Dyskusja na temat obciążników do ciągników marki Renault, w szczególności modelu 75.14 wyposażonego w ładowacz czołowy, często budzi pytania dotyczące ich montażu, dostępności oraz zasadności stosowania. Wiele zależy od specyfiki wykonywanych prac i oczekiwań użytkownika.
Potrzeba dociążenia ciągnika Renault 75.14
Użytkownik ciągnika Renault 75.14, ważącego około 3,8 tony i wyposażonego w masywny ładowacz czołowy typu TUR oraz chwytak do bel o masie 150 kg, napotyka na problemy z przyczepnością, zwłaszcza podczas transportu bel o wadze przekraczającej 600 kg. W warunkach jazdy na napędzie 4x2, nawet na lekko zaśnieżonym podłożu, tył ciągnika ma tendencję do ślizgania się i zakopywania. W porównaniu do starszych modeli, takich jak C-360, Renault 75.14 wykazuje mniejszy uciąg, mimo podobnego zużycia opon. Sytuacja poprawia się znacząco po włączeniu napędu na cztery koła (4x4).
Dodatkowo, zauważalne jest wytarcie tulei przedniego mostu, co może być wynikiem obciążenia sięgającego nawet 4,5 tony. Ciągnik został zakupiony bez fabrycznych obciążników na przedniej lub tylnej osi.
Możliwości zastosowania obciążników
W kontekście specyficznych potrzeb, pojawia się pytanie o możliwość zakupu lub wykonania obciążników. Tradycyjne obciążniki na tylne koła do ciągników marki Renault nie są powszechnie dostępne na rynku. Alternatywnym, często prostszym i tańszym rozwiązaniem, jest zastosowanie balastu. Balast może być wyposażony w zaczep, co ułatwia transport bel.
Jednakże, zastosowanie stałego balastu na tylnym podnośniku może być kłopotliwe w codziennym użytkowaniu, szczególnie gdy ciągnik musi mieścić się w garażu o ograniczonych wymiarach. W takich sytuacjach, balast może przeszkadzać podczas manewrowania, ładowania i transportu przyczepy jednocześnie. Dodatkowo, częste zakładanie i zdejmowanie balastu może być uciążliwe.
Obciążniki na felgi
Istnieje możliwość modyfikacji istniejących felg w celu zamontowania obciążników. Felgi w ciągnikach Renault, podobnie jak w niektórych modelach Ursus (np. 912), posiadają otwory, które można wykorzystać do stworzenia indywidualnej konstrukcji metalowej. Taka konstrukcja pozwoli na zamocowanie dodatkowych obciążników. Przykładowo, obciążnik na jedno koło od John Deere o masie 55 kg kosztuje około 455 zł. Decydując się na samodzielne wykonanie, można dopasować obciążniki do konkretnych potrzeb.
Warto również rozważyć zastosowanie obciążników z większych modeli Ursusów. W okolicach Gniezna znajduje się szrot specjalizujący się w częściach z importowanych z zagranicy ciągników Zetor i Ursus, gdzie można poszukać odpowiednich elementów.
Obciążniki na przedni TUZ i przednie koła
W przypadku prac polowych, takich jak uprawa, kluczowe znaczenie ma dociążenie przedniej osi. Praca bez przednich obciążników lub obciążnika na przednim TUZ-ie jest często postrzegana jako nieefektywna, prowadząca do strat paliwa i czasu, zwłaszcza w trudnych warunkach terenowych. Obciążniki na przednie koła lub na belkę przednią, takie jak te od Farmera (6x45kg), mogą stanowić tymczasowe rozwiązanie, jednak często są one traktowane jako "pseudo balast". Wielu użytkowników planuje skonstruowanie bardziej solidnego obciążnika, do którego można będzie podczepić dodatkowe elementy.
W przypadku ciągników z ładowaczem czołowym, kluczowe jest również odpowiednie wykorzystanie napędu na cztery koła. W sytuacjach, gdy tylne koła tracą przyczepność po podniesieniu beli, zaleca się korzystanie z napędu 4x4. Ważne jest jednak, aby unikać jazdy z maksymalną prędkością na przednim napędzie, szczególnie z obciążeniem, aby nie uszkodzić przedniego mostu.
Budowa obciążnika | balastu | na TUZ podnośnik | do ciągnika | Do Tura | 725 kg
Podsumowanie możliwości i rozwiązań
Choć zakup gotowych obciążników na tylne koła do Renault 75.14 może być trudny, istnieje kilka alternatywnych rozwiązań:
- Wykonanie balastu: Proste do wykonania, ale może być niepraktyczne w codziennym użytkowaniu i garażowaniu.
- Modyfikacja felg: Wykorzystanie otworów w felgach do zamontowania własnoręcznie wykonanej konstrukcji z obciążnikami.
- Poszukiwanie części: Szukanie obciążników od innych modeli ciągników (np. Ursus) na giełdach lub w punktach skupu części używanych.
- Obciążenie przedniej osi: Stosowanie obciążników na przednim TUZ-ie lub przednich kołach, szczególnie podczas prac polowych.
- Optymalne wykorzystanie napędu 4x4: Włączenie napędu na cztery koła w sytuacjach krytycznych, z zachowaniem ostrożności co do prędkości.
Decyzja o wyborze konkretnego rozwiązania powinna być podyktowana intensywnością prac, specyfiką terenu, dostępnością części oraz budżetem.