Przyczepy Jednoosiowe Wywrotki Sanok i Pokrewne: Wymiary, Dane Techniczne i Klasyfikacja

Przyczepy jednoosiowe wywrotki to kluczowy element wyposażenia zarówno w mniejszych gospodarstwach rolnych, jak i w branży komunalnej. Charakteryzują się one różnorodnością konstrukcji i specyfikacji, dostosowanych do konkretnych zastosowań. Poniżej przedstawiamy szczegółowe dane techniczne nowoczesnych rozwiązań oraz historyczne kwestie klasyfikacyjne dotyczące popularnych przyczep marki Sanok/Autosan.

Nowoczesna Przyczepa Jednoosiowa Wywrotka: Przykład Modelu T736/1

Model T736/1 to przykład nowoczesnej przyczepy jednoosiowej o ładowności 840 kg, zaprojektowanej z myślą o efektywności i trwałości. Jej dopuszczalna masa całkowita wynosi 1490 kg. Jest to maszyna dedykowana mniejszym gospodarstwom rolnym oraz do branży komunalnej, oferująca prostotę obsługi i solidność wykonania.

Konstrukcja i Wykonanie

• Solidna konstrukcja: Sprzęt charakteryzuje się lekką, solidną konstrukcją opartą w większości na profilach zamkniętych. Przestrzenie zamknięte profili ścian zostały zabezpieczone spoiną ciągłą, co zapewnia dodatkową sztywność i trwałość.
• Wytrzymałe materiały: Podłoga przyczepy została wykonana z trwałej, 3 mm stali, gwarantując odporność na uszkodzenia podczas załadunku i transportu. Burty o grubości 2 mm zapewniają optymalne bezpieczeństwo przewożonego ładunku. W konstrukcji zastosowano dwa rodzaje profili burtowych własnej produkcji.
• Ochrona antykorozyjna: Wszystkie elementy skorupy zostały pokryte farbą chemoutwardzalną dwuskładnikową, odznaczającą się wysoką trwałością i odpornością na czynniki UV. Dostępna jest również możliwość malowania burt na inne kolory z palety RAL, co pozwala na dopasowanie estetyczne.

Funkcjonalność i Użyteczność

• Jednostronny wyładunek: Przyczepa posiada jednostronny wyładunek, co w połączeniu z niskim położeniem podłogi ułatwia załadunek materiału oraz efektywne opróżnianie.
• Brak układu hamulcowego: Wywrotka ta nie posiada własnego układu hamulcowego, co należy uwzględnić w kontekście przepisów ruchu drogowego i kompatybilności z pojazdem ciągnącym.
• Udogodnienia eksploatacyjne: Standardowo przyczepy są wyposażone w oczko zaczepu fi40mm. Cechą przyczepy jest dyszel umożliwiający regulację wysokości oraz mechaniczna stopka podporowa, co zwiększa komfort użytkowania i stabilność podczas postoju.
• Niewielkie gabaryty: Lekka i prosta konstrukcja, charakteryzująca się stosunkowo niewielką wagą i gabarytami, sprawia, że urządzenie doskonale sprawdza się do transportu lekkich materiałów.

Klasyfikacja i Dokumentacja Przyczep Sanok/Autosan (Starsze Modele)

W przypadku starszych modeli przyczep, takich jak te produkowane przez Sanok/Autosan, pojawiają się często wyzwania związane z ich klasyfikacją i dokumentacją. Nowe przepisy mogą powodować, że dotychczasowe wpisy w dowodach rejestracyjnych przestają być aktualne.

Zawiłości Klasyfikacyjne: Przyczepa Ciężarowa vs. Rolnicza

Kwestia prawidłowej klasyfikacji przyczep jest szczególnie istotna w kontekście przeglądów technicznych i wymagań eksploatacyjnych. Wiele modeli przyczep o jednakowych nazwach i typach było rejestrowanych zarówno jako ciężarowe, jak i rolnicze.

Przyczepa Autosan D-47A

Model Autosan D-47A, wyprodukowany np. w 1979 roku, posiada parametry takie jak dopuszczalna masa całkowita (DMC) 6040 kg, ładowność 4000 kg oraz nacisk 34 kN. Mimo że w dowodach rejestracyjnych często widnieje wpis "ciężarowa specjalizowana", obecnie taka klasyfikacja może być nieprawidłowa. Przyczepa Autosan D47A nie jest zaliczona do przyczep rolniczych w świetle niektórych aktualnych przepisów, co często rodzi problemy przy przeglądach.

Przyczepa Autosan D-44B

Przykładowo, przyczepy D-44B z Iławy i z Pilawy Górnej są często klasyfikowane jako rolnicze. Zdarzały się jednak przypadki, gdy pomimo ewidentnych cech rolniczych (np. numer i tabliczka znamionowa, rachunek z GS-u), w dowodzie rejestracyjnym widniał wpis "przyczepa ciężarowa Autosan D-44". Różnice w klasyfikacji między wariantem rolniczym a ciężarowym w przyczepach SANOK/AUTOSAN często sprowadzały się do ogumienia, co utrudnia jednoznaczną identyfikację.

Przyczepa Autosan D-46S i D-633

W katalogach spotkać można również przyczepę Autosan D-46S, dla której określone są parametry O1 i O2, odnoszące się do masy ciągniętej przyczepy odpowiednio z hamulcem i bez hamulca. Jest to rzadziej spotykany sposób specyfikacji parametrów. W przypadku modelu Autosan/Sanok D-633, dostępne są wersje rejestrowane jako ciężarowo-rolnicze. Warto zaznaczyć, że przyczepa specjalizowana Autosan D-46 (furgon do przewozu osób) jest klasyfikowana jako przyczepa ciężarowa w katalogu ITS, co podkreśla różnorodność i zawiłość klasyfikacji tych pojazdów.

Kwestie Rejestracyjne i Modyfikacje

W przypadku starszych przyczep, których dokumentacja nie odpowiada obecnym wymogom, możliwe są modyfikacje. Posiadając np. oś od D47 (nieciętą i niepogiętą, z siłownikami hamulcowymi), można zbudować nową ramę z kształtek, zastosować nowe hamulce (od okładzin po zbiornik i wtyk), koła oraz oświetlenie. Takie działania, wraz z odpowiednią dokumentacją (faktury, rachunki), mogą umożliwić ponowną klasyfikację przyczepy jako rolniczej po dokonaniu zmian i uzyskaniu odpowiednich atestów.

tags: #przyczepa #jednoosiowa #wywrotka #sanok #wymiary