W serwisach ogłoszeniowych, pośród setek i tysięcy mniej lub bardziej podobnych do siebie ofert, czasami można trafić na prawdziwe perełki. Jedną z nich jest ciągnik rolniczy skonstruowany przez mieszkańca województwa. Często pierwsze skojarzenie z ciągnikami własnej konstrukcji to leciwy silnik stacjonarny, połączony ze skrzynią biegów od Żuka, oparte na ramie spawanej z ceowników. Jednak omawiana konstrukcja znacznie odbiega od tego schematu, prezentując wysoki poziom innowacyjności i wykorzystania nowoczesnych podzespołów.
Specyfikacja techniczna i kluczowe podzespoły
Układ napędowy
Sercem omawianej konstrukcji jest 4-litrowy silnik Iveco Eurocargo o mocy 150 KM. Takie rozwiązanie zapewnia maszynie imponującą siłę i wydajność. Układ przeniesienia napędu został zbudowany z dwóch skrzyń biegów oraz dodatkowego reduktora, co pozwala na precyzyjne sterowanie prędkością i momentem obrotowym w różnych warunkach pracy.
- Silnik: 4-litrowy Iveco Eurocargo, 150 KM
- Układ przeniesienia napędu: dwie skrzynie biegów, dodatkowy reduktor
Mosty napędowe
Tylny most, wyposażony w planetarne zwolnice, pochodzi z ładowarki marki Clark-Hurth, co gwarantuje jego wytrzymałość i zdolność do przenoszenia dużych obciążeń. Przedni most został zaadaptowany z ciągnika o mocy 180 KM, co wskazuje na solidność konstrukcji i przystosowanie do pracy w trudnym terenie.
Układ hydrauliczny i kierowniczy
Uzupełnieniem ciągnika jest ładowacz czołowy, wyposażony w euroramkę oraz mechanizm poziomowania narzędzi, co znacznie zwiększa jego funkcjonalność. Jak deklaruje konstruktor, wszystkie przewody i siłowniki hydrauliczne są nowe, co zapewnia niezawodność i długą żywotność systemu. Nowy jest także 6-sekcyjny rozdzielacz, który oprócz obsługi ładowacza zasila także wyjścia hydrauliki zewnętrznej, umożliwiając podłączenie różnorodnych narzędzi. Układ kierowniczy został oparty na orbitrolu, co zapewnia płynne i precyzyjne sterowanie maszyną.
- Ładowacz czołowy: z euroramką i mechanizmem poziomowania narzędzi
- Hydraulika: nowe przewody, siłowniki, 6-sekcyjny rozdzielacz
- Układ kierowniczy: oparty na orbitrolu
Wygląd i masa
Tylne błotniki pochodzą z ciągnika marki Deutz-Fahr, a maska z ciągnika Claas Arion 410, co nadaje maszynie profesjonalny i estetyczny wygląd. Masa całkowita ciągnika wynosi, zgodnie z deklaracją konstruktora, około 6 ton, co świadczy o jego solidnej budowie i stabilności podczas pracy.