Firma John Deere wprowadza na rynek nowe modele ciągników serii 8R i 8RX, oferujące moc znamionową do 540 KM. Kluczową zmianą jest integracja jednostki napędowej generującej do 634 KM z tradycyjnym układem jezdnym, co czyni model 8R/8RX 540 według producenta najmocniejszym ciągnikiem o standardowej konstrukcji dostępnym w sprzedaży.
Układ napędowy: Silnik JD14 i elektromechaniczna przekładnia
Sercem nowych modeli jest sześciocylindrowy silnik JD14 o pojemności 13,6 l. Jednostka ta generuje do 2695 Nm maksymalnego momentu obrotowego i utrzymuje stały zakres mocy między 1450 a 1900 obr./min. System inteligentnego zarządzania mocą (PP IPM - Peak Power Intelligent Power Management) zapewnia dodatkowe 40 KM, co pozwala ciągnikowi osiągnąć moc maksymalną na poziomie 634 KM.
Rozwiązanie to ma zapewniać stabilność pracy przy dużym obciążeniu WOM oraz obsłudze narzędzi hydraulicznych. Dodatkowe 40 KM z IPM dostępne jest głównie w zadaniach wymagających dużego obciążenia WOM lub hydrauliki. John Deere określa to rozwiązanie jako "peak power", czyli szczytowy przyrost mocy dostępny w określonych warunkach obciążenia - m.in. podczas pracy z WOM oraz z narzędziami napędzanymi hydraulicznie lub elektrycznie.
Standardem we wszystkich nowych modelach jest bezstopniowa przekładnia eAutoPowr. Konstrukcja ta zastępuje elementy hydrostatyczne układem elektromechanicznym opartym na generatorach i silnikach elektrycznych, zwiększając efektywność przepływu energii do 8 procent.
Podwozie i trakcja: Systemy CTIS i gąsienice Soucy
Wersje kołowe
Modele 8R mogą pracować na tylnych oponach o wysokości do 2,30 m (przód do 1,85 m), również w konfiguracjach bliźniaczych. Dostępne są konfiguracje pojedyncze oraz podwójne, w tym podwójne opony przednie o szerokości do 710 mm. Nowością w konfiguracji jest zintegrowany w piaście osi system CTIS (centralne pompowanie kół), który automatycznie reguluje ciśnienie w ogumieniu w zależności od prędkości i temperatury. Modele 8R są standardowo oferowane z mocniejszą, tylną osią kołnierzową. Nowe piasty z żeliwa sferoidalnego dzięki mocniejszej konstrukcji umożliwiają zawieszenie na każdym z tylnych kół obciążników o masie 970 kg.
Wersje gąsienicowe 8RX
Wersje 8RX wykorzystują czterogąsienicowy układ jezdny z wózkami i gąsienicami Soucy CustomFit serii P. Konstrukcja o niskim napięciu ma na celu redukcję zużycia podzespołów i wydłużenie żywotności. Powierzchnia styku gąsienic z podłożem wynosi do 4,87 m², co przekłada się na nacisk jednostkowy rzędu 0,4 kg/cm².
Zawieszenie i zwrotność
Zarządzanie trakcją wspiera nowa przednia oś z niezależnym zawieszeniem Heavy-Duty (HD ILS). Układ ten oferuje automatyczną regulację sztywności (ILS Roll Control), co stabilizuje maszynę podczas jazdy w zakrętach. Zapewnia promień skrętu około 7 m, co ułatwia pracę na uwrociach i zwiększa precyzję przejazdów.
Hydraulika i WOM
Nowe 8R/8RX oferują do 418 l/min wydatku hydrauliki, co umożliwia obsługę największych siewników. Tylny podnośnik (kat. 5) osiąga do 10,8 t udźwigu przy 610 mm, a przedni do 4,8 t. Przedni WOM ma moc do 130 kW, a tylny (typ 4) oferuje prędkości 1000, 1000E i 1300 obr./min oraz do 548 KM mocy maksymalnej w pracy stacjonarnej.
Kabina CommandView 4 i cyfryzacja
Kabina CommandView 4 została zmodernizowana pod kątem ergonomii sterowania. Przeprojektowany podłokietnik CommandARM z wyświetlaczem Convenience Display pozwala na zapamiętywanie ustawień fotela oraz personalizację kabiny w zakresie radia, klimatyzacji i telefonu. Nowy CommandARM oferuje dwa nowe joysticki: CommandX Plus do podstawowych prac oraz CommandX Pro do zaawansowanego sterowania. Wszystkie parametry pracy wyświetlane są na monitorze G5plus CommandCenter.
Kabina CommandView 4 Plus w nowych modelach 8RX o wysokiej mocy zapewnia 15 proc. więcej miejsca na nogi i 20 proc. szersze panoramiczne pole widzenia w porównaniu ze standardową kabiną serii 8R. Operator ma do dyspozycji fotele Premium i Ultimate, które umożliwiają regulację z poziomu ekranu, elektryczne niezależne ustawianie CommandARM oraz regulację długości całej poduszki siedziska.
Wszystkie nowe modele 8R i 8RX są wyposażone standardowo w odbiornik StarFire 7500 oraz łączność JDLink. Pozwala to na wykorzystanie funkcji autonomii nadzorowanej, takich jak Autopath czy AutoTrac Turn Automation, które automatyzują przejazdy i nawroty. Synchronizacja danych z platformą Operations Center odbywa się automatycznie. John Deere deklaruje, że dzięki cyfrowym elementom sterującym bez wskazywania pozycji, ciągniki John Deere 8R/RX wysokiej mocy są z natury przygotowane do wyposażenia w przyszłe komponenty autonomiczne.
Mobilność i zbiorniki paliwa
Wersje kołowe mogą osiągać do 60 km/h przy 1440 obr./min (lub 50 km/h przy 1200 obr./min - zależnie od rynku). Producent deklaruje, że mimo rekordowej mocy, maszyna zachowuje mobilność standardowego ciągnika kołowego. Zbiorniki paliwa mają pojemności: 936 l w modelach 8R oraz do 1123 l w modelach 8RX, co umożliwia pracę do 14 godzin przy 85 proc. obciążeniu.
To najmocniejszy ciągnik świata o klasycznej budowie! John Deere 8R 540
Pozycjonowanie rynkowe i cena
Marcus Luchmann, Go-to-Market Manager ds. ciągników powyżej 150 KM w Europie i krajach CIS, podkreśla, że nowe modele poszerzają możliwości serii 8 i wspierają duże gospodarstwa dążące do ciągłej optymalizacji operacyjnej - osiągania wyższej wydajności przy mniejszej liczbie niezawodnych maszyn, przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności standardowego ciągnika. Odpowiadają również na potrzeby rozwijających się gospodarstw rodzinnych, które chcą obsługiwać większy areał tą samą liczbą pracowników.
Cena modelu John Deere 8R 540, podana przez holenderski serwis Mechaman, to około 600 tys. euro w Niemczech za bazową wersję z "skąpych wyposażeniem". Należy traktować ją jako cenę orientacyjną, która może się różnić w zależności od rynku i konfiguracji.
Podsumowanie najważniejszych informacji
- Nowość rynkowa: Premiera modeli John Deere 8R/8RX 440, 490 i 540.
- Rekordowa moc: Model 540 to według producenta najmocniejszy ciągnik o standardowej konstrukcji na świecie (do 634 KM z PP IPM).
- Napęd: Silnik JD14 13,6 l sparowany z elektromechaniczną przekładnią eAutoPowr.
- Technologia: Fabryczne przygotowanie do autonomii, odbiornik Starfire 7500 i monitor G5plus.
- Kabina: CommandView 4 z nowym podłokietnikiem CommandARM i zwiększoną przestrzenią w wersji 8RX.
- Hydraulika: Do 418 l/min wydatku, tylny podnośnik do 10,8 t.
- Podwozie: Opony do 2,30 m, system CTIS, gąsienice Soucy CustomFit, oś HD ILS.