Renault Trucks, marka z ponad 100-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej, oferuje szeroką gamę ciągników siodłowych, cenionych za mocne silniki, komfort pracy kierowców oraz ekonomiczność eksploatacji. Szczególną uwagę przyciągają modele zaprojektowane z myślą o transportowych potrzebach, w tym te, które historycznie były wybierane do przewozu ładunków o masie do 3,5 tony, jak również nowoczesne konstrukcje do transportu długodystansowego.
Historia i rozwój Renault Trucks w transporcie
Historia firmy HR Polska, która rozpoczęła swoją działalność w branży transportowej pod koniec pierwszej dekady XXI wieku, jest przykładem ewolucji potrzeb i możliwości w sektorze przewozowym. Początkowo firma specjalizowała się w ekspresowych przewozach niewielkimi samochodami o ładowności do 3,5 tony. Właściciele, Sławomir Ciepły i Jarosław Owedyk, postawili na model Renault Mascott. Wybór ten był podyktowany kilkoma kluczowymi czynnikami: akceptowalnym poziomem cenowym, niską awaryjnością oraz bezkonkurencyjnymi w swojej klasie kosztami eksploatacji i możliwościami przewozowymi.
Mascott, o dopuszczalnej masie całkowitej do 7,5 tony, wyróżniał się tym, że mógł przewieźć 3,5 tony ładunku i do 15 europalet, nie narażając się na kary za przeładowanie. Dodatkowymi atutami były brak opłat za przejazd (myto) oraz prostota obsługi i niska awaryjność, co było kluczowe w czasach, gdy kontrakty serwisowe nie były tak rozwinięte jak obecnie, a każda awaria w trasie generowała ogromne koszty.
W miarę rozwoju firmy, HR Polska stopniowo rozszerzała swój tabor o pojazdy cięższe. Przełom nastąpił w 2012 roku, kiedy to firma zakupiła swój pierwszy ciągnik siodłowy z naczepą kurtynową, a wkrótce potem drugi. Przez kolejne lata firma nabywała od 3 do 5 pojazdów rocznie, zwracając szczególną uwagę na ich jakość. Przez pięć lat dominowały pojazdy marki Scania, jednak pod koniec 2017 roku HR Polska zdecydowała się na dywersyfikację, chcąc uzyskać konkurencyjne oferty od różnych dostawców.
Przejście na Renault Trucks - seria T
Obserwacja pojazdów marki Renault Trucks rozpoczęła się od samego początku ich pojawienia się na rynku. Firma przeczekała pierwsze lata produkcji, zbierając informacje o zużyciu paliwa, usterkowości i kosztach eksploatacji, by po dokładnym przygotowaniu podjąć negocjacje. Ostatecznie oferta Renault Trucks okazała się na tyle atrakcyjna, że nie można było jej zignorować. Co więcej, pojazdy te były pierwszymi w taborze HR Polska, które nie zostały zakupione ani wzięte w tradycyjny leasing, lecz w formie wynajmu długoterminowego, finansowanego przez Renault Trucks Financial Services. To rozwiązanie, wraz z pełnym kontraktem serwisowym, zapewnia właścicielom firmy przewidywalność kosztów i spokój w przypadku nieprzewidzianych zdarzeń.
Nabyte przez HR Polska pojazdy to ciągniki siodłowe serii Renault Trucks T, wyposażone w największą i najwyższą kabinę typu High, która zapewnia wysoki komfort podróżowania. Nowoczesne i wygodne samochody są doceniane przez młode i ambitne załogi, co przekłada się na niską rotację kierowców. Kierowcy chwalą wysoki komfort i rozwiązania techniczne, a także poczucie bezpieczeństwa, jasne zasady i dobre wynagrodzenie.
Ekonomika i technika jazdy Renault Trucks T
Seria Renault Trucks T zdobywa uznanie również za ekonomiczność eksploatacji. Po początkowym okresie zapoznawania się kierowców z nowymi pojazdami i ich specyfiką jazdy, zużycie paliwa ustabilizowało się na bardzo niskim poziomie. Styl i technika jazdy różnią się od tych stosowanych w poprzednich pojazdach, jednak po odpowiednim przeszkoleniu i praktyce, kierowcy zauważają znaczące postępy. Dzięki optymalizacji stylu jazdy, np. efektywniejszemu wykorzystaniu tempomatu, średnie zużycie paliwa u rekordzistów spadło z 30 do 26 litrów na 100 km. W całej flocie 10 pojazdów Renault Trucks T średnia konsumpcja paliwa mieści się w przedziale od 26 do 27 l/100 km, nawet przy pełnym ładunku i zróżnicowanych trasach po całej Europie.
Silnik i układ napędowy
Ciągnik siodłowy Renault T 520 jest napędzany mocnym, sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 13 litrów, spełniającym normę Euro VI i generującym moc 520 KM przy maksymalnym momencie obrotowym 2550 Nm. System oczyszczania spalin wykorzystuje częściową recyrkulację spalin oraz selektywną redukcję katalityczną (SCR) i filtr cząstek stałych (DPF) z automatyczną regeneracją, co przekłada się na prostszą konstrukcję silnika i osprzętu.
Skrzynia biegów i system hamowania
Zautomatyzowana, 12-stopniowa skrzynia biegów Optidriver płynnie zmienia biegi, optymalizując strategię zmiany biegów pod kątem oszczędnej jazdy. Do hamowania w większości sytuacji wystarcza 4-stopniowy zwalniacz silnikowy Optibrake+ o mocy 520 KM. W przypadku niewystarczającej siły hamowania, skrzynia biegów może zredukować bieg, zwiększając moc hamowania.
Systemy wspomagające jazdę i bezpieczeństwo
System Optivision, współpracujący z GPS, stanowi przewidujący tempomat, który dostosowuje zmiany biegów, przyspieszenie i prędkość jazdy do profilu drogi. Pozwala to na maksymalne wykorzystanie bezwładności pojazdu na zjazdach i optymalne zarządzanie prędkością na wzniesieniach, co przekłada się na oszczędność paliwa. Dane o profilu drogi są rejestrowane i współdzielone z innymi pojazdami wyposażonymi w Optivision.
Wśród systemów bezpieczeństwa i wspomagających jazdę znajdują się między innymi:
- ABS, ASR, system kontroli trakcji (ESC)
- Asystent hamowania awaryjnego (EBA)
- Asystent ruszania na wzniesieniu (Hill Stard Aid)
- Asystent pasa ruchu (LDWS)
- Elektroniczny hamulec postojowy
- System awaryjnego hamowania (AFU)
- System ostrzegania przed kolizją z przodu (FCW)
Modele ciągników siodłowych Renault Trucks
Renault Trucks oferuje kilka modeli ciągników siodłowych, które na przestrzeni lat ewoluowały, dostosowując się do zmieniających się wymagań rynku:
Renault Premium
Produkowany w latach 1996-2014, był przeznaczony na trasy o krótkim i średnim dystansie. Po zmianie silnika na jednostkę o mocy powyżej 400 KM, był również użytkowany na trasach międzynarodowych.
Renault Magnum
Produkowany w latach 1990-2013, był flagowym modelem przeznaczonym na trasy długodystansowe. Wyróżniał się przestronną kabiną, oferującą wysoki komfort kierowcom spędzającym w trasie wiele dni.
Renault Trucks T
Jest to całkowicie nowy model, zaprojektowany od podstaw, który zastąpił starsze modele Premium i Magnum. Seria T przeznaczona jest do transportu długodystansowego i oferuje kilka wersji kabin:
- Kabiny podstawowe: Niskie dzienne, przedłużone, kabiny sypialne. Wszystkie mają szerokość ok. 2,5 metra i tunel silnika o wysokości 0,2 metra.
- Kabina High: Bezpośredni następca Renault Magnum, wyróżnia się całkowicie płaską podłogą w całej kabinie. Jest zawieszona wyżej niż w pozostałych wersjach.
- Kabina High Maxispace: Oferuje najwyższy standard warunków mieszkalnych, z obrotowym fotelem pasażera, stolikiem, chłodziarką, ekspresem do kawy, sejfem i telewizorem. Dolna leżanka może być poszerzona, a kierowca ma zdalne sterowanie wieloma funkcjami. Wymiary kabiny sypialnej High Maxispace to: wysokość bez obciążenia - 3 844 mm.
W 2021 roku seria Renault T przeszła znaczącą modyfikację, zwaną Renault T Evolution, obejmującą zmiany w przedniej części kabiny i poprawę aerodynamiki. Premiera odbyła się w nietypowy sposób, z wykorzystaniem gry komputerowej Euro Truck Simulator 2.
Renault T 480
Jest to popularny model ciągnika siodłowego ceniący się za niezawodność i efektywność. Posiada konfigurację osi 4x2, dopuszczalną masę całkowitą 19 000 kg i maksymalny nacisk na oś przednią 7 500 kg. Maksymalna moc silnika wynosi 350 kW.
Aerodynamika i oszczędność paliwa
Konstrukcja ciągników Renault T, w połączeniu z aerodynamicznymi naczepami, tworzy opływową bryłę. Niska oporność powietrza jest wynikiem zastosowania pochylonej szyby czołowej, bocznych owiewek, spoilera dachowego oraz małego spoilera pod zderzakiem optymalizującego przepływ powietrza pod pojazdem. Dodatkowe osłony podwozia naczepy oraz dyfuzory z tyłu i obniżony dach naczepy jeszcze bardziej poprawiają aerodynamikę. Zderzak polakierowany w kolorze nadwozia również przyczynia się do lepszego przepływu powietrza.
Finansowanie i leasing
Renault Trucks oferuje elastyczne opcje finansowania zakupu pojazdów, w tym:
- Indywidualne finansowanie: Zaliczka, czas trwania umowy i raty są dopasowywane do indywidualnych potrzeb klienta. Wysokość rat pozostaje stała przez cały okres umowy, zapewniając bezpieczeństwo kalkulacji. Po spłaceniu ostatniej raty, przedmiot najmu automatycznie przechodzi na własność klienta.
Firma WALTER LEASING, należąca do austriackiego koncernu WALTER GROUP, z ponad 40-letnim doświadczeniem, oferuje optymalne doradztwo przez cały czas trwania umowy, zapewniając wsparcie w języku ojczystym klienta. Proces decyzyjny w sprawie finansowania jest szybki i sprawny.
Co mówią kierowcy o Renault Trucks T
Kierowcy doceniają przede wszystkim wysoki komfort pracy, zapewniony przez pneumatycznie zawieszone, wszechstronnie regulowane i dobrze wyprofilowane fotele obszyte skórą. Dostępne są funkcje ogrzewania, wentylacji oraz regulacja podparcia lędźwiowego i długości siedziska. Wśród udogodnień znajdują się klimatyzacja, klimatyzacja postojowa I-Park Cool, ogrzewanie postojowe Webasto, radio CD i CB radio, tempomat oraz aktywny tempomat ACC. Kierowcy podkreślają również poczucie bezpieczeństwa, jasne zasady współpracy i dobre wynagrodzenie jako kluczowe czynniki satysfakcji z pracy.