Schmitz Cargobull, będąc liderem na rynku europejskim, oferuje szeroki asortyment naczep oraz zabudów wywrotek. Ich produkty charakteryzują się różnorodnością konfiguracji, dostosowanych do specyficznych potrzeb transportowych.
Aluminiowe naczepy wywrotki
Wywrotki aluminiowe Schmitz Cargobull są cenione za niską masę własną, co przekłada się na zwiększoną ładowność. W porównaniu z wywrotką stalową o tej samej pojemności, wersja aluminiowa jest lżejsza o około 1000 kg.
Typy i zastosowania aluminiowych wywrotek
- Najmniejsze wywrotki aluminiowe: Mają pojemność od 24 do 34 m³ i długość powierzchni załadunkowej 7,2 lub 8,2 m. Znajdują zastosowanie w transporcie piachu, żwiru, lekkiego urobku, lekkiego gruzu oraz asfaltu.
- Wywrotki o średniej kubaturze: Posiadają pojemność od 30 do 45 m³ i długość powierzchni ładunkowej 8,2 lub 9,6 m. Wykorzystywane są do przewozu materiałów budowlanych, płodów rolnych, szlamu itp.
- Wywrotki o największej kubaturze: Oferują pojemność od 45 do 60 m³ i długość 9,6 lub 10,5 m. Używane są przede wszystkim do transportu płodów rolnych, torfu, popiołu, zrębków oraz produktów opałowych.
Warianty ściany tylnej i dodatkowe wyposażenie
Producent Schmitz Cargobull daje do wyboru kilka wariantów ściany tylnej wywrotki, takich jak klapa osadzona wewnątrz z rozściełaczem lub klapa osadzona na zewnątrz. Do pojazdów o dużej pojemności można zamówić dwuskrzydłowe drzwi z uszczelką, otwierane na boki lub jako klapa.
Aluminiowe naczepy wywrotki, w szczególności pojazdy o mniejszej kubaturze, często są wyposażane w stalowe blachy wewnątrz na ścianach bocznych oraz podłodze w obszarze narażonym na wzmożoną ścieralność. Inne elementy wyposażenia poprawiające funkcjonalność pojazdu to: pomost roboczy, dach suwany, plandeka, ogrzewanie podłogi, zasuwa do zboża. Na życzenie, w wywrotkach o długości powierzchni załadunkowej 9,6 i 10,5 m, możliwe jest uzyskanie szerokości paletowej. Standardowo we wszystkich wywrotkach skrzyniowych stosuje się zaokrąglony profil łączący podłogę z burtami, co ułatwia wysypywanie się ładunku.
Wytrzymałość podłogi
Optymalizację wytrzymałości podłogi z masą własną pojazdu uzyskano dzięki różnym opcjom grubości podłogi. Dostępne warianty to podłoga o grubości 8 mm na długości 3750 mm od tyłu, z pozostałą częścią o grubości 7 mm, oraz mocniejsze wykonania 7/10 i 10/10 mm. W wywrotkach o większej pojemności preferowane są podłogi o grubości 5, 8/5 i 8/7 mm.
Stalowe naczepy wywrotki
Naczepy wywrotki stalowe Schmitz Cargobull mają podobną kubaturę jak wyżej opisane wywrotki aluminiowe, ale są przeznaczone do cięższych zastosowań.
Typy i zastosowania stalowych wywrotek
- Wywrotki budowlane: Pojazdy o kubaturze 24 do 35 m³ i długości powierzchni załadunkowej 7,2 lub 8,2 m to typowe wywrotki budowlane do przewozu kruszywa, kamieni, ciężkiego urobku, gruzu oraz asfaltu. Naczepy te mogą być wyposażone w specjalny hamulec do współpracy z maszyną drogową.
- Wywrotki o największej kubaturze: Do około 50 m³, wyposażone w dwuskrzydłowe drzwi tylne otwierane na boki. Znajdują zastosowanie głównie w transportach złomu oraz sezonowo do przewozu płodów rolnych.
Konstrukcja i materiały
Przekrój poprzeczny wywrotek stalowych jest zbliżony do kształtu litery U. Specjalna konstrukcja rynnowa typu half-pipe pozwala na obniżenie masy własnej oraz znacznie ułatwia rozładunek pojazdu. Do produkcji wywrotek stalowych stosowana jest stal Hardox lub Raex o współczynniku twardości HB 450, co zmniejsza ścieranie się powierzchni ładunkowej.
Warianty ściany tylnej i grubości podłogi
Dostępne warianty ściany tylnej to klapa leżąca wewnątrz z rozściełaczem lub klapa na zewnątrz. W pojazdach typowo budowlanych zaleca się hydrauliczne otwieranie tylnej klapy, co ułatwia wyładunek większych elementów, np. kamieni. W wywrotkach o największej kubaturze stosowane są dwuskrzydłowe drzwi kombi lub klapa z zsypem do zboża. Grubość podłogi w wywrotkach stalowych to 5, 6 lub 8 mm.
Zabudowy wywrotki typu MKI
W 2008 roku Schmitz Cargobull wprowadził na rynek polski zabudowy wywrotki typu MKI, odpowiadając na zapotrzebowanie klientów. Stalową rynną, popularnie zwaną „half-pipe”, można zabudować praktycznie wszystkie 3- i 4-osiowe podwozia samochodów ciężarowych.
Dostępne konfiguracje i wytrzymałość
Dostępne długości zabudowy to 4,5; 5; 5,5 i 5,8 m, co w kombinacji z dwoma wysokościami burt bocznych (1360 i 1460 mm) daje wachlarz kubatury skrzyni ładunkowej w zakresie od 13,8 do 19,1 m³. Wytrzymałość podłogi uzyskano dzięki zastosowaniu stali o tych samych parametrach, jednakże grubości 6 lub 8 mm.
Elementy wyposażenia i warianty ściany tylnej
Zabudowa na życzenie może być wyposażona w elementy, takie jak boczne blachy obsypowe, daszek ochronny z przodu na całej szerokości zabudowy, czy też składaną belkę tylną.
Ściana tylna zabudowy występuje w różnych wariantach:
- Klapa wewnątrz zabudowy z tzw. „balkonikiem” (do pracy z maszynami drogowymi).
- Klapa na zewnątrz zabudowy z uszczelką (do żwirów i szlamów).
- Klapa otwierana hydraulicznie (do głazów i urobku skalnego w kamieniołomach).
Innowacje w modelu MKI 2010
Nowością w gamie MKI na rok modelowy 2010 jest przekonstruowana rama pośrednia, pas dolny muldy oraz ściana przednia z mocowaniem siłownika hydraulicznego. Dzięki tym zmianom środek ciężkości muldy obniżył się o 90 mm w porównaniu z modelem dotychczasowym, zachowując przy tym wytrzymałość i stabilność przy rozładunku.
tags: #panele #aluminiowe #schmitz #wywrotka