Modyfikacja felg w ciągnikach rolniczych to często spotykana praktyka, wynikająca z potrzeby dostosowania maszyn do różnych prac polowych, specyficznych warunków glebowych czy wymogów agrotechnicznych. Celem przeróbek jest zazwyczaj zmiana rozstawu kół, zwiększenie prześwitu lub montaż nietypowych opon. Poniżej przedstawiamy różne podejścia do modyfikacji felg, od prostych rozwiązań po zaawansowane przeróbki.
Metody zmiany rozstawu kół
Obracanie kół
Jedną z najprostszych metod modyfikacji rozstawu kół jest ich obrócenie. Pozwala to na zwiększenie szerokości, co może być przydatne w przypadku maszyn, które początkowo mają zbyt mały rozstaw kół i nie mieszczą się w rządki. Przykładem jest sytuacja, gdy właściciel ciągnika Kubota L 22 zwiększył szerokość tylnych kół do 88 cm (z początkowego, niewystarczającego rozstawu), co jest zbliżone do rozstawu w Ursusie C330 (92 cm).
Należy jednak pamiętać, że obracanie przednich kół może przynieść "komiczny efekt" i nie zawsze jest praktyczne lub bezpieczne.
Felgi systemowe dla zmiennego rozstawu
Dla użytkowników potrzebujących kilku rozstawów kół, producenci oferują rozwiązania systemowe. Felgi systemowe, takie jak opatentowane przez firmę Grasdorf, umożliwiają zmienny rozstaw kół poprzez zmianę położenia tarczy wewnętrznej. Tarcza zewnętrzna jest tłoczona i obustronnie spawana, co gwarantuje zachowanie pełnej wytrzymałości felgi nawet po modyfikacji.
Standardowe felgi produkujemy ze specjalnej stali 18GV2 - przystosowanej do tłoczenia. Tłoczone tarcze są pasowane i spawane metodą proszkową jednocześnie z obu stron w pobliżu środka felgi, co zapewnia znacznie większą wytrzymałość i jakość lakieru.
Samodzielna przeróbka felg - szczegółowe przypadki
Przesuwanie tarczy w głąb felgi
Gdy samo obrócenie kół nie wystarcza lub jest niemożliwe, konieczne stają się bardziej zaawansowane modyfikacje. W przypadku problemu z przednimi kołami Kuboty L 22, rozwiązaniem było wycięcie tarczy koła i przesunięcie jej względem tzw. rawki. Tarczę koła należało wyciąć i przespawać o 3,5 cm w głąb felgi. Proces ten wymagał precyzji: najpierw znaleziono miejsce, w którym tarcza koła "wywija się w felc", a następnie zaznaczono je 3 mm otworem.
Warto zaznaczyć, że felgi mogą okazać się niezwykle pancerne, wykonane z bardzo twardego materiału, trudnego do skrawania. Dodatkowo, tarcza koła do rawki może być nitowana, co wymaga dodatkowego wysiłku. Po wycięciu, tarcza z dużym oporem została wbita na nowe miejsce, wycentrowana na tokarce i chwytnięta, a następnie felgi trafiły do piaskowania.
Rozwiązania dla ograniczonego luzu - dystanse i spawanie
Problem braku luzu między oponą a ramą (np. 2 cm w ciągniku SAM z mostem GAZ/UAZ, gdzie felg nie można obrócić z powodu odbijania bębna hamulcowego) wymaga innych rozwiązań. W takiej sytuacji, aby opona odsunęła się na zewnątrz, można zastosować:
- Talerze (podkładki) pod felgi: Dystans można wytoczyć najprościej, choć dystanse z własnymi szpilkami mogą być kosztowne.
- Przeróbkę felg poprzez wycięcie piasty i wspawanie jej na nowo z innym odsadzeniem. Jest to tańsza opcja, jeśli chcemy zaoszczędzić.
- Przespawanie, obracając rotory, jeśli felgi są np. z Żuka.
Pojawia się również pytanie o wytrzymałość takiego rozwiązania, np. poprzez wspawanie rury (fi 22-23 cm) w resztę felgi, a w środek tej rury piastę, co poszerzyłoby felgę o 5 cm. Kwestia wytrzymałości jest kluczowa i wymaga profesjonalnego podejścia.
Adaptacja felg z innych maszyn
Inną metodą jest adaptacja felg pochodzących z innych pojazdów. Przykładem jest montaż kół od Bizona z tyłu i kół od Stara 660 z przodu w ciągniku 1212. Otwór w feldze Stara jest znacznie większy niż ten z Ursusa. W takim przypadku tokarz może wykonać tarcze z otworami pasującymi na piastę i szpilki Ursusa, z podtoczeniem tak, by na styk weszła w otwór felgi od Stara. Tak przygotowane tarcze wspawuje się w felgi Stara, co umożliwia ich montaż na oryginalnych piastach Ursusa.
Takie rozwiązanie ma ten plus, że jest tylko jedno połączenie śrubowe. Należy jednak być świadomym potencjalnych problemów, takich jak pękające szpilki, co podkreśla konieczność starannego wykonania i doboru materiałów.
