanie także frakcji stałych. Opróżnianie cysterny odbywa się pod wpływem nadciśnienia wytworzonego przez pompę lub grawitacyjnie - w tym celu zbiornik ustawiony jest pochyło na podwoziu.

Wozy asenizacyjne o największej pojemności

Wśród największych wozów asenizacyjnych na rynku wyróżniają się modele charakteryzujące się ogromną pojemnością zbiorników i zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi, które zapewniają wydajność, stabilność i ochronę gleby.

Joskin X-Trem2 TX: Innowacja i wydajność

Model Joskin X-Trem2 TX to wóz asenizacyjny zaprojektowany z myślą o wymagających użytkownikach i dużych gospodarstwach. Jego pojemność sięga 30 510 litrów, co czyni go idealnym do rozprowadzania gnojowicy na rozległych powierzchniach, zwłaszcza w połączeniu z rampami do aplikacji doglebowej lub wężami wleczonymi o dużym zasięgu.

Konstrukcja wozu X-Trem2 TX opiera się na samonośnej ramie: zbiornik wykonany ze stali HLE (o wysokiej granicy plastyczności) jest przyspawany i przymocowany do ramy na całej długości. Rama jest połączona bezpośrednio z dyszlem, co pozwala na przenoszenie wszystkich sił trakcyjnych przez konstrukcję, a nie przez zbiornik. Dzięki zwężonej ramie wóz X-TREM2 można wyposażyć w koła o bardzo dużej średnicy przy zachowaniu niewielkiej powierzchni styku z podłożem. W praktyce oznacza to lepsze przyleganie do podłoża, łatwiejsze zmniejszanie ciśnienia w oponach, mniejsze zapadanie się w podłoże i optymalną ochronę upraw, nawet przy podmokłej glebie.

Technologie i wyposażenie Joskin X-Trem2 TX

• Zawieszenie: Standardowo wyposażony w hydrauliczne zawieszenie Hydro-Tridem firmy JOSKIN, zapewniające duże ugięcie, doskonałą stabilność na pochyłościach i optymalny rozkład obciążenia. Zawieszenie to, oparte na zasadzie naczyń połączonych, łączy siłowniki z jednej strony w obiegu zamkniętym, zapewniając optymalną stabilność boczną. Rezultatem są mniejsze przechyły podczas pokonywania zakrętów lub wzniesień, równomierny rozkład nacisku na wszystkie koła i lepsza ochrona gleby.
• Pompy: Może być wyposażony w 3 rodzaje pomp:
  • Pompy próżniowe: zapewniające dużą uniwersalność zastosowań.
  • Pompy krzywkowe: gwarantujące dużą wydajność przepływu, idealne do bardzo szerokich ramp.
  • System Vacu-Storm: łączący zasysanie próżniowe i tłoczenie przez pompę odśrodkową dla maksymalnej wydajności.
• Technologie sterowania: W pełni kompatybilny z systemami czujników i urządzeniami automatyzacji rolnictwa precyzyjnego, takimi jak obsługa funkcji elektrohydraulicznych za pomocą sterownika ISOBUS, regulacja dawki, wyłączanie poszczególnych odcinków osprzętu za pomocą GPS-u, czujniki NIR do analizy składu gnojowicy w czasie rzeczywistym.
• Podnośnik: Wóz asenizacyjny jest wyposażony w podnośnik połączony bezpośrednio z kątownikami zbiornika, dzięki czemu jest bardziej zwarty i przyczynia się do maksymalnego skrócenia tylnego zwisu wozu, co ułatwia montaż osprzętu.

Wozy asenizacyjne Rekordia: Niemiecka jakość i solidność

Wozy asenizacyjne renomowanej niemieckiej firmy Rekordia, produkowane przez Meyer-Lohne, zyskują uznanie dzięki bogatemu wyposażeniu standardowemu i innowacyjnym rozwiązaniom. Producent kładzie duży nacisk na podwozie, co przekłada się na niższe zużycie paliwa, mniejsze ugniatanie gleby i możliwość pracy w trudniejszych warunkach terenowych.

Leszek Jemielity, rolnik z Szabłów Starych, zdecydował się na zakup wozu asenizacyjnego Rekordia o pojemności blisko 18 000 litrów. Maszyna ta współpracuje z ciągnikiem Fendt 312 Vario TMS o mocy 110 KM.

Charakterystyka wozu Rekordia Leszka Jemielitego

• Podwozie: Osie i wózek łączący pochodzą od niemieckiej firmy BPW, specjalizującej się w układach jezdnych i zawieszenia. Wszystkie wozy Meyer-Lohne wyposażone są w system automatycznej regulacji ciśnienia hamowania ALB, co zwiększa żywotność opon.
• Pompa: Sercem wozu jest pompa ślimakowa o wydajności 4000 l/min przy prędkości wałka WOM 540 obr./min i ciśnieniu roboczym do 6 bar. Meyer-Lohne sam wytwarza urządzenia przepływowe, stosując oryginalne rozwiązania, np. sznur talkowy do uszczelniania korpusu pompy.
• Zasysanie: Do zasysania płynnego nawozu służy opuszczane hydraulicznie ramię, które współpracuje ze stacją dokującą, a także przyłącze do węża o średnicy 150 mm. Ramię i przewód doprowadzający gnojowicę mają średnicę wewnętrzną 200 mm.
• System MeyloCut: Urządzenie to, zainstalowane na wozie, odseparowuje grawitacyjnie kamienie i inne ciężkie ciała obce, a następnie rozdrabnia nawóz za pomocą trzyramiennego wirnika z obustronnie zaostrzonymi ostrzami. Ujednolicony strumień cieczy trafia do pompy.
• Kontrola napełnienia: Wskaźnik wskazówkowy połączony z pływakiem oraz szklany wziernik w górnej części beczki umożliwiają kontrolę stanu napełnienia i obserwację, czy nie wytwarza się piana.
• Automatyzacja: Wóz wyposażony jest w układ automatycznego przełączania zaworów w tryb mieszania po całkowitym napełnieniu zbiornika. Do regulacji dawki nawozu służy zawór upustowy.
• Rozlewacz: Do aplikacji gnojowicy służy rozlewacz szerokościowy z centralnie umieszczonym trzpieniem rozbijającym strumień cieczy, co zapewnia wysoką równomierność poprzeczną.
• Trakcja: Wóz o pojemności blisko 18 000 l ważący ponad 20 t, z potężnymi oponami flotacyjnymi (ciśnienie 1,8 bara) i odpowiednim rozłożeniem ciężaru, charakteryzuje się doskonałą trakcją nawet na świeżo zaoranym polu w deszczową pogodę.

Rekordia VW 11.200E Tomasza Zabłockiego

Sąsiad Leszka Jemielitego, Tomasz Zabłocki, zakupił wóz Rekordia VW 11.200E o pojemności 11 200 litrów. Ta maszyna, przeznaczona do rozlewania około 5000 m3 gnojowicy rocznie, jest osadzona na pojedynczej osi BPW i współpracuje z ciągnikiem Same Explorer 95 Classic o mocy 90 KM.

• Układ napełniania: Beczka z podciśnieniowym układem napełniania, wyposażona w chłodzony powietrzem kompresor łopatkowy Star 60 włoskiej produkcji Battioni Pagani.
• Akcelerator napełniania: Dostępny za dopłatą przyspieszacz przepływu, przypominający budową pompę odśrodkową, umożliwia zasysanie nawozu przez króciec z prawej lub lewej strony maszyny.
• Wskaźnik załadowania: Przezroczysty rurowy wskaźnik służy do obserwacji stanu załadowania.
• Zabezpieczenia: Wóz jest podwójnie zabezpieczony przed przedostaniem się gnojowicy do kompresora - za pomocą zaworu kulowego zintegrowanego z odpowietrznikiem.
• Dawkowanie: Tomasz Zabłocki ustala dawkę rozlewu nawozu jedynie prędkością jazdy, stosując od około 36 m3/ha na łące do blisko 50 m3/ha pod kukurydzę.

Specyfikacja techniczna wozów asenizacyjnych (ogólne parametry)

Nowoczesne wozy asenizacyjne charakteryzują się zaawansowanymi parametrami technicznymi, zapewniającymi efektywną i bezpieczną pracę.

tags: #najwiekszy #woz #asenizacyjny #na #swiecie