Konstrukcyjne pojazdy Renault, choć nie są w Polsce masowo popularne, mogą zyskać na znaczeniu dzięki modelowi Kerax, produkowanemu od dziesięciu lat. Jest to pojazd o dużej ładowności i stosunkowo niskiej awaryjności, co czyni go atrakcyjnym wyborem na rynku wtórnym. Do zalet Renault Kerax zalicza się także niską cenę zakupu, dobre wytłumienie kabiny oraz łatwą dostępność części.
Konfiguracje i Typy Nadwozia
Renault Kerax można spotkać zarówno jako ciągniki siodłowe, jak i podwozia. Ciągniki siodłowe dostępne są w konfiguracjach napędu 4x2, 4x4 i 6x2. Podwozia oferują szerszy zakres napędów: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 i 8x4. Dostępne rozstawy osi dla ciągników to 3.150 i 3.500 mm, natomiast dla podwozi aż 12 opcji, od 3.150 do 6.065 mm.
Kabina Kierowcy
W Keraksach najczęściej spotykana jest krótka dzienna kabina, oceniana przez użytkowników jako zdecydowanie zbyt ciasna. Nieco lepszą opinią cieszy się szoferka wydłużona, choć i ona nie imponuje wielkością. Najrzadziej w Polsce spotykana jest najdłuższa kabina, czyli Global, która jako jedyna może być wyposażona w pojedynczą leżankę. Wykończenie szoferki pozostawia nieco do życzenia, a tapicerka siedzeń szybko ulega zużyciu. Mimo to, wnętrze kabiny wyróżnia się dobrym wyciszeniem.
Jednostki Napędowe i Skrzynie Biegów
Do 2000 roku montowano w Keraksach dwa turbodiesle R6. Podstawowa jednostka miała pojemność 9,8 l i oferowała moc 256, 298 lub 338 KM. Mocniejsza jednostka o pojemności 11,1 l dysponowała mocą 381 lub 392 KM. W nowszych pojazdach zastosowano wyłącznie większy silnik, do którego dodano system Common Rail (oznaczenie dCi) i zmieniono zakres mocy na 265, 313, 362 i 412 KM. Co ciekawe, moc 340 KM, często poszukiwana w kontekście specjalistycznych pojazdów, mieści się w zakresie oferowanych wariantów.
W Keraxie dostępne są trzy skrzynie biegów: 9-biegowa Eatona oraz 9- lub 16-biegowe skrzynie ZF-a. Niemieckie skrzynie biegów ZF mają nieco gorszą opinię niż amerykańska skrzynia Eaton, a ich bolączką bywają awarie synchronizatorów.
Szczegółowe Dane Techniczne (przykład konfiguracji)
Poniżej przedstawiono wybrane specyfikacje typowe dla modelu Renault Kerax:
- Rodzaj nadwozia: Wywrotka (Dump)
- Typ kabiny: 2-osobowa, bez miejsca do spania
- Długość pojazdu: 10025 mm
- Prześwit: 395 mm
- Model silnika: MIDR 06.23.56
- Norma środowiskowa: EURO II
- Pojemność silnika: 11100 cm3
- Moc silnika: 391 KM (391 bhp)
- Moment obrotowy: 1840 Nm
- Typ silnika: Diesel, turbodoładowany
- Układ cylindrów: rzędowy, 6 cylindrów
- Paliwo: Olej napędowy
- Koła napędowe: 8x4 (dostępne także 4x4, 6x4, 6x6)
- Liczba biegów: 16
- Model skrzyni biegów: ZF 16S 151 OD
- Typ skrzyni biegów: Manualna
- Hamulce przód: bębnowe
- Hamulce tył: bębnowe
Konstrukcja i Wytrzymałość Podwozia
Ramy Renault Kerax charakteryzują się wysoką wytrzymałością, co jest kluczowe dla pojazdów użytkowych o dużej ładowności. Konstrukcja jest solidna i przystosowana do trudnych warunków eksploatacji.
Specjalistyczna Wywrotka Pożarnicza
W kontekście "wywrotki specjalnej" (np. pożarniczej), Renault Kerax może być wyposażony w szereg dodatkowych elementów. Kabina siedzeń 1+1+1 jest uchylana hydraulicznie. Wzmocnione włóknem szklanym, w postaci mat impregnowanych żywicą, elementy konstrukcyjne zapewniają dodatkową trwałość. Wnętrze jest przeznaczone do mocowania półek oraz uchwytów dla sprzętu.
System Wodny
Zbiornik, wykonany z materiału wielowarstwowego, ma pojemność 8000 l. Wyposażony jest w przyłącza napełniania, przelewowe, ssące oraz pomiar poziomu wody. Zraszacze są montowane na samochodzie, np. do gaszenia pożarów trawy. Dostępne są również działka oraz zawory podawania wody.
Wydajność pompy pożarniczej wynosi:
- dla Hgs = 1,5 m - 5000 l./min.
Dodatkowo zamontowane jest zwijadło szybkiego natarcia. Ciśnienie robocze wynosi 40 bar. System wodny może pracować w szerokim zakresie temperatur - od -35°C do +70°C.
System Oświetleniowy
Dodatkowo zamontowany jest maszt oświetleniowy z dwoma lampami halogenowymi o mocy 2x1000 W, zasilanymi z instalacji elektrycznej samochodu oraz agregatu prądotwórczego firmy HONDA GX 3900. Kompresor odpowiada za podnoszenie masztu. System pozwala realizować dowolną kombinację ruchów masztu i reflektorów.
Typowe Usterki i Wskazówki Eksploatacyjne
W Renault Kerax, podobnie jak w spokrewnionym modelu Premium Route, awariom najczęściej ulegają elementy mechanicznego zawieszenia opartego na resorach parabolicznych i stabilizatorze. Bolączką są zwłaszcza wyrabiające się tuleje resorów przednich. Przy przebiegu około 300 tys. km może pojawić się hałas ze skrzyni biegów, spowodowany luzami na wałkach wybieraka, które wymagają okresowej regulacji.
Zaleca się wymianę filtrów paliwa co 15 tys. km, czyli dwa razy częściej, niż sugeruje producent. Olej silnikowy należy wymieniać zgodnie z jego zaleceniami, tj. co 30 tys. km.
Zalety i Wady
- Zalety:
- Wytrzymała konstrukcja
- Duża ładowność
- Niska cena zakupu
- Dobre wytłumienie kabiny
- Wady:
- Zbyt ciasna kabina (zwłaszcza dzienna)
- Szybko zużywająca się tapicerka siedzeń
- Problemy z zawieszeniem (tuleje resorów)
- Awaria synchronizatorów w skrzyniach ZF (rzadziej w Eaton)