Wprowadzenie do problemów z ładowarką JCB 531-70
Użytkownik zgłasza problem z ładowarką JCB 531-70 AGRI PLUS z 2010 roku, polegający na błędzie CAN (L071) oraz braku sterowania ramieniem. Po sprawdzeniu obwodu magistrali CAN, złącza oraz bezpieczników, użytkownik stwierdza, że problem może leżeć w joysticku, który jest zalany i nie nadaje się do rozbiórki. Po wymianie złącza kabiny na harting, błąd L021 pojawił się, ale ramię zaczęło działać. Użytkownik zidentyfikował wyciek oleju z uszkodzonego przewodu. W dalszej dyskusji poruszane są kwestie związane z błędami L021, które mogą wskazywać na zwarcie w obwodzie przełączników, oraz konieczność kalibracji wskaźnika przeciążenia.
Szczegółowa analiza błędów i objawów
Błąd CAN L071 i jego interpretacja
Początkowy problem opisany przez użytkownika to błąd CAN L071, który objawia się brakiem sterowania ramieniem ładowarki, mimo że silnik pracuje prawidłowo. Użytkownik sprawdził obwód magistrali CAN, w tym duże złącze przed kabiną, potwierdzając obecność terminacji linii i brak zwarć. Obecność "ganiających ramek" na oscyloskopie sugeruje, że komunikacja CAN jest aktywna, ale może być zakłócona lub nieprawidłowa.
Wpływ joysticka na błąd
Zaobserwowano, że po wypięciu joysticka błąd pojawia się natychmiast, natomiast gdy jest wpięty, występuje po pewnym czasie. Sugeruje to potencjalny związek między joystickiem a występowaniem błędu. Jedna z hipotez zakładała konieczność podmienienia joysticka na inny.
Rola złącza kabiny (8004)
Po dalszej analizie, winowajcą zamieszania okazało się połączenie kabiny z resztą maszyny (złącze 8004). Użytkownik wymienił je na złącze Hartinga, starannie zachowując numerację przewodów, co minimalizowało ryzyko pomyłki przy przepinaniu.
Interpretacja błędu L021 i system SRS
Po wymianie złącza kabiny, pojawił się błąd L021. Użytkownik zaznacza, że ładowarka nie posiada systemu poziomowania osi ani systemu SRS (system podłączający siłownik podnoszenia ramienia do akumulatora hydraulicznego). Jedyny przełącznik z opisem TILT LOCK, służący do blokowania pochylania sań, działa prawidłowo. Pojawia się również informacja o błędzie SRS, co może sugerować pomylenie kabli lub inną usterkę związaną z tym systemem, mimo jego braku w maszynie.
Anomalie zasilania
Inne zaobserwowane anomalie to ciągłe zasilanie przełączników, joysticka i innych elementów podłączonych do pinu 27 sterownika hydrauliki (przewód 440). Na tym samym pinie znajduje się również zasilanie systemu LMI (Load Moment Indicator). Użytkownik zastanawia się nad sprawdzaniem zasilania na 11 pinie wtyki J1 sterownika hydrauliki po wyłączeniu stacyjki, co może być kluczowe dla określenia, kiedy powinno pojawić się zasilanie na przełącznikach i czujnikach.
Zidentyfikowanie uszkodzonego sterownika hydrauliki
Po ponownym sprawdzeniu wiązki elektrycznej, podejrzenie padło na sterownik hydrauliki. Okazało się, że uszkodzony jest układ BTS5215L, który odpowiada za zasilanie czujników. Zwarcie na wyjściu tego układu (wtyka J1, pin 27) było przyczyną problemów. Po podstawieniu innego, sprawnego układu z tego samego sterownika, błąd L021 zniknął, co potwierdza diagnozę.
Czerwona kontrolka i jej znaczenie
Pojawia się pytanie dotyczące znaczenia czerwonej kontrolki, której użytkownik nie może zlokalizować w instrukcji. Z kontekstu dyskusji wynika, że może ona sygnalizować poważne błędy systemowe.
Problem z joystickiem i hydrauliką
Inny użytkownik zgłasza problem z ładowarką, gdzie joystick przestawał reagować po przejechaniu kilku metrów, aż w końcu hydraulika całkowicie przestała działać. Znalazł spalony bezpiecznik zasilania ECU hydrauliki oraz zwarcie w wiązce z przodu, przy filtrze hydraulicznym.
Kontrolki przeciążenia świecące po wyłączeniu zapłonu
Dodatkową anomalią jest ciągłe świecenie wszystkich kontrolek wskaźnika przeciążenia na prawym słupku, nawet przy wyłączonym zapłonie. Sugeruje to problem z zasilaniem lub sterowaniem tymi wskaźnikami. Okazuje się, że kontrolki gasną dopiero po wyjęciu bezpiecznika sterownika hydrauliki, co potwierdza powiązanie z opisanym wyżej problemem, a konkretnie ze zwarciem na pinie 27 w wtyczce J1.
Problem z dmuchawą w kabinie
Objawy i lokalizacja usterki
Inny użytkownik zgłasza problem z dmuchawą w ładowarce JCB 531.70 z 2010 roku. Dmuchawa nie działa na pierwszym i drugim biegu, podczas gdy trzeci bieg działa prawidłowo. Użytkownik poszukuje lokalizacji dmuchawy i podejrzewa, że może znajdować się ona za filtrem zewnętrznym kabinowym.
Możliwe przyczyny braku działania dmuchawy
W odpowiedziach zasugerowano, że przyczyną mogą być uszkodzony rezystor dmuchawy lub upalona kostka. Ostatecznie zidentyfikowano problem jako uszkodzony bezpiecznik termiczny, który znajduje się w obudowie wentylatora.
Problem z wskaźnikiem temperatury silnika
Nietypowe zachowanie wskaźnika temperatury
Kolejny użytkownik opisuje problem, w którym po odpaleniu silnika i złapaniu przez niego temperatury, włączenie jakiegokolwiek odbiornika prądu (np. świateł, dmuchawy) powoduje natychmiastowe wskazanie maksymalnej temperatury i sygnał dźwiękowy, jakby silnik się przegrzewał. Po wyłączeniu odbiornika, wskaźnik wraca do normy.
Podjęte próby naprawy i diagnozy
Wymieniono czujnik temperatury, jednak nie przyniosło to rezultatu. Serwis sugeruje wymianę komputera lub tablicy wskaźników, co wiąże się ze znacznymi kosztami. Użytkownik podchodzi sceptycznie do tej diagnozy.
Potencjalne przyczyny problemu
Sugestią jest występowanie zwarcia, które powoduje przepływ prądu na masę po włączeniu odbiornika. Może to wskazywać na problem z instalacją elektryczną lub samą tablicą wskaźników.
Problem ze wskaźnikiem paliwa
Pojawia się również krótka wzmianka o problemie ze wskaźnikiem paliwa w JCB 531/70.