Przeładowanie ciężarówki to transport przesyłki, której masa przekracza dopuszczalną ładowność pojazdu. Przeładowane ciężarówki to wciąż dość powszechny problem na drogach, który niesie ze sobą szereg negatywnych skutków, w tym obniżenie bezpieczeństwa ruchu drogowego (wydłużona droga hamowania, ograniczona stabilność) oraz przyspieszone zużycie podzespołów pojazdu (zawieszenia, układu hamulcowego, ogumienia).
Przepisy dotyczące DMC i nacisków osi
Dopuszczalna masa całkowita (DMC) to kluczowe pojęcie w branży TSL. Informację o DMC podaje producent, a znajduje się ona w dowodzie rejestracyjnym. Przepisy dotyczące obciążenia pojazdu reguluje rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Należy pamiętać, że oprócz DMC, surowo karane jest również przeciążenie osi napędowych.
Ograniczenia tonażowe i transport ponadnormatywny
Wiele dróg posiada ograniczenia tonażowe do 8 lub 10 ton, co utrudnia realizację zleceń. Transport pojazdami nienormatywnymi (przekraczającymi 42 tony lub standardowe wymiary) wymaga uzyskania specjalnych zezwoleń. Brak dokumentacji dla przewozu ponadgabarytowego zagrożony jest karą wynoszącą nawet 15 000 zł.
Kary za przeładowanie ciężarówki w Polsce
W Polsce wysokość kary finansowej zależy od stopnia przekroczenia ładowności oraz DMC pojazdu. Mandaty nakładane są na podstawie ustawy o transporcie drogowym oraz Kodeksu wykroczeń.
| Stopień przekroczenia DMC | Wysokość kary (orientacyjna) |
|---|---|
| Poniżej 5% | Brak kary lub pouczenie |
| 5% - 15% | 1 000 zł |
| 15% - 25% | 2 000 zł |
| Powyżej 25% | 5 000 zł |
Za przeciążenie osi napędowej grozi kara od 3 000 zł (przekroczenie do 10%) do 10 000 zł (przekroczenie o ponad 20%). Warto pamiętać, że funkcjonariusze mają prawo zatrzymać pojazd do czasu przeładowania nadmiaru towaru na inny środek transportu.
Surowe przepisy w Niemczech
Niemcy należą do krajów wyjątkowo restrykcyjnie podchodzących do kwestii przeładowania. Kraj ten intensyfikuje kontrole przy użyciu wag wbudowanych w jezdnię, które automatycznie mierzą naciski osi w ruchu.
- Pojazdy do 7,5 tony: Przekroczenie o ponad 30% skutkuje mandatem 235 euro.
- Pojazdy powyżej 7,5 tony: Za przekroczenie powyżej 30% grozi mandat 380 euro.
- Kwota przepadku: Niemieckie służby (BAG) mogą naliczyć tzw. kwotę przepadku (zgodnie z § 29a OWiG), która odpowiada teoretycznej korzyści majątkowej osiągniętej dzięki przeładowaniu. Kwoty te mogą sięgać tysięcy euro.
Kto ponosi odpowiedzialność?
Problem odpowiedzialności jest złożony:
- Przewoźnik: Ponosi odpowiedzialność, jeśli wiedział o przeładowaniu lub wyraził na nie zgodę.
- Nadawca/Spedytor: Zgodnie z art. 43 Prawa przewozowego, za czynności ładunkowe odpowiada nadawca lub podmiot wskazany w umowie. Jeżeli spedytor poda błędną wagę w liście przewozowym CMR, może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za wynikłe kary.
- Kierowca: W przypadku busów do 3,5 tony mandat zazwyczaj trafia na konto kierującego.
Aby uniknąć problemów, zaleca się dokładne weryfikowanie wagi towaru przed wjazdem na autostrady, korzystanie z profesjonalnych usług doradczych przy przygotowywaniu odwołań oraz precyzyjne określanie obowiązków załadowczych w umowach przewozowych.
Sieciaki.pl – Zasady bezpiecznego korzystania z internetu: Korzystaj z umiarem z internetu
tags: #przeladowana #wywrotka #niemcy