Ciągniki rolnicze marek takich jak Renault, Fendt czy Claas, wyposażone w silniki MWM (serii D225 i D226), wymagają sprawnego układu paliwowego, aby zapewnić niezawodną pracę w trudnych warunkach polowych. Kluczowym elementem tego układu jest pompka zasilająca, która odpowiada za dostarczanie paliwa ze zbiornika do głównej pompy wtryskowej.
Rola układu paliwowego w silnikach MWM
W silnikach typu MWM, w tym popularnym modelu D226-4, za właściwe ciśnienie paliwa odpowiadają trzy główne ogniwa:
- Pompka wstępna (membranowa): odpowiada za transport paliwa z baku do filtra oraz pompy wtryskowej.
- Pompa zabudowana w korpusie: utrzymuje stałe ciśnienie wewnętrzne w całej pompie wtryskowej, co jest niezbędne do prawidłowej pracy sekcji tłoczących.
- Pompa wtryskowa: dostarcza paliwo bezpośrednio do wtryskiwaczy.
Aby silnik pracował poprawnie, konieczne jest utrzymanie stałego ciśnienia wstępnego w korpusie pompy. Wszelkie nieszczelności, zapowietrzenie lub uszkodzenia gwintów w obudowie mogą prowadzić do spadku ciśnienia, co skutkuje problemami z rozruchem lub nagłym gaśnięciem maszyny podczas pracy.
Diagnostyka problemów z zasilaniem paliwem
Jeśli ciągnik gaśnie lub nie odpala mimo wymiany filtrów i pompki zasilającej, należy przeprowadzić dokładną weryfikację układu:
- Sprawdzenie szczelności: Nieszczelności (np. uszkodzone gwinty przy powrocie paliwa lub pęknięte kostki aluminiowe) powodują zasysanie „lewego powietrza”. Warto sprawdzić układ, zasilając pompę bezpośrednio z zewnętrznego karnistra, aby wykluczyć nieszczelności w przewodach od zbiornika.
- Odpowietrzanie: Proces należy przeprowadzać etapami: najpierw filtr paliwa, następnie dolna i górna śruba odpowietrzająca na pompie wtryskowej, a na końcu przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskiwaczach.
- Weryfikacja zaworków i filtrów: Należy sprawdzić stan zaworków zwrotnych oraz wewnętrznych filterków pompy wtryskowej. Nawet drobne uszkodzenia mogą zakłócić przepływ.
- Stan techniczny pompy: W przypadku pomp typu DAP (technologia mechaniczna), źle ustawiona sprężyna lub nieszczelna membrana pompki zasilającej mogą uniemożliwić rozruch.
NAJLEPSZY sposób odpowietrzania układu paliwowego diesla (krok po kroku)
Zastosowanie i specyfikacja pompki zasilającej
Części do silników MWM charakteryzują się wysoką jakością i trwałością, co pozwala na skuteczne remonty jednostek napędowych. Pompka zasilająca o numerze katalogowym F278201710400 (oraz zamienniki 1756122, 6005022834, 6005027558, 7701018181) jest dedykowana do szerokiej gamy modeli:
| Marka | Modele |
|---|---|
| Renault | Ceres 85/95, 75-32, 75-34, 85-32, 85-34, 90-32, 90-34, 110-54, 120-54, 133-54, 103-52, 103-54, 145-54, serie MI |
| Fendt | 105, 106, 108 (wersje LS, LSA, S, SA) |
Dane techniczne części:
- Rozstaw otworów montażowych: 53 mm
- Odległość od kołnierza do końca dźwigni: 52 mm
- Obsługiwane typy silników: D225-4, D225-4.2, D226-3, D226-4, D226-4.2
Pamiętaj: w przypadku problemów z doborem części lub niestandardowych awarii, zawsze warto skontaktować się z wyspecjalizowanym sprzedawcą części rolniczych, aby dopasować element do konkretnego numeru seryjnego silnika.
tags: #pompka #zasilajaca #ciagnik #renault