W każdym gospodarstwie rolnym przyczepa do ciągnika ma uniwersalne zastosowanie. Zarówno nowe ciągniki, jak i te wysłużone i obrosłe w legendy Ursusy C-330, C-355 czy C-360 bez względu na porę roku niezmordowanie ciągną przyczepy różnej wielkości. Nawet najbardziej zadbane i utrzymane przyczepki do Ursusa prędzej czy później wymagają naprawy i wymiany części. Spośród wielu typów przyczep, przyczepy wywrotki są jednymi z najpopularniejszych, oferując dużą funkcjonalność w codziennych pracach rolnych.
Rodzaje Przyczep Rolniczych: Jednoosiowe kontra Dwuosiowe
Wybór odpowiedniej przyczepy często budzi dyskusje wśród rolników. Pojawia się pytanie, która przyczepka jest lepsza: jednoosiowa przyczepa typu tandem czy dwuosiowa? A może przyczepa burtowa, czy też przyczepa skorupowa? Rolnicy mają różne zdania na ten temat. Nawyki, przyzwyczajenia, a przede wszystkim wielkość i potrzeby gospodarstwa rolnego decydują o tym, jaka przyczepa znajdzie w nim zastosowanie. Z punktu widzenia rolników optymalne byłoby przechylanie przyczepy zarówno do tyłu, jak i na boki, co znacznie zwiększa jej uniwersalność.
Charakterystyka Przyczepy Typu Tandem
Przyczepa typu tandem, posiadająca oś umieszczoną z tyłu, w czasie postoju wspiera się z przodu dyszlem na stopie. Taka konstrukcja ułatwia jej ciągnięcie po nierównym, grząskim terenie oraz manewrowanie, jednak obciąża tylną oś ciągnika. Brak amortyzowanej przedniej osi powoduje, że ciągnik mocno kołysze się na polnej drodze. Przyczepy skorupowe występują przeważnie na podwoziu typu tandem i mają jedynie możliwość hydraulicznego podnoszenia wzdłuż osi podłużnej i wysypywania tylnego. Przyczepę typu tandem trudniej zapiąć i wypiąć, a przy mocnym skręcie dyszel ociera o opony, które szybciej się zużywają.
Zalety i Wady Przyczepy Dwuosiowej
Przyczepa dwuosiowa jest zazwyczaj bardziej stabilna, ma amortyzowane obie osie i mały promień skrętu, co pozwala na większy komfort jazdy i zawracanie niemal w miejscu. Łatwiej można ją odczepić i przyczepić do ciągnika nawet z przodu, ale manewrowanie nie należy do najłatwiejszych, szczególnie, gdy ładunek jest nierównomiernie rozłożony. Ponadto, przyczepa dwuosiowa może łatwo grzęznąć w piasku lub błocie, a jej wyciągnięcie bywa wtedy trudne.
Zużycie i Wymiana Burt w Przyczepach Rolniczych
Intensywne użytkowanie oraz transportowane materiały sprawiają, że burty do przyczepki ulegają wypaczeniu i korozji. Działają na nie duże naciski, czynniki atmosferyczne, substancje aktywne chemicznie, a przede wszystkim kwasy organiczne. Burty do przyczepki można poddać renowacji, oczyścić metodą piaskowania i pomalować proszkowo farbą antykorozyjną. Jednak w sytuacji, gdy odkształcenia i korozja posunęły się zbyt daleko, konieczna jest ich wymiana.
Gdzie kupić nowe burty do przyczepki?
Najłatwiej można to zrobić, korzystając z ofert internetowych sklepów rolniczych, które oferują w korzystnych cenach produkowane według oryginalnych specyfikacji technicznych zamienniki burt do różnych typów przyczepek, w różnych wymiarach i kolorach. Dopasowanie burty do oryginalnej przyczepki Ursusa nie powinno być trudne, pozwoli na oszczędność czasu i pieniędzy, a jakość nie będzie ustępowała oryginałowi. Burty do przyczepek są wykonane przez sprawdzonych dostawców ze stalowych profili wypełnionych odpowiedniej grubości blachą z głębokimi przetłoczeniami, solidnie zespawane i zabezpieczone przed korozją. Poza standardowymi burtami w internetowym sklepie z częściami rolniczymi można zamówić nadstawki, burty trójkątne do przyczep z plandekami oraz wszystkie niezbędne akcesoria do ich zamontowania w przyczepce, czyli zawiasy, haki zabezpieczające i zamki.
Możliwości Ursusa C-330 w Transporcie z Przyczepą Wywrotką
Ursus C-330, a także jego rozwinięcie, Ursus C-330M, to ciągniki często wykorzystywane z jednoosiową przyczepą rolniczą typu wywrotka, zwłaszcza podczas transportu obornika, wykorzystując pełnię swoich możliwości w lekkich pracach polowych i gospodarskich.
Parametry techniczne Ursusa C-330/C-330M
- Ciągnik serii C-330 był produkowany w latach 1967-1987.
- Wyposażony jest w dwucylindrowy silnik wysokoprężny Ursus S-312C (lub podobny w C-330M) o pojemności około 1,96 dm³ (1960 cm³).
- Jednostka rozwija moc około 30 KM przy 2200 obr./min, co zapewnia wystarczający zapas momentu obrotowego przy niskim zużyciu paliwa.
- Masa własna ciągnika wynosi około 1900-1960 kg (w zależności od wersji, kabiny oraz dodatkowych obciążników).
- Mechaniczna skrzynia biegów 6+2 (sześć biegów do jazdy w przód oraz dwa biegi wsteczne) umożliwia dobór przełożenia zarówno do powolnego załadunku, jak i sprawnego przejazdu polną drogą.
- Udźwig tylnego TUZ rzędu 800-900 kg sprawia, że C-330 dobrze radzi sobie z niedużą wywrotką załadowaną obornikiem, zachowując stabilność zestawu.
ursus c330 w akcji
Dopuszczalna masa przyczepy i czynniki wpływające na wydajność
Odpowiedź na pytanie o maksymalną masę ciągniętej przyczepy zależy od konfiguracji zestawu. W sprzyjających warunkach Ursus C-330M jest w stanie pociągnąć zestaw ważący około 6 ton. Warto jednak pamiętać, że mówimy o masie całkowitej przyczepy wraz z ładunkiem. W przypadku przyczepy nieposiadającej własnego układu hamulcowego, dopuszczalne obciążenie jest znacznie niższe. Ciągnik o masie niespełna dwóch ton nie jest w stanie skutecznie zatrzymać znacznie cięższego, niehamowanego ładunku.
Parametry katalogowe to jedno, natomiast warunki pracy potrafią znacząco zmienić sytuację. Na suchej, utwardzonej drodze ciągnik może pracować blisko maksymalnych wartości transportowych. Jednak na grząskim polu, piasku lub mokrej łące możliwości trakcyjne maleją. Kluczową rolę odgrywa stosunek masy przyczepy do masy ciągnika. Niewłaściwe rozmieszczenie ładunku może spowodować odciążenie przedniej osi. W skrajnych przypadkach podczas ruszania pod górę przód ciągnika może się unosić. Opony o odpowiednim bieżniku i właściwym ciśnieniu również wpływają na skuteczność przenoszenia momentu obrotowego na podłoże. W praktyce Ursus C-330M najczęściej współpracuje z przyczepami o ładowności 3 do 5 ton. Przy regularnym wykorzystywaniu maksymalnych dopuszczalnych wartości szybciej zużywa się sprzęgło, skrzynia biegów oraz tylna oś. Mimo to, możliwości tej konstrukcji są imponujące jak na około 30 koni mechanicznych.