Nissan Cabstar, szczególnie w wersji z wywrotką, jest ceniony przez użytkowników za swoją wytrzymałość i niezawodność, choć nie jest pozbawiony pewnych specyficznych cech, które warto znać przed zakupem. Opinie użytkowników podkreślają jego atuty w pracy miejskiej oraz wskazują na aspekty wymagające uwagi.
Ogólna Niezawodność i Wytrzymałość
Użytkownicy zgodnie twierdzą, że Nissan Cabstar to auto, jakich już się nie produkuje, czyli niezawodne. Do przebiegu 250 tysięcy kilometrów jest to pojazd mało awaryjny, z zużyciem głównie części eksploatacyjnych. Jednym z największych plusów jest jego wytrzymałość na przeciążenia, co sprawia, że „robi każdą ciężką robotę w mieście”. Samochód zawsze dojeżdżał na kołach do serwisu, jednak wymaga stałego doglądania, aby wszystko było w porządku.
2017 Nissan Cabstar 2.5 POV Test Drive
Silnik i Układ Napędowy
Model 35 13 3.5 DMC z silnikiem o pojemności 3.0L i mocy 130 koni mechanicznych zazwyczaj nie sprawia problemów. Oleju w silniku jest dosyć dużo, bo około 6,5 litra, co zapewnia optymalną wymianę ciepła i pozwala na spokojną eksploatację. Użytkownicy polecają częstszą wymianę oleju niż przewidział serwis i odradzają stosowanie oleju 10W40 na rzecz 5W40, szczególnie ze względu na smarowanie turbiny po dłuższym postoju.
Co do oleju silnikowego, nie zgadzają się z serwisem, jakoby lepszy miał być 10W40 od 5W40 na polskie warunki i taki też zostanie zalany przy następnej wymianie ze względu na smarowanie turbiny po dłuższym postoju. Auto kupione z przebiegiem 180 000 km, z silnikiem, który „tylko cyka”, nie wykazywało najmniejszych objawów zużycia turbiny czy wtrysków.
Problemy Eksploatacyjne i Dostępność Części
Niestety, problemem bywa dostępność części eksploatacyjnych. Mimo że samochód jest ogólnie solidny, pewne rozwiązania konstrukcyjne mogą utrudniać serwisowanie:
- Hamulec ręczny: Jest słaby i szybko zużywają się zaciski, co jest porównywalną przypadłością jak w Iveco. W modelu 35 13 3.5 DMC 130 KM 3.0L, rozwiązanie ręcznego jest „trochę śmieszne”, a żeby dostać się do szczęk ręcznego, trzeba zdjąć całą piastę.
- Układ łożyskowania piasty: Użytkownicy wskazują na dziwne rozwiązania konstrukcyjne. Brak dostępności w hurtowniach uszczelniaczy piasty i pierścieni zabezpieczających, co wymusza zamawianie oryginalnych części z kilkudniowym czasem oczekiwania, ponieważ serwisy również nie zawsze mają je na miejscu.
- Wymiana sprzęgła: Jedyną wymienioną częścią eksploatacyjną w jednym z recenzowanych egzemplarzy było sprzęgło, które po wymianie na LUK okazało się „twarde w użytkowaniu”.
- Olej w moście: Wymiana oleju w moście jest zalecana na czas, ponieważ zaniedbanie może prowadzić do jego wyeksploatowania do gęstości przypominającej „laną czekoladę”, choć nie zawsze powoduje to uszkodzenie mostu.
Kwestie Serwisowe i Naprawy
Aby wymontować miskę olejową w tym silniku, należy odsunąć lub wymontować skrzynię biegów. Bez tego zabiegu nie uda się odkręcić dwóch śrub fi 6 na klucz 10. Na szczęście, nie trzeba usuwać sprzęgła - jest na tyle miejsca, że długim, wąskim kluczem udaje się wykręcić te śruby. Jest to konstrukcja, która bywa zaskoczeniem nawet dla doświadczonych mechaników, zwłaszcza w porównaniu do innych marek.
Komfort Użytkowania i Ergonomia
Nissan Cabstar, choć jest świetnym "wołem roboczym", ma swoje ograniczenia, jeśli chodzi o komfort:
- Fotele: Auto nie nadaje się na dłuższe trasy powyżej 100 km, ponieważ fotele są po prostu fatalne, zwłaszcza dla osób powyżej 180 cm wzrostu. Użytkownicy radzą podłożenie czegoś grubego na siedzisko i oparcie, aby poprawić komfort.
- Wyciszenie: Mimo to, samo wykonanie Cabstara od 2006 roku jest uznawane za bardzo dokładne - plastiki nie trzeszczą, skrzynia pracuje super.
- Wyposażenie: Starsze modele oferują podstawowe wyposażenie, takie jak szyby i lusterka elektryczne oraz klimatyzacja.
Zwinność i Praktyczność w Mieście
Cabstar jest idealny do ruchu miejskiego ze względu na swoje gabaryty i manewrowość. Jest „wąski i dzięki temu wjeżdża w każdą dziurę”. Użytkownicy podkreślają, że „żadne Iveco nie ma tak małego promienia skrętu i zwinności”, co jest ogromną zaletą w ciasnych przestrzeniach miejskich. Auto jeździ z zabudową pomocy drogowej i doskonale sprawdza się w miejskich warunkach.
Dopuszczalna Masa Całkowita i Możliwości Holowania
W kwestii holowania przyczep, pojawiają się pewne niejasności. Na tabliczce znamionowej często widnieje tylko DMC pojazdu 3500 kg, bez informacji o dopuszczalnej masie zestawu. Brak wpisanej masy zespołów jest klasycznym problemem, z którym użytkownicy Cabstara, podobnie jak w przypadku Tico, mogą mieć trudności z legalnym holowaniem przyczepy z hamulcem. Kwestia, jaką przyczepę z hamulcem poz. O.1 może ciągnąć Nissan Cabstar, wymaga indywidualnego sprawdzenia w dokumentach pojazdu i u producenta.
Należy również pamiętać, że żadnym autem do 3,5 tony DMC z podwójną kabiną nie przewiezie się legalnie minikoparki, ze względu na zbyt małą ładowność. Nawet "bardzo odchudzona autolaweta na pojedynczych kołach będzie miała ładowność na styk".
Podsumowanie Doświadczeń Użytkowników
Ogólnie, wrażenia z dwuletniego użytkowania modelu 35 13 3.5 DMC 130 KM z silnikiem 3.0L są bardzo dobre. Nissan Cabstar jest solidnym, niezawodnym pojazdem do ciężkiej pracy, szczególnie w warunkach miejskich. Mimo pewnych trudności z dostępnością części i komfortem na długich trasach, jego wytrzymałość i zwinność sprawiają, że wielu użytkowników jest z niego zadowolonych.