Polski rynek traktorów, podobnie jak rynek globalny, oferuje szeroki wybór maszyn rolniczych. Wśród nich dominują światowi giganci, tacy jak John Deere, New Holland, Case IH, Massey Ferguson, Fendt, Claas oraz Kubota, a także lokalni producenci, m.in. Ursus i Farmtrac. Według raportów sprzedaży z 2023 roku, John Deere, wraz z New Holland i Kubota, znalazł się na czele listy najpopularniejszych marek, co świadczy o jego niezawodności i zastosowaniu nowoczesnych technologii.
Historia i rozwój marki John Deere
Początki i rewolucja w rolnictwie (1837-1920)
Początki marki John Deere sięgają 1837 roku, kiedy to amerykański kowal i przemysłowiec John Deere wynalazł samooczyszczający się pług. To rewolucyjne rozwiązanie umożliwiło osadnikom efektywną uprawę gleby i wykorzystanie urodzajnych pól uprawnych.
Kluczową datą dla wejścia firmy w branżę ciągników był 14 marca 1918 roku, kiedy to John Deere rozpoczął ofertę traktorów, wykupując Waterloo Gasoline Engine Company - pierwszego na świecie producenta ciągników spalinowych "Waterloo Boy".
W 1920 roku, w odpowiedzi na pojawienie się nieuczciwych sprzedawców na konkurencyjnym rynku, wprowadzono testy "Nebraska Tractor Tests". Miały one na celu wdrożenie przemysłowych norm wydajności i zapewnienie rzetelnej oceny maszyn.
Model "D" - narodziny legendy (1923-1953)
1923 rok to istotna data, gdyż na rynek wprowadzono model ciągnika John Deere "D". Produkcja ciągnika Waterloo Boy została zawieszona, a jego miejsce zajął model, który od swojego poprzednika przejął dwucylindrowy silnik oraz dwubiegową skrzynię przekładniową. Reszta maszyny została stworzona od nowa.
Model "D" był jednym z pierwszych ciągników noszących nazwę John Deere. Była to prosta, wszechstronna i niezawodna maszyna, która odegrała kluczową rolę w przejściu firmy na rynek ciągników. Wyróżnia się również tym, że jest najdłuższą serią produkcyjną spośród wszystkich ciągników John Deere, produkowaną aż do 1953 roku.
Wprowadzenie Modelu D było prawdziwą transformacją produkcyjną. W latach 20. ubiegłego wieku rolnik mógł kupić Model D za około tysiąc dolarów, co sprawiło, że produkcja stała się bardziej opłacalna. Ciągnik ten zastąpił konie i muły przy wszelkiego rodzaju pracach z dyszlem, otwierając nowe możliwości wykorzystania mocy ciągnika. W latach 30. Model D był używany nie tylko do prac polowych, ale także jako źródło zasilania innych narzędzi za pomocą pasa transmisyjnego, ponieważ tylko 11% amerykańskich gospodarstw było zelektryfikowanych.
W pierwszych latach produkcji mocno skupiono się na rozwiązaniach technicznych, aby Model D był jak najbardziej efektywny i innowacyjny. Reklamy z lat 20. i 30. określały ten model „ojcem wszystkich ciągników John Deere”. Do dziś miłośnicy maszyn szukają tych modeli.
Rozwój w trudnych czasach i po wojnie (lata 30.-50.)
Początek lat 30. XX wieku to wielki kryzys gospodarczy. Mimo trudnych warunków finansowych, firma John Deere wprowadziła na rynek nowe produkty, w tym model ciągnika „A”. Podobny, ale mniejszy model „B”, został wyprodukowany w następnym roku. Oba modele były produkowane aż do 1952 roku.
W 1938 roku ceniony projektant przemysłowy Henry Dreyfuss, we współpracy z inżynierami John Deere, nadał produkowanym ciągnikom zupełnie nowy kształt. Opływowa maska i błotniki zostały zaprojektowane tak, aby ich wygląd pozostał nowoczesny przez wiele lat.
Po okresie II wojny światowej fabryki John Deere Dubuque Works rozpoczęły produkcję nowego ciągnika Model „M”, a dwa lata później pojawiła się jego gąsienicowa wersja z oznaczeniem „MC”.
Kolejnym bardzo istotnym etapem rewolucji maszyn John Deere był Model „R” z silnikiem wysokoprężnym. Prace nad nim trwały 10 lat, a premiera nastąpiła w 1949 roku. Model R był znany ze swojej mocy i osiągów na dużych farmach. Jego innowacyjny projekt obejmował również dwucylindrowy silnik benzynowy, który rozwiązywał trudności związane z uruchamianiem diesla w niskich temperaturach.
Ekspansja i nowe kierunki (lata 50.-60.)
Początek lat 50. to okres znikających śladów wojennych ograniczeń i początek dużej konkurencji na rynku rolniczym. John Deere zdecydował się na zmianę nazewnictwa swoich coraz bardziej wydajnych maszyn na oznaczenia numeryczne.
W 1956 roku John Deere przejął firmę Lanz Company w Mannheim, rozpoczynając ofertę maszyn w Europie. Ostatni model produkowany pod marką Bulldog, D4016, dwa lata później, w 1958 roku, był już produkowany pod marką John Deere w zielono-żółtych barwach. Miał moc 40 KM z 1-cylindrowego silnika, masę 2650 kg, 6 biegów do przodu i 1 do tyłu, osiągając prędkość maksymalną 18 km/h.
W 1958 roku marka rozpoczęła produkcję modelu 520, dedykowanego do prac międzyrzędowych, wyposażonego w ekonomiczny 2-cylindrowy silnik o mocy 36 KM, co potwierdziły testy w instytucie Nebraska. W tym samym roku na rynek trafił model 720, największy z dotychczas produkowanych ciągników do upraw rzędowych, będący ostatnią generacją John Deere z wysokoprężnym silnikiem 2-cylindrowym.
Jesienią 1959 roku John Deere wprowadził do produkcji ciągnik 8010 Goliath - ogromny model z sześciocylindrowym silnikiem diesla o mocy 150 KM. Był to model zdolny ciągnąć pług 8-odkładnicowy z prędkością siedmiu mil na godzinę, co stanowiło trzykrotnie większą liczbę cylindrów i ponad dwukrotnie większą moc niż w każdym poprzednim ciągniku John Deere. Sprzedano zaledwie kilka egzemplarzy, ale jego produkcja zapoczątkowała nowy rozwój marki.
W 1960 roku John Deere rozpoczął produkcję modelu 3010, jednego z pierwszych modeli wyposażonych w silniki nowej technologii - 4-cylindrowe. Wcześniej wszystkie ciągniki miały silniki 1-2 cylindrowe. Nowy model osiągał moc 65 KM i prędkość 23 km/h, reprezentując rewolucyjną konstrukcję.
W 1961 roku nastąpił istotny moment w dziejach firmy, która przekształciła się w ogólnoświatowy koncern produkcyjny, decydując o wybudowaniu w Meksyku zakładu montażowego małych ciągników.
W 1963 roku skonstruowano nowy model 4020, wyposażony w pierwszą innowacyjną przekładnię typu PowrShift oraz pierwszą konstrukcję ramy przeciwkapotażowej „Roll-Gard”, chroniącą operatora. Ten model stał się bardzo popularny.
Również w 1963 roku główna siedziba John Deere została przeniesiona do nowego biurowca w Moline w stanie Illinois. Wymagania dotyczące pielęgnacji otoczenia biurowca zainspirowały rozwój pierwszej kosiarki samojezdnej model 110.
W 1965 roku otwarto nową fabrykę John Deere w Sarane (Francja), która rozpoczęła produkcję nowoczesnych silników Diesel do serii ciągników: 310, 510, 710. Obecnie John Deere jest jedną z niewielu marek produkujących własne silniki do większości swoich maszyn.
John Deere Historia
Innowacje i komfort operatora (lata 70.)
W 1971 roku John Deere wprowadził nowe ciągniki przegubowe, aby sprostać zapotrzebowaniu na wydajną pracę na większych powierzchniach, zwłaszcza w Ameryce Północnej. Był to pierwszy ciągnik przegubowy John Deere produkowany w dużej liczbie. Rok później pojawiła się wersja z turbodoładowaniem - 7520.
Początek lat 70. to wielki boom na produkty firmy John Deere i wprowadzenie czterech nowych modeli ciągników serii „Generation II”. Wśród nich był model 4630, napędzany 6-cylindrowym silnikiem o mocy 169 KM i ważący 7,4 tony.
Nowa generacja ciągników znacznie zwiększyła bezpieczeństwo i komfort operatora dzięki zastosowaniu ekskluzywnych kabin „Sound Gard”. Była to pierwsza udana konstrukcja tego typu na rynku, odizolowana od ciągnika przez gumowe tuleje, wygłuszona i zintegrowana z ogrzewaniem, klimatyzacją oraz zaokrągloną przednią szybą, co zapewniało doskonałą widoczność. Kabina „Sound Guard” była najcichsza w branży i stanowiła ogromny postęp.
Ciągniki Generation II oferowały również inne innowacyjne funkcje, takie jak skrzynia biegów Quad Range, która ulepszyła sprawdzoną konstrukcję poprzez dodanie wysokich i niskich biegów.
Stabilizacja i przełom technologiczny (lata 80.-90.)
Początek lat 80. to okres stabilizacji rynku i pogorszenia nastrojów z powodu recesji, co skutkowało niskimi inwestycjami rolników w nowe maszyny. Mimo tych trudności, John Deere wprowadzał na rynek nowe modele ciągników.
- W 1984 roku do produkcji trafił model 3640 z silnikiem o mocy 112 KM i nową przekładnią PowerSyncron 16/8.
- Dwa lata później, w 1986 roku, fabryka w niemieckim Mannheim rozpoczęła produkcję ciągników 2850.
- Koniec lat 80. to powolne wychodzenie z recesji; w 1988 roku sprzedaż firmy wzrosła o 30 procent.
- W 1989 roku wyprodukowano model 4955 o mocy 228 KM i masie 8,7 ton, zaprojektowany z myślą o rolnikach z Ameryki Północnej i Europy Wschodniej.
W 1992 roku zadebiutowały zupełnie nowe ciągniki serii 6000, zaprojektowane niemal całkowicie od zera. Wyposażono je w innowacyjną pełną ramę, która zapewniała większą sztywność maszyny przy mniejszym ciężarze.
Dwa lata później, w 1994 roku, rolnicy poznali serię 8000, która posiadała przełomowe technologie i wyznaczała nowe standardy w zakresie sterowania, widoczności, zwrotności oraz mocy. Ciągniki te wyposażono w opatentowaną konstrukcję, gdzie silnik przesunięto około 110 cm do przodu, gwarantując wiodący w branży, bardzo mały promień skrętu. Wprowadzono nową 16-stopniową przekładnię PowerShift oraz innowacyjną kabinę z 62% większą przestrzenią.
W 1997 roku zaprezentowano serię ciągników 6010, zastępującą serię 6000. Do tej rodziny należały maszyny z silnikami czterocylindrowymi (6010 SE, 6110, 6210, 6310, 6410) oraz sześciocylindrowymi (6510, 6610, 6810, 6910), osiągające moc od 80 do 135 KM. Jedną z nowych funkcji było wprowadzenie zawieszenia przedniej osi TLS, zwiększającego komfort operatora i siłę uciągu.
W tym samym roku swoją premierę miał przełomowy model 7810, wyposażony w silnik PowerTech o pojemności 6,8 l z elektronicznie sterowanym wtryskiem. Był to pierwszy model z systemem HMS (system sterowania funkcjami ciągnika na uwrociach), który automatycznie rozłączał i załączał blokadę mechanizmu różnicowego, napęd WOM oraz napęd przedniej osi.
XXI wiek: Precyzja i cyfryzacja
Początek nowego tysiąclecia to wprowadzenie na rynek serii ciągników gąsienicowych 9000T.
W 2002 roku zadebiutowały nowe serie 6020, 7020 oraz 8020, wyposażone w system Active Seat - bardzo komfortowy fotel operatora, amortyzujący wychylenia w trzech osiach.
W latach 2000-2002 John Deere wprowadził do oferty satelitarne systemy automatycznego prowadzenia: Parell Tracking (prowadzenie ręczne) oraz automatyczny AutoTrac, który zapewniał „jazdę bez trzymanki”, gwarantując wydajniejszą pracę przy mniejszych kosztach.
Rok 2005 przyniósł modele 5020 o ramowej i kompaktowej konstrukcji, zapewniającej doskonałą pracę z ładowaczem czołowym, które cieszyły się szerokim zainteresowaniem w Polsce.
W 2009 roku pojawiła się seria 8R, która nieustannie pobijała rekordy oszczędności paliwa i wysokiej wydajności w oficjalnych testach, oferując wyjątkową siłę uciągu i wysoką moc na WOM przy mniejszym zużyciu paliwa. W tym samym roku wprowadzono również Tractor Implement Automation - system do automatycznego sterowania poszczególnymi funkcjami maszyny.
W 2012 roku fabryka John Deere w Mannheim „wypuściła” serię 6R, której model 6150R stał się bestsellerem, łącząc moc i manewrowanie z niespotykanym komfortem.
W 2014 roku John Deere zaprezentował system RDA, umożliwiający wgląd do wyświetlacza maszyny z poziomu komputera biurowego, co otworzyło nowe możliwości zdalnej optymalizacji ciągnika przez serwis.
Kolejny krok technologiczny wykonano w 2016 roku, kiedy to system WDT umożliwił bezprzewodowy transfer danych z maszyny na platformę MyJohnDeere.com.
W latach 2016-2017 premierę miały trzy ważne ciągniki:
- Model 9620RX: silnik o mocy 670 KM, 18-biegowa przekładnia i napęd na 4 gąsienice zapewniają optymalną przyczepność i przenoszą więcej mocy na podłoże.
- Ciągniki 6250R: duża moc połączona ze stosunkowo niewielkim ciężarem (9,3 t). Wyposażone w nowy joystick CommandPRO, który wprowadził niespotykany poziom ergonomii i wszechstronności.
- Odświeżona seria 5R (w tym model 5125R) w 2017 roku. Zastosowano w niej częściową ramę, pozwalającą na bardzo mały promień skrętu 3,75 m, oraz rozwiązania z większych ciągników, takie jak mechaniczna amortyzacja kabiny czy joysticki ładowacza ze zintegrowanym sterowaniem przekładnią.
System nazewnictwa ciągników John Deere
Nazewnictwo i oznaczenia maszyn rolniczych mają na celu przekazywanie informacji o danej maszynie. John Deere wprowadził logiczny schemat nowych oznaczeń, który ułatwia odkodowanie tych informacji.
Struktura nowych oznaczeń:
- Po nazwie "John Deere" umieszczona jest pojedyncza cyfra (np. "5", "6"), która określa rozmiar ciągnika i nazwę rodziny, do której należy.
- Po pierwszej cyfrze następują trzy kolejne cyfry, określające moc nominalną silnika zgodną z normą 97/68/EC. Na przykład, "5090" oznacza maszynę z silnikiem o mocy 90 KM, a "5100" - 100 KM.
- Ostatnim elementem nazwy jest litera umieszczona na jej końcu, oznaczająca poziom wyposażenia danej maszyny. Im litera dalsza od początku alfabetu, tym wyższy model wyposażenia (np. "R" dla wersji Premium).
- W niektórych modelach stosowane są dwie litery. Wówczas pierwsza oznacza wersję wyposażenia, a druga informuje o specyfikacji i przeznaczeniu ciągnika (np. do pracy w winnicach). Przykłady w mniejszych modelach John Deere:
- N - z angielskiego "narrow", czyli wąski
- V - z angielskiego "vineyard", czyli winnica
- F - z angielskiego "fruit", czyli owoc
Nowe oznaczenia zostały wprowadzone przy okazji premiery ciągników serii 5R i 5RN. Przykładem jest ciągnik John Deere 5100R, który oznacza maszynę wyposażoną w silnik o mocy nominalnej 100 KM, należącą do serii 5, w wersji wyposażenia Premium. Węższa wersja tej maszyny ma oznaczenie 5100RN.
Starsze serie również miały swoje oznaczenia, często odzwierciedlające specyfikację, serię produkcyjną lub region pochodzenia. Przykłady to:
- John Deere: Serie 5R, 6M, 8RX
- New Holland: T6, T7, T8
- Fendt: Vario 300, 700, 1000
- Massey Ferguson: MF 5700, 6700, 8700 S
- Kubota: M7, L2
Popularne modele John Deere na rynku
Przedsiębiorstwo John Deere ze stanu Illinois zdecydowanie dominuje na amerykańskim rynku traktorów i ma bardzo silną pozycję również w Europie, w tym w Polsce. Na rynku wtórnym sprzęt tej marki cieszy się niesłabnącą popularnością.
Najczęściej spotykane modele w Europie i Polsce:
- John Deere 6155: Jeden z popularniejszych modeli średniej mocy z silnikami 6-cylindrowymi. Seria 6M jest tańsza, natomiast seria 6R jest lepiej wyposażona, ma bardziej komfortową kabinę oraz nieco wyższe parametry.
- John Deere 6215: Produkowane od 2014 roku, cieszą się niemal równie dużą popularnością co 6155. Ten 8,5-tonowy traktor na dużej ramie sprawdza się nawet do wymagających prac polowych.
- John Deere 6210: Modele z lat 2011-2015, odczuwalnie tańsze niż 6215, ale z zaawansowaną elektroniką, przystępne również dla operatorów przyzwyczajonych do starszych pojazdów.
- John Deere 6195: Jeden z mniejszych modeli marki na dużej ramie. Używane ciągniki 6195 mają silnik o mocy maksymalnej 158 kW/215 KM (wariant R) lub 151 kW/206 KM (wariant M).
- John Deere 7230: Najmniejsze modele z serii 7, produkowane w latach 2011-2017. Są to potężne maszyny o mocy maksymalnej 186,1 kW (253 KM), wyróżniające się dużą wszechstronnością.
- John Deere 8200: Przedstawiciel wyjątkowo udanej serii 8000, produkowanej w latach 1994-1999, która wprowadziła 16-stopniową przekładnię Powershift, ramową budowę i powiększoną, wygodniejszą kabinę. Model ten jest stosunkowo często spotykany na polskim rynku wtórnym, choć rzadziej na zachodnioeuropejskim.
Na platformach ogłoszeniowych, takich jak mascus.pl, obok wymienionych modeli John Deere, dostępne są również traktory innych znanych producentów, m.in. Massey Ferguson, Fendt czy New Holland.