Początek czerwca 2021 roku był niezwykle istotnym wydarzeniem dla branży pojazdów użytkowych: firma DAF Trucks zaprezentowała zupełnie nową generację samochodów ciężarowych - modele XF, XG i XG+. Holenderski producent w maksymalnym zakresie wykorzystał zmienione przepisy unijne dotyczące mas i wymiarów, co umożliwiło wprowadzenie wielu innowacyjnych rozwiązań. Możliwość bezpośredniego zapoznania się z pojazdami DAF nowej generacji pojawiła się podczas testów prasowych Ride&Drive 2021 zorganizowanych na drogach Andaluzji na przełomie sierpnia i września tego roku. Była to okazja do konfrontacji oczekiwań i informacji zawartych w materiałach prasowych z rzeczywistym produktem.
Od chwili wprowadzenia pierwszej generacji w 1997 roku, model XF firmy DAF był ulubieńcem właścicieli i kierowców: łącznie sprzedano ponad 600 tysięcy pojazdów ciężarowych serii XF. Model DAF XF był trzykrotnie wybrany Międzynarodową Ciężarówką Roku (International Truck of the Year 1998, 2007, 2018). Na rynku polskim DAF XF obecny jest od 2016 roku.
Nowa Definicja Przestrzeni i Komfortu
Modele XF, XG i XG+ reprezentują przyszłość długodystansowego transportu ciężarowego. Zostały zaprojektowane, by sprostać wyzwaniom nowoczesnej logistyki, a ich konstrukcja w pełni wykorzystuje nowe europejskie przepisy dotyczące masy i wymiarów. Dzięki temu pojazdy te zachwycają nowoczesnym, aerodynamicznym wyglądem, jednocześnie oferując kierowcom wyjątkowo przestronne wnętrza, które podnoszą komfort pracy na zupełnie nowy poziom.
Aerodynamika i Styl
Kabina modeli DAF nowej generacji została zaprojektowana z dbałością o każdy detal, by zmaksymalizować wydajność aerodynamiczną. Klinowaty kształt kabiny, idealnie spasowane panele nadwozia oraz opływowe szyby i drzwi zapewniają minimalny opór powietrza, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Ciągniki siodłowe DAF nowej generacji mają poprawione właściwości aerodynamiczne o 19%, co pozwoliło na obniżenie zużycia paliwa o 6,3%.
Światła Skylights to przykład zaawansowanej technologii i stylu, który definiuje nowe ciągniki siodłowe DAF. Montowane standardowo w modelach XG i XG+, te zintegrowane z dachem światła nie tylko zwiększają widoczność na drodze, ale również doskonale komponują się z elegancką sylwetką pojazdu. Różne opcje wykończenia dla każdego modelu podkreślają ich unikalny charakter, czyniąc Skylights nie tylko praktycznym, ale i estetycznym rozwiązaniem.
Każdy detal nowych modeli DAF, od zgrabnie wkomponowanego wlotu powietrza po chromowane akcenty na kracie, został starannie zaprojektowany z myślą o estetyce i funkcjonalności. Wlot powietrza umieszczono w sposób, który optymalizuje przepływ chłodnego powietrza do silnika, co sprzyja niższemu zużyciu paliwa. Reflektory LED, oferujące najlepszą widoczność, oraz stalowy zderzak, łączący elegancję z odpornością na uszkodzenia, sprawiają, że pojazdy te są nie tylko wydajne, ale również trwałe i niezwykle atrakcyjne wizualnie.
Wpływ Nowych Przepisów UE
Od 2020 roku obowiązuje na terenie Unii Europejskiej nowa Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/719 (zmieniająca dyrektywę 96/53/WE), która przyznaje odstępstwa dotyczące maksymalnych długości, aby pojazdy ciężarowe stały się bardziej ekologiczne dzięki poprawie ich osiągów aerodynamicznych. Daje to również możliwość zwiększenia ich bezpieczeństwa dzięki wprowadzeniu nowych funkcji w dodatkowej przestrzeni w kabinie kierowcy. Przyznanie odstępstw od maksymalnych wymiarów pojazdów w celu montowania w tylnej części pojazdów urządzeń aerodynamicznych lub ponownego określenia geometrii kabin ciągników stworzyło nowe perspektywy dla producentów ciągników, pojazdów ciężarowych i przyczep, czego najlepszym dowodem są kabiny samochodów ciężarowych DAF nowej generacji.
Wykorzystując nowe europejskie przepisy dotyczące mas i wymiarów, DAF zoptymalizował konstrukcję swoich pojazdów, co pozwoliło na wydłużenie przodu kabiny. Standardowym wyposażeniem pojazdów drogowych 4×2 i 6×2 jest system DAF Digital Vision, który zastępuje tradycyjne lusterka kamerami zamontowanymi wysoko na kabinie, co poprawia aerodynamikę i zmniejsza zużycie paliwa. Dodatkowo, wklęsłe owiewki kierują powietrze w stronę przyczepy lub naczepy, poprawiając opływowość i ograniczając emisję spalin. Aby jeszcze bardziej zoptymalizować przepływ powietrza, zastosowano aerodynamiczne uszczelnienia oraz osłony wokół chłodnic, deflektory i bariery turbulencji, co przyczynia się do lepszej wydajności i niższego zużycia paliwa.
Nowe, Wysoko Wydajne Układy Napędowe
Nowa generacja modeli DAF XF, XG i XG+ jest wyposażona w wydajne i niezawodne silniki PACCAR MX o pojemnościach 10,8 i 12,9 litra. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu oraz szeregowi innowacyjnych rozwiązań technicznych, pojazdy te oferują jeszcze wyższą wydajność i doskonałe osiągi. We wszystkich wprowadzonych zmianach (aerodynamika, układ napędowy, przekładnia główna, niższa masa własna, chłodzenie) DAF wskazuje na obniżenie spalania o 10% w stosunku do modeli XF poprzedniej generacji.
Zmodyfikowane Silniki PACCAR MX
Silniki z serii Paccar MX-13 oraz Paccar MX-11 zostały zmodyfikowane nie tylko w kwestii osprzętu, ale też głównej zasady działania, wprowadzając rozwiązanie znane z cyklu Millera. DAF wskazuje tutaj przede wszystkim na bardziej czysty proces spalania, ograniczający tworzenie się tlenków azotu i łatwiej wpisujący się w normy Euro. To natomiast pozwoliło na nowo zoptymalizować turbosprężarkę oraz układ EGR, w sposób, który będzie sprzyjał efektywności paliwowej całego silnika. Między innymi dlatego producent zapowiada, że spalanie wersji „Next Chapter” będzie o nawet 3 procent mniejsze.
Cykl Millera w silniku rzędowym ma być znacznie mniej problematyczny z uwagi na prostszą konstrukcję rozrządu. W silnikach PACCAR MX-11 i MX-13 zwiększono moment obrotowy o 50-100 Nm na biegu bezpośrednim.
Układ Przeniesienia Napędu i Skrzynia Biegów
Przemyślana konstrukcja układu oczyszczania spalin (EAS) w nowych pojazdach DAF gwarantuje wysoką wydajność dzięki wyprowadzeniu układu wydechowego nad podwozie, co minimalizuje straty ciepła między silnikiem a systemem EAS. Dodatkowo, pojazdy są dostępne z 8- lub 9-tonowymi przednimi osiami oraz szeroką gamą tylnych osi napędzanych w wersjach 11,5- i 13-tonowych, z opcją zwolnic i osi pchanych lub wleczonych. Optymalnie dobrane przełożenia tylnej osi oraz niskie poziomy oleju, w połączeniu z zaawansowanymi łożyskami redukującymi straty tarcia, maksymalizują wydajność w różnych zastosowaniach.
W układzie przeniesienia napędu standardowo stosowana jest zautomatyzowana skrzynia biegów TraXon wyposażona w nowe funkcje, np. automatyczny dobór biegu rozpoczęcia jazdy czy też funkcję Urge to Move, w której praca sprzęgła jest optymalizowana na podstawie wcześniejszego oddziaływania (zwalniania) na pedał hamulca; poprawiono również funkcje przewidujące. W skrzyni zastosowano również najnowszej generacji tempomat przewidujący oraz zmodernizowane funkcje EcoRoll. Funkcje te pozwalają osiągać prędkość do 93 km/h podczas zjazdu ze wzniesienia, zapobiegając niepotrzebnemu hamowaniu i minimalizując straty energii. Dodatkowo, predykcyjne ograniczenie prędkości podczas zjazdu, w połączeniu z wydajnym hamulcem silnikowym MX Engine Brake, eliminuje konieczność użycia intardera, co zmniejsza masę pojazdu i zwiększa jego ogólną wydajność.
DAF wprowadził nową konstrukcję zębnika w ramach popularnego programu dotyczącego osi tylnej SR1344, co zapewnia większą trwałość i wytrzymałość. Konstrukcja ta umożliwia również zastosowanie silnika PACCAR MX-13 o najwyższej mocy 390 kW/530 KM. Dzięki temu wszystkie silniki PACCAR MX w pełni korzystają z koncepcji DAF dotyczącej zmniejszenia prędkości obrotowej. Na przykład, przy przełożeniu osi tylnej 2,05:1 i najczęściej stosowanych oponach 315/70R22.5, ciągnik 4×2 może poruszać się z prędkością 85 km/h przy zaledwie 950 obr./min.
Przyszłość Zaczyna Się od Bezpieczeństwa
Nowa generacja pojazdów XF, XG i XG+ zapewnia doskonały poziom bezpieczeństwa zarówno dla kierowców, jak i innych uczestników ruchu. Duże okna, nisko osadzone dolne krawędzie szyb oraz innowacje, takie jak okno widoku na krawężnik, wyznaczają nowy standard widoczności bezpośredniej. Dodatkowo, solidna konstrukcja kabiny, najlepsza w klasie ergonomia i zaawansowane systemy wspomagające bezpieczeństwo jazdy sprawiają, że pojazdy DAF nowej generacji są liderem pod względem bezpieczeństwa na drodze.
Systemy Bezpieczeństwa
- System DAF Digital Vision: Standardowy element wyposażenia pojazdów drogowych 4×2 i 6×2, w którym zamiast tradycyjnych lusterek zastosowano kamery zamontowane wysoko na kabinie, co zapewnia doskonałą widoczność w każdych warunkach pogodowych. Ergonomicznie rozmieszczone monitory z funkcjami automatycznego obracania, szerokim kątem widzenia i odszranianiem ułatwiają bezpieczne manewrowanie. Od teraz każdy nowo zamawiany DAF ma być standardowo wyposażony w pełen pakiet kamer zastępujących lusterka, z kamerami bocznymi i kamerą narożnikową.
- DAF Corner View: Opcjonalny system zastępujący lusterka krawężnikowe i przednie oferuje znacznie szersze pole widzenia w porównaniu do tradycyjnych lusterek, co stanowi istotny krok w kierunku poprawy bezpieczeństwa na drogach. System ten chroni szczególnie narażonych użytkowników drogi, takich jak piesi czy rowerzyści. Wyświetlacz DAF Corner View został umieszczony na słupku A pasażera, co zapewnia idealną widoczność w odpowiednim miejscu.
- Okno widoku na krawężnik: Opcjonalne okno widoku na krawężnik, w połączeniu z nowym składanym fotelem pasażera, zapewnia doskonałą widoczność osób i obiektów po stronie pasażera. Co więcej, okno to można całkowicie otworzyć, co jest nowatorskim rozwiązaniem w branży.
- Duża przednia szyba: Nowoczesna konstrukcja przedniej części modeli XF, XG oraz XG+ nowej generacji pozwoliła na obniżenie linii okien przedniej i bocznych szyb, co zapewnia wyjątkową widoczność bezpośrednią.
Konstrukcja Kabiny
Nowa generacja pojazdów ciężarowych DAF, w tym modele XF, XG i XG+, została wyposażona w wyjątkowo wytrzymałą kabinę, która zapewnia maksymalną ochronę kierowcy i pasażerów ze wszystkich stron. Z przodu pojazdu zastosowano elementy absorbujące energię uderzenia, a strefy zgniotu z tyłu kabiny chronią przed przemieszczającymi się ładunkami. Innowacyjny system CoDeS odciąga kierownicę od kierowcy w razie kolizji, a deskę rozdzielczą wyposażono w strefy pochłaniające siłę uderzenia, co dodatkowo zabezpiecza kolana. Dodatkowo, opatentowany przez DAF system ProCaDis, pozwala na przesunięcie kabiny o 400 mm w razie zderzenia czołowego, co zapobiega jej odłączeniu i skutecznie pochłania energię uderzenia, maksymalizując przestrzeń przeżycia dla osób znajdujących się w pojeździe.
Przyszłość Zaczyna Się od Komfortu Kierowcy
Wyjątkowy komfort nowych modeli ciężarówek DAF wynika w dużej mierze z minimalizacji hałasu, wibracji i innych uciążliwości we wnętrzu pojazdu, co zapewnia kierowcom idealne warunki pracy. Dodatkowo, przestronność kabin w modelach XF, XG i XG+ stanowi kolejny atut, który podnosi komfort użytkowania. W każdym z modeli można swobodnie stanąć w wyprostowanej pozycji, a flagowy model XG+ wyznacza nowe standardy pod względem przestronności kabiny i wygody, oferując niespotykaną dotąd objętość i komfort.
Rozwiązania dla Kierowcy
- Zaawansowany system klimatyzacji: Standardowe wyposażenie obejmuje system automatycznej regulacji temperatury lub w pełni zautomatyzowany układ klimatyzacji (opcjonalnie), a w modelu XG+ jest dostępny w pełni zintegrowany klimatyzator postojowy, który zapewnia automatyczne chłodzenie lub ogrzewanie kabiny przy wyłączonym silniku.
- Łatwe wejście do kabiny: Komfort zaczyna się od łatwego dostępu. Drzwi otwierają się szeroko, a nawet w najwyższych modelach XG i XG+ zastosowano tylko trzy wygodne stopnie. Poręcze są rozmieszczone intuicyjnie, a kierownicę można zablokować w pozycji parkingowej, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
- Lodówka w szufladzie: Pod leżanką można umieścić dwie przestronne szuflady (70 dm³ każda), które mogą być wyposażone w jedną lub dwie lodówki. Lodówki te bez problemu pomieszczą 1,5-litrowe butelki ustawione pionowo, a specjalny uchwyt chłodzi napoje pośrednio, zapewniając idealną temperaturę.
- Składany fotel drugiego kierowcy: Nowa generacja pojazdów DAF standardowo oferuje składany fotel drugiego kierowcy, który zwiększa przestrzeń w kabinie. Dostępne opcjonalnie łóżko DAF Relax Bed można regulować mechanicznie lub elektrycznie, zapewniając optymalne podparcie dla głowy, pleców i nóg.
- Obszerne schowki i praktyczne rozwiązania: Mnóstwo miejsca do przechowywania - od konsoli dachowej, przez górną część deski rozdzielczej, po kieszenie drzwi i schowki w części sypialnej, zwłaszcza pod leżanką.
DAF "Next Chapter" - Kolejny Rozdział Innowacji
Miesiąc temu, podczas targów IAA Transportation 2024 w Hanowerze, DAF zaprezentował zmodernizowane wydanie swoich ciężkich samochodów ciężarowych, nadając mu nazwę „Next Chapter” (ang. „Kolejny Rozdział”). Wśród nowości znalazł się między innymi przeprojektowany silnik, a także zmiany w wyposażeniu, mające poprawiać efektywność na dalekobieżnych trasach.
Zmiany w Wyglądzie Zewnętrznym i Wyposażeniu
Zmiany w wyglądzie zewnętrznym nowych DAF-ów były praktycznie niezauważalne. Jedynym wyraźnym wyróżnikiem są dodatkowe poprzeczki w górnej części atrapy chłodnicy. Od teraz każdy nowo zamawiany DAF ma być standardowo wyposażony w pełen pakiet kamer zastępujących lusterka, z kamerami bocznymi i kamerą narożnikową. Dotychczas decydowało się na to około 30 procent klientów. Wszystkie egzemplarze szosowe otrzymają też tempomat przewidujący topografię terenu (dotychczas około 70 procent klientów) oraz opony o niskich oporach toczenia, klasy A (dotychczas około 20 procent klientów). Poza tym zupełnym standardem ma być pełne ospojlerowanie na wszystkich ciągnikach, co dotychczas było częściowo niemożliwe. Dopiero teraz do oferty trafiają bowiem spojlery międzyosiowe dla ciągników typu low deck.
Nowe DAF-y uzyskały też zgodność z nową, unijną listą obowiązkowego wyposażenia, wprowadzoną w lipcu bieżącego roku. To między innymi dlatego z przodu mamy teraz dwa radary (dalekodystansowy do ruchu na trasie i krótkodystansowy do ruszania z miejsca), a także dwie nowe kamery za przednią szybą (zapiszą one obraz przed ciężarówką w momencie hamowania awaryjnego lub wypadku). Są też radary martwego pola, umieszczone po obu stronach nadwozia (na wspomnianych osłonach międzyosiowych), system rozpoznający momenty rozproszenia lub przemęczenia kierowcy (analizujący na przykład ruchy kierownicy), a także system ostrzegający o przekroczeniu miejscowego limitu prędkości (uruchamia to potrójny sygnał dźwiękowy, z kategorii raczej mało irytujących).
Doświadczenia z Jazd Testowych
W czasie jazd testowych, odbywających się na wymagających trasach w okolicach hiszpańskiej Malagi, przetestowano sztandarową konfigurację: DAF XG+ wyposażony w 530-konny silnik, skrzynię z programem „Eco Fuel” oraz most 2,05 na pełnowymiarowych kołach napędowych. Na terenie płaskim oraz na niewielkich wzniesieniach silnik bardzo sprawnie radził sobie na 12. biegu, utrzymując wyraźnie poniżej 1000 obr./min i będąc przy tym wspaniale cichym. Na wzniesieniu stromym (7 procent) i długim (około 2,5 kilometra), 530-tka była na tyle mocna, by przyspieszyć do 50 km/h, a nawet zmienić w połowie podjazdu bieg na wyższy (z 7. na 8.).
Przy okazji zjazdu ze wzniesień objawiła się dodatkowa zaleta mostu 2,05, w postaci pozytywnego wpływu na hamowanie silnikiem. Zakres dostępnych obrotów okazał się dokładnie taki, by przy 85 km/h od razu dało się zredukować do 9. biegu, uzyskując pełną moc hamowania. Dzięki temu hamulec MX Brake, choć tylko trzystopniowy, naprawdę „robił robotę”. Dla porównania przetestowano również ciągnik z 480-konnym silnikiem i tym samym mostem. Na płaskim lub prawie płaskim terenie jechał on podobnie do 530-tki, ale na średnich wzniesieniach częściej trzeba było zejść z biegu 11. na bieg 10. Na najbardziej stromym podjeździe nie było natomiast mowy o wejściu na 8. bieg, podobnie jak o przekroczeniu 44 km/h. Oznacza to, że 480-tka z mostem 2,05 jest bardziej odpowiednia na płaskie trasy.
Zarówno w modelu XG+, jak i mniejszym XF, wrażenia z jazdy potwierdziły wysoki standard znany już od 2021 roku: świetna pozycja za kierownicą, bardzo dobre wyciszenie, bardzo dobra widoczność z wnętrza oraz układ jezdny o typowo autostradowym charakterze. Po trzech latach od premiery nowych kabin trudno jakkolwiek się do nich przyczepić.
Gdzie Znaleźć Nowy Ciągnik DAF?
Poszukując nowego ciągnika siodłowego DAF, warto zwrócić uwagę na oferty BAS World, które oferują szeroki asortyment pojazdów. Zespół ekspertów DAF jest gotowy, aby przeprowadzić przez każdy etap procesu zakupu. Wszystkie nowe ciągniki siodłowe DAF są sprzedawane i dostarczane przez oficjalnego dealera DAF: BTS GmbH, co pozwala korzystać z całej sieci serwisowej DAF. Daje to możliwość odkrycia wygody bezproblemowego zakupu, najnowszych technologii DAF oraz pewności gwarancji fabrycznej DAF.
Możliwości Finansowania
Dostępne jest indywidualne finansowanie, gdzie zaliczka, czas trwania umowy oraz raty są dopasowywane do wymagań klienta. Można wybrać krótszy czas trwania umowy lub niższą ratę miesięczną. W czasie trwania umowy wysokość rat nie zmienia się, co zapewnia bezpieczeństwo kalkulacji. Po zapłaceniu ostatniej raty przedmiot najmu przechodzi automatycznie na Państwa własność. Firma rodzinna WALTER LEASING należy do WALTER GROUP, austriackiego koncernu prywatnego, oferując ponad 40-letnie doświadczenie i optymalne doradztwo w języku ojczystym. Po otrzymaniu wszystkich dokumentów decyzja w sprawie zgody na finansowanie podejmowana jest niezwłocznie.