Ciągniki marki Renault, niegdyś renomowany francuski producent, wciąż cieszą się dużym uznaniem wśród polskich rolników. Mimo że produkcja nowych ciągników Renault została zakończona, maszyny te stanowią jedną z najpopularniejszych opcji na rynku wtórnym, co potwierdzają statystyki rejestracji używanych pojazdów rolniczych.
Popularność ciągników Renault na rynku wtórnym w Polsce
Ciągniki Renault są jednymi z najpopularniejszych na rynku „używek” w Polsce. Każdego roku w kraju rejestrowanych jest kilkanaście tysięcy traktorów przywiezionych z zagranicy. Od 2011 roku udział tej marki na rynku używanych ciągników nie spada poniżej 10%. Na przykład, w pewnym okresie wydano tablice do 1672 „renatek”, co stanowiło 11% wszystkich zarejestrowanych wówczas „używek”. Według danych CEPIK-u, opracowanych przez Polską Izbę Gospodarczą Maszyn i Urządzeń Rolniczych, Renault jest trzecią najlepiej sprzedającą się marką ciągników używanych w Polsce. W analizowanym okresie, tylko w styczniu i lutym, zarejestrowano w Polsce aż 454 ciągniki tej marki.
Historia marki Renault w rolnictwie
Historia firmy Renault jako producenta maszyn rolniczych sięga 1919 roku, kiedy to powstał pierwszy ciągnik, Renault typ GP. Model ten w dużym stopniu nawiązywał do amerykańskiego pojazdu rolniczego Cletrac Model R, a łącznie wyprodukowano 425 sztuk. Kolejnym ważnym rokiem w historii marki jest 1950, w którym zakład produkcyjny zmienił siedzibę na francuskie miasto Le Mans, co było konsekwencją dynamicznego rozwoju marki.
W 1987 roku firma została wykupiona przez spółkę Carraro Agritalia, co zapoczątkowało okres intensywnego rozwoju i rozpoczęcie produkcji mniejszych ciągników pod marką Renault. Przełomowym stał się rok 1992, kiedy zaprezentowano traktor Renault 180-94TZ, wyposażony w przekładnie MULTISHIFT typu fullpowershift wyprodukowane przez firmę Steyr. Rok później na rynku pojawiła się cała seria Ceres, której ciągniki były wyposażone w silniki MWM. W 1994 roku Renault nawiązał współpracę z marką John Deere, która dostarczała francuskiej firmie silniki i włączyła ciągniki Renault do swojej oferty. Ponadto, w 1994 roku, współpraca z Massey Ferguson zaowocowała powstaniem spółki w Beauvais, zajmującej się projektowaniem i produkcją przekładni i osi, co wzmocniło pozycję marki na rynku. W kolejnych latach wprowadzono na rynek modele Ares i Atles, które zyskały popularność dzięki wysokiej wydajności i niezawodności.
Jedną z ważniejszych dat w nowszej historii jest 23 lutego 2003 roku, kiedy w Paryżu podpisano umowę, na mocy której grupa Claas przejęła 51% udziałów w Renault Agriculture. Trzy lata później, 23 stycznia 2006 roku, ilość udziałów zwiększyła się do 80%. Ostatecznie, w czerwcu 2008 roku, Claas stał się wyłącznym właścicielem zakładu produkcyjnego w Le Mans, przejmując w całości produkcję traktorów Renault.
Dlaczego rolnicy cenią ciągniki Renault?
Właściciele gospodarstw rolnych cenią ciągniki Renault za szereg kluczowych cech. Przede wszystkim, ciągnik kołowy wyprodukowany we francuskiej fabryce charakteryzuje się bardzo dobrą zwrotnością. Jest również doceniany za wysoki komfort użytkowania, a zwłaszcza za dużą ilość przestrzeni w kabinie operatora. Szerokie pole widzenia i łatwość prowadzenia pojazdu to kolejne jego atuty. Niezawodność, wytrzymałość i funkcjonalność to cechy, które sprawiają, że ciągnik tej firmy sprawdzi się w wielu gospodarstwach.
Nie bez znaczenia jest także fakt, że ceny części zamiennych do ciągników tej marki nie są wysokie, co przekłada się na niższe koszty utrzymania traktora w dobrym stanie technicznym.
Przegląd najpopularniejszych modeli na polskim rynku wtórnym
Przywołane w artykule dane dotyczące popularności modeli zaczerpnięto z bazy AgriTrac (Martin & Jacob), profesjonalnego narzędzia do analiz sprzedaży ciągników i przyczep rolniczych.
Modele z serii 100.54
Lwią część ciągników Renault rejestrowanych w Polsce stanowią modele z serii 100.54, produkowane w latach 1991-2000. Modele te oferują niezły komfort, zwłaszcza w bogatszych wersjach (TZ), które mogły być wyposażone m.in. w mechanicznie amortyzowaną kabinę. Przekładnie w tych modelach oferowały 24 przełożenia do przodu i 8 do tyłu (po cztery główne przełożenia w dwóch grupach plus trzy biegi zmieniane pod obciążeniem na każdym przełożeniu głównym).
W najmniejszym modelu 103.54 zastosowano czterocylindrową turbodoładowaną jednostkę o pojemności 4,2 l i mocy 93 KM, natomiast w większych modelach mamy do czynienia z silnikami 6-cylindrowymi, w najmocniejszych wersjach wyposażonymi w turbosprężarkę. Silniki produkcji MWM, zastosowane w ciągnikach tej serii (znane m.in. z ciągników Fendt Farmer), uchodzą za trwałe i bezawaryjne, choć z wiekiem obserwowano twardnienie o-ringów pod tulejami cylindrów, co mogło prowadzić do dostawania się płynu chłodzącego do oleju. Przy odrobinie szczęścia można trafić na ciągnik 120.54 lub 155.54 w wersji Nectra, która oferowała dodatkowe wyposażenie.
Najpopularniejsze modele na podstawie rejestracji
Bezkonkurencyjnym modelem na rynku wtórnym okazuje się Renault 110.54. Od 2011 roku sprowadzono do Polski blisko 700 „używek” o tym oznaczeniu. Na drugim miejscu plasuje się Renault 103.14, z liczbą 534 rejestracji. Podium zamyka natomiast Renault 103.54, z 358 zarejestrowanymi maszynami w omawianym okresie.
Czwarta pozycja przypada „renatce” o oznaczeniu R7912, a piąta - 155.54. Szóstą lokatę dzierży z kolei model Ceres 95. Ścisłą czołówkę zamykają takie ciągniki Renault jak: 106.54, 113.14, 90.34 oraz 133.14. Każda ze wspomnianych konstrukcji doczekała się w ciągu ostatnich ośmiu lat przeszło 200 rejestracji.
Szczegółowe charakterystyki wybranych modeli
- Renault 110-54: Zastosowany silnik to MWM D226-6. Pojazd posiada 16 biegów na przód i 16 na tył. Maksymalna prędkość wynosi 30 km/h, a jego maksymalna moc to 100 KM. Dysponuje sterowaniem hydraulicznym, a maksymalny udźwig podnośnika sięga 7120 kg.
- Renault Ares 556: W tym ciągniku zastosowano silnik John Deere 4045 TRT. Liczba biegów została zwiększona do 32 na przód i 32 na tył. Maksymalna moc pojazdu wynosi 103 KM. W tym modelu większy jest również maksymalny udźwig podnośnika, osiągający 8471 kg.
- Renault Celtis 446: Ta nowoczesna maszyna rolnicza przeznaczona jest do pracy na małych oraz średnich gospodarstwach rolnych. Posiada wbudowany silnik typu DPS. Liczba biegów na przód i tył wynosi 10. Pojazdem można poruszać się z maksymalną prędkością 44 km/h, a jego moc to 92 KM.
Aspekty zakupu używanego ciągnika Renault
Oczywiście, tak wiekowe ciągniki mogą borykać się już z wieloma bolączkami, które będą w dużej mierze zależały od ich wcześniejszej eksploatacji i podejścia do czynności serwisowych. Warto poszukać rozwiązań i porad w społeczności rolniczej; to właśnie o tych modelach najczęściej dyskutują użytkownicy forum rolniczego AgroFoto.pl.
Ceny i specyfika modeli
- Renault 103.54: Najsłabsze ciągniki z serii, z czterocylindrowymi jednostkami o mocy 93 KM, to wydatek rzędu zwykle 45-55 tys. zł. Te modele dostępne są zazwyczaj z przekładnią mechaniczną, a wersje z przekładnią powershift są rzadsze. Ze względu na mniejsze gabaryty (długość 4,3 m i średnica zawracania 9,2 m) ciągnik ten lepiej sprawdzi się w pracach pomocniczych, m.in. z ładowaczem czołowym, niż jego więksi bracia.
- 6-cylindrowe modele (110.54, 120.54, 133.54): Pozostałe, 6-cylindrowe modele o mocach odpowiednio 100, 110 i 123 KM, ze względu na większe gabaryty i średnicę zawracania (odpowiednio 4,6 m i 10 m), można zaliczyć do maszyn stricte polowych. Sprawdzą się one dobrze w mniejszych i średnich gospodarstwach jako ciągniki główne. Ceny tych modeli nie odbiegają znacząco od podanych wartości, chociaż za zadbane egzemplarze z końcowego okresu produkcji, wyposażone w klimatyzację, przekładnię powershift i EHR, trzeba zapłacić czasem nawet 65 tys. zł.
- Największe modele turbodoładowane: Za największe modele z jednostkami turbodoładowanymi o mocach 135 lub 145 KM trzeba zapłacić w przedziale około 45-55 tys. zł.