Skomputeryzowanie największych aut dostawczych wchodzi na jeszcze niedawno niewyobrażalny poziom. Symbolicznie świadczy o tym najnowsza premiera z Rosji, w postaci samochodu o nazwie GAZ Gazelle NN. To musiało się stać. Nieobecne przez pewien czas na rynku, samochody dostawcze marki GAZ, wracają w wielkim stylu. Niezwykle funkcjonalne, wygodne i uniwersalne Gazele możesz teraz mieć w nowoczesnym wydaniu.
Ewolucja i Nowa Generacja GAZ Gazela NN
Pierwsza oraz druga generacja Gazelli była samochodem wyjątkowo prymitywnym. Trzecia, o przydomku Next, była już pojazdem znacznie bardziej komfortowym, choć nadal stosunkowo prostym. Czwarta generacja, właśnie z przydomkiem NN, ma natomiast dogonić najbardziej zaawansowaną, europejską konkurencję. Koncern GAZ twierdzi, że samochód jak najbardziej jest do tego gotowy i ma być dostępny w ramach pełnej gamy pojazdów o DMC między 3,5 a 4,6 tony.
Inteligentne Systemy Wspomagania Kierowcy (ADAS)
W Gazeli NN system ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) określany jest mózgiem pojazdu, sterując poszczególnym systemami i łącząc w całość wszelkie informacje o warunkach jazdy. W zależności od potrzeb, może on obsługiwać nawet trzy radary, pięć kamer oraz osiem czujników ultradźwiękowych. Komputer odczyta też znaki drogowe, uniknie nieplanowanego opuszczenia pasa ruchu, czy też rozpozna auta w martwym polu. Sterując wszystkimi tymi systemami, system ma brać pod uwagę najróżniejsze czynniki.
Komfort i Ergonomia Wnętrza
Poza zaawansowanymi systemami, Gazela NN ma oferować nowe wnętrze z 9-calowym ekranem multimedialnym, systemem nawigacji, licznymi uchwytami na kubki, ośmioma gniazdami USB, systemem bezkluczykowym, czy rozbudowanym układem nawigacji. Do tego dojdzie też elektroniczny układ kierowniczy, dopasowujący siłę wspomagania do prędkości jazdy. Analogicznie konkurencyjnie prezentuje się wyposażenie wnętrza, gdzie w standardzie są dostępne radio z anteną, tempomat oraz zestaw dla palących, u rywali przeważnie znajdując się na liście opcji.
Silnik i Układ Napędowy - Moc i Niezawodność
Źródło napędu stanowi sprawdzony, niezawodny i wydajny silnik Cummins ISF2.8s5129P o pojemności 2,8 litra. W zależności od potrzeb można go zamówić w wykonaniu 120- lub 150-konnym. Za przeniesienie napędu odpowiadają: jednotarczowe, suche sprzęgło z hydraulicznym sterowaniem oraz mechaniczna, 5-biegowa skrzynia przekładniowa. Układ napędowy dopełnia tylny most hipoidalny. Przy czym nawet odmiana 4×2 ma taki, czyli tylny, a nie przedni napęd, co znacznie zwiększa mobilność samochodu z ładunkiem na śliskiej lub grząskiej nawierzchni.
Za opłatą da się zaś dokupić blokadę tylnego mostu, co powoduje znaczne polepszenie jazdy w terenie lub na śliskiej drodze. Ponadto można zamówić wariant z napędem na obie osie - 4×4, ze stałym lub rozłączanym napędem na oś przednią. Gazela dostaje również koła bliźniacze z tyłu, co jeszcze zwiększa mobilność w trudnym terenie oraz podnosi ładowność. Warto podkreślić, że konkurencja nie proponuje nawet takiej opcji.
Napęd 4x4 dla początkujących :) Poradnik Terenwizji
Wzmocnione Zawieszenie i Zwiększona Ładowność
Kolejna kluczowa zaleta użytkowa polega na tym, że w standardzie zastosowano mocne zawieszenie, składające się z trzech piór, w porównaniu z układami jedno- lub dwupiórowym, do tego za dopłatą, u najważniejszych z rywali. W efekcie samochód staje się bardziej stabilny przy pełnym obciążeniu i spokojnie można go przeładować nawet o 1000 kg. Poza tym istnieje opcja montażu czwartego pióra, wzmacniającego zawieszenie i podnoszącego ładowność o kolejne 500 kg. Opcja ta kosztuje 1000 EUR, niemniej pozwala na sumaryczny wzrost rzeczywistej ładowności aż o 1500 kg (1000+500 kg).
Tym samym Gazela z wariantu 3,5-tonowego realnie staje się wariantem 5-tonowym - o dopuszczalnej technicznie masie całkowitej równej 5000 kg, oznaczającej ładowność równą aż 3000 kg! I to pomimo, iż jest rejestrowana jako 3,5-tonowa. Mając powyższe na uwadze od strony konstrukcyjnej wprowadzono konieczne wzmocnienia. W związku z tym nawet długotrwałe przeładowywanie czy przewóz źle rozmieszczonych ładunków nie powinny się negatywnie odbić na stanie auta, wydatnie skracając czas jego bezawaryjnej eksploatacji.
Inna kluczowa użytkowa zaleta stanowi pochodną tego, że w standardzie zastosowano zarówno przedni, jak i tylny drążek stabilizatora, stabilizujący przechyły boczne pojazdu na zakrętach lub przy dużym wietrze. U konkurencji też on się pojawia, lecz zazwyczaj za dopłatą.
Wyposażenie Standardowe i Koszty Eksploatacji
Na koszty eksploatacji i posiadania nie wpływają wyłącznie same wydatki na bieżące użytkowanie. Istotne pozostają także oszczędności, jakie uzyskuje się z tytułu oferowania przez producenta wydłużonej gwarancji na wiele elementów. W tym obszarze Gazeta również wypada niezwykle atrakcyjnie na tle najbliższych odpowiedników. Standardowa gwarancja na przedstawicieli rodziny NEXT wynosi 3 lata z limitem 150000 km, gdy u konkurencji standard stanowią 2 lata i przeciętnie 80000-100000 km. W przypadku jakichkolwiek problemów można z kolei skorzystać z pomocy ze strony autoryzowanej sieci obsługowo-naprawczej.
Dostępność i Wszechstronność na Rynku
U nas znajdziesz model NEXT z napędem 4×2, odrobinę starszą Gazelę Biznes z napędem 4×4 - co w wielu sytuacjach ma bardzo duże znaczenie - oraz auta z serii GAZELA NEXT FURGON. Pojazdy te znajdą niezliczoną liczbę zastosowań i w każdym z nich sprawdzą się świetnie. Zapraszamy wszystkie przedsiębiorstwa, a także osoby prywatne do skorzystania z oferty.
Pojazdy te znajdują się w ofercie od kilku lat. Jak podkreśla Wojciech Traczuk - dyrektor handlowy Kamaz Polska - w zamyśle importera na rodzimym rynku mają zająć pozycję po naszych Lublinach. Kwestia dotyczy bowiem aut lekkich, kategorii tonażowej do 3500 kg, relatywnie nowoczesnych oraz dostępnych w wielu wersjach docelowych. Jednocześnie są one atrakcyjne cenowo oraz kosztowo, tzn. wyróżniają się nie tylko konkurencyjną ceną samego nabycia, ale i długim okresem bezproblemowej eksploatacji, co poświadcza m.in. wydłużona gwarancja. Ich atrakcyjność podnosi też fakt, że wiele pozycji wyposażenia, u znanych zachodnich rywali dostępnych w opcji, tu występuje w standardzie i jest wliczonych w cenę podstawową. Spełniają rygorystyczne unijne normy, a to co je odróżnia od najnowszej generacji, to niezawodny napęd na obie osie 4×4. GAZELA NEXT FURGON jest nowoczesnym, wydajnym, bezpiecznym, stylowym i ergonomicznym pojazdem, który świetnie radzi sobie w każdych warunkach. Duża ładowność i zwiększona pojemność nadwozia, to tylko niektóre atrybuty tych pojazdów.
Specjalistyczne Zabudowy - Przykład Podnośnika Koszowego
Warto jeszcze wskazać, że aktualna strategia sprzedażowa Kamaz Polska odnośnie lekkich aut dostawczych zakłada nie jedynie oferowanie nabywcom samych podwozi, lecz od razu wykonań kompletnych, z zabudową. Jednym z przykładów takiej zabudowy może być podnośnik koszowy. Wyposażono go w aluminiowy kosz mieszczący do 2-3 osób z pełnym wyposażeniem, ponieważ wartość maksymalnego dopuszczalnego obciążenia określono na 220 kg. Wysięg boczny tego podnośnika przy takim obciążeniu maksymalnym 220 kg równa się 6 m na wąskich podporach i 8 m na podporach szerokich, a wysięg boczny z obciążeniem 100 kg 7 m na podporach wąskich i 10 m na szerokich. W momencie pracy na podporach szerokich możliwy staje się obrót o 270°, a na podporach wąskich - minimum 180º, maksymalnie 270º. Sterowanie proporcjonalne jest możliwe z dwóch stanowisk, manualne z kosza oraz z dołu. Podpory hydrauliczne są pionowe, rozsuwanie w poziomie ręcznie. Układ awaryjnego sterowania stanowi pompa ręczna.
