Wymiary skrzyń ładunkowych polskich przyczep
Wielu użytkowników zastanawia się, czy polskie przyczepy rolnicze, takie jak modele D 47 czy D 50, posiadają identyczne wymiary skrzyni ładunkowej. Powszechne przekonanie, że wszystkie te przyczepy mają tę samą szerokość, może być mylące. W praktyce występują różnice, które mają istotny wpływ na możliwości transportowe.
Przykładem takiej sytuacji jest obserwacja sąsiada, który posiada przyczepę prawdopodobnie modelu D 47. Jest to przyczepa dwuosiowa z wąskimi kołami i wywrotem na trzy strony. Na jego przyczepę mieści się 6 bel, jednak ich boki wystają poza obrys burty o około 30-40 cm. Rodzi to pytanie o uniwersalność wymiarów i kompatybilność z różnymi rodzajami ładunków.
Różnice między modelami D-47 a D-50
Istotne różnice występują między modelami D-50 i D-47. Model D-50 to klasyczna 6-tonowa przyczepa, charakteryzująca się dłuższą skrzynią ładunkową. Z kolei D-47 to przyczepa o ładowności 4,5 tony, posiadająca nieco krótszą pakę. Te różnice w długości skrzyni przekładają się również na jej szerokość, co jest kluczowe przy transporcie ładunków takich jak bele.
Baloty, w szczególności te o standardowych wymiarach, nie powinny wystawać poza obrys burty. Optymalna szerokość skrzyni ładunkowej dla transportu bel wynosi minimum 2,4 metra. Na przyczepach o węższych skrzyniach, z zamkniętymi burtami, umieszczenie dwóch rzędów bel obok siebie może być niemożliwe, chyba że ich szerokość nie przekracza wspomnianych 2,4 metra.
Wymiary wewnętrzne a zewnętrzne
Istotnym aspektem przy analizie wymiarów przyczepy jest rozróżnienie między wymiarami zewnętrznymi a wewnętrznymi. W przypadku niektórych modeli, jak na przykład D-46, podawane wymiary mogą odnosić się do przestrzeni wewnętrznej skrzyni ładunkowej. Dla przyczepy D-46, która jest sztywna, bez burt (jedynie z ramką z przodu i z tyłu), na samą podłogę mieści się około 10 bel o szerokości 1,2 metra. Podobne wymiary stosuje się również w przypadku modelu D-50.
Zgodnie z instrukcją obsługi przyczep D46/47, podane wymiary są wymiarami zewnętrznymi burt, które wynoszą odpowiednio 4,1 metra długości i 2,4 metra szerokości. Warto zaznaczyć, że dokładne wymiary mogą się różnić w zależności od konkretnego egzemplarza i roku produkcji.
Przyczepa dwuosiowa T710/1 - charakterystyka techniczna
Przyczepa dwuosiowa T710/1 o ładowności 6 000 kg to maszyna dedykowana zarówno dla mniejszych gospodarstw rolnych, jak i dla sektora komunalnego. Jej kluczowe cechy to wysoka trwałość i solidna konstrukcja.
Konstrukcja i zabezpieczenia
Konstrukcja przyczepy T710/1 opiera się w dużej mierze na profilach zamkniętych, co zapewnia jej lekkość i wytrzymałość. Wszystkie przestrzenie zamknięte profili ścian zostały zabezpieczone spoiną ciągłą, co chroni przed korozją. Ściany przyczepy wyposażono w linki spinające, które dodatkowo stabilizują ładunek.
Dla zwiększenia bezpieczeństwa, ściany przyczepy są ryglowane centralnie. Standardowe wyposażenie obejmuje oczko zaczepu o średnicy 40 mm oraz dyszel typu V. W tylnej ścianie zamontowano szyber zsypowy do ziarna, który jest wyposażony w blokadę.
System wyładunku i wyposażenie
Przyczepa T710/1 posiada skrzynię ładunkową opartą na systemie przegubów, umożliwiającym trójstronny wyładunek. Jest to bardzo praktyczne rozwiązanie, pozwalające na wszechstronne zastosowanie przyczepy.
Podłoga przyczepy wykonana jest ze stali o grubości 4 mm, pokrytej wysokiej jakości powłoką lakierniczą, co zapewnia odporność na odkształcenia i korozję. Standardowo przyczepa jest wyposażona w hamulec jednoprzewodowy pneumatyczny.
W celu zachowania sztywnej konstrukcji po załadowaniu, zastosowano linkę stabilizującą ściany, którą zwalnia się dźwignią umieszczoną na ścianie bocznej. Przyczepa posiada również tylne wyjście hydrauliki i hamulców, co umożliwia podłączenie kolejnej przyczepy. W standardowym wyposażeniu znajduje się także tylny zaczep manualny.
Metalmacz oferuje możliwość malowania burt przyczepy na różne kolory z palety RAL, co pozwala na personalizację maszyny.
#6 Budowa Przyczepy Wywrotki z Firmą Agro-Bis 👈
tags: #przyczepa #wywrotka #d50 #6t #wloszczowa