Ciągniki siodłowe Volvo FH są cenione na rynku transportowym za swoją wytrzymałość, wydajność i innowacyjne rozwiązania technologiczne. Modele te, projektowane z myślą o transporcie dalekobieżnym i regionalnym, oferują różnorodne konfiguracje, w tym opcje rozstawu osi, dostosowane do specyficznych wymagań logistycznych.
Charakterystyka Modeli Volvo FH
Volvo FH13 400
Model Volvo FH13 400 wyróżnia się solidnym silnikiem D13B400, który dostarcza 298 kW mocy, łącząc siłę z niezawodnością. Zaprojektowany do transportu dalekobieżnego i regionalnego, gwarantuje niezwykłą stabilność i efektywne zarządzanie ładunkiem.
- Formuła kół: 4x2
- Skrzynia biegów: Manualna, zapewniająca precyzyjną kontrolę i płynne działanie.
- Technologie: Zaawansowane rozwiązania zwiększające wydajność paliwową przy zachowaniu znacznej mocy.
Volvo FH 6×4 540
Ciągnik siodłowy Volvo FH 6×4 540 jest przeznaczony do eksploatacji zarówno na drogach utwardzonych, jak i nieutwardzonych, co czyni go wszechstronnym narzędziem w transporcie. Jego jednostka napędowa to 6-cylindrowy rzędowy silnik Diesla D13K Euro VI.
- Moc maksymalna: 540 KM (397 kW)
- Maksymalny moment obrotowy: 2600 Nm
- Skrzynia biegów: 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów I-Shift z nadbiegiem ATO2612F, wyposażona w 2 biegi pełzające.
- Tylny most: RTH2610F ze zwolnicami, przełożenie podstawowe 3,76:1.
- Zdolność ruszania: Biegi pełzające zwiększają zdolność ruszania pod wzniesienia oraz ułatwiają manewrowanie przy niskich prędkościach, nawet z dużym ładunkiem, co jest szczególnie korzystne w transporcie nienormatywnym.
- Rozstaw osi: 3200 mm.
- Oś przednia: Nośność 9 t, zawieszona na wzmocnionych resorach parabolicznych.
- Zawieszenie tylne: Pneumatyczne, nośność 26 t z ogranicznikiem obciążenia osi napędowej do 13 t.
- System I-See: Zaawansowany system sterujący przełożeniami skrzyni biegów odpowiednio do topografii terenu, co pozwala na maksymalne wykorzystanie inercji pojazdu, ograniczenie niepotrzebnego hamowania i oszczędność paliwa nawet do 5%.
- Układ kierowniczy: Aktywny układ kierowniczy VDS (Volvo Dynamic Steering).
- Hamulce: Hamulec silnikowy VEB+.
- Pojemność zbiorników: Aluminiowy zbiornik paliwa z prawej strony 365 l, z lewej - 405 l; zbiornik AdBlue 65 l.
Volvo FH12 420
Model Volvo FH12 z 12-litrowym silnikiem o mocy 420 KM jest bardzo popularnym pojazdem, cenionym za wytrzymałość oraz wygodne kabiny Globetrotter. Był dostępny z dwoma rozstawami osi:
- Rozstaw osi: 3.550 mm i 3.700 mm.
- Silnik: D12 Euro 3 o mocy 420 KM, stanowiący udany kompromis między osiągami a spalaniem (średnio około 35 litrów ON na 100 km), co przyczyniło się do jego dużej popularności na rynku wtórnym. Ten silnik był stosowany również w starszej generacji FH12 (od 1998 roku), co pozwoliło na wyeliminowanie "chorób wieku dziecięcego".
- Kabiny: Najczęściej Globetrotter i Globetrotter XL, obie z dwoma leżankami. Większa kabina XL ma 210 cm wewnętrznej wysokości, mniejsza 193 cm.
Wygoda i trwałość kabin
Kabiny Volvo FH są bardzo wygodne, choć ich mankamentem jest duży tunel silnika. Są dobrze zabezpieczone przed korozją, jednak drobne elementy, takie jak wiązki elektryczne, mogą rdzewieć, co sporadycznie prowadzi do problemów, np. z oświetleniem.
Potencjalne awarie i konserwacja
Wśród typowych awarii wymienia się uszkodzenia zaworka zwrotnego paliwa, nieszczelności przewodów paliwowych od zbiornika oraz zabrudzenia smoka zbiornika. Niska jakość paliwa może szybko uszkodzić pompowtryskiwacze. Zaleca się wymianę zaworów poziomujących zawieszenie kabiny po około 300 tys. km oraz wymianę oleju i filtrów co 30 tys. km, mimo że zalecenia serwisowe dopuszczają filtry Long Life na 60 tys. km. Sprzęgła, w odróżnieniu od poprzedniej generacji, nie sprawiają problemów.
Innowacyjne Technologie w Volvo FH
Volvo stale wprowadza zmiany i usprawnienia, aby sprostać rosnącym wymaganiom transportu.
1. Aktywny układ kierowniczy Volvo (VDS)
Zwiększa siłę wspomagania nawet do 85% dzięki silnikowi elektrycznemu połączonemu z przekładnią kierowniczą. Wprowadza on dynamiczne korekty, kompensując niezamierzone ruchy wału kierownicy i dostarczając dodatkowej siły wspomagającej. System doskonale wspiera prowadzenie ciężarówki na długich, prostych odcinkach, niweluje działanie silnego, bocznego wiatru i kolein oraz poprawia sterowność po hamowaniu na powierzchniach o różnych przyczepnościach. Umożliwia również precyzyjne cofanie z pełnym ładunkiem.
2. Zautomatyzowana skrzynia biegów I-Shift
Sekret I-Shift tkwi w inteligencji elektronicznej jednostki sterującej, która kontroluje siłowniki pneumatyczne odpowiedzialne za wysprzęglanie i zmianę biegów. Oprogramowanie umożliwia dostosowanie I-Shift do specyfiki zadań transportowych. Obecnie I-Shift jest dostępna także z jednym lub dwoma biegami pełzającymi oraz dodatkowymi biegami wstecznymi. Rozwiązuje problemy z ruszaniem z miejsca z pełnym obciążeniem, pod górę czy na grząskim podłożu. Biegi pełzające zapewniają mniejsze (szybsze) przełożenie tylnej osi, co pozwala osiągnąć prędkość podróżną przy znacznie niższej prędkości obrotowej silnika, co przekłada się na niższe zużycie paliwa.
Volvo Trucks - How I-Shift Dual Clutch works
3. Zintegrowany system informacji i rozrywki
Opracowany przez Volvo system łączy wszystkie potrzebne funkcje i udostępnia je za pośrednictwem dotykowego wyświetlacza o przekątnej 7 cali. System audio zapewnia doskonały komfort odsłuchiwania i dostęp do usług mediów, takich jak Spotify, Deezer i TuneIn.
4. Komfort kabiny
- Regulowane koło i kolumna kierownicy: Zapewniają ulgę dla pleców kierowcy. Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy kierownicę można regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°.
- Oświetlenie: 13 energooszczędnych i wydajnych źródeł światła tworzy komfortową scenerię w kabinie.
- Klimatyzacja: Elektronicznie sterowana klimatyzacja (ECC) z czujnikami jakości powietrza, starannie zaprojektowanymi otworami nawiewu powietrza, wieloma czujnikami i filtrami, uzdatnia powietrze we wnętrzu kabiny. System I-ParkCool schładza kabinę podczas postoju pojazdu, współpracując z ogrzewaniem parkingowym i kontrolując stan akumulatorów.
- Leżanki: Dolna leżanka jest szeroka i zapewnia duży komfort. Wymiary leżanek: 74×200 cm (z częścią środkową o szerokości 81,5 cm) lub 74×200 cm (wysuwana do 88×200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm). Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości. Dostępne są materace piankowe lub komfortowe materace o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi (trzy wersje twardości). Rozbudowany panel przy leżance pozwala sterować oświetleniem wnętrza, budzikiem, ogrzewaniem i schładzaczem parkingowym, systemem audio, szybami bocznymi, wywietrznikiem dachowym oraz zamkami drzwi.
- Schowki: Schowek nad przednią szybą (cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami), lekka górna półka na tylnej ścianie, dwie szuflady pod dolną leżanką (łączna pojemność 130 l) oraz dwa duże schowki dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza kabiny.
- Dodatkowe wyposażenie: Pojemnik ze świeżą wodą o pojemności 7 litrów (na zewnątrz kabiny), okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), pełniące również funkcję wyjścia bezpieczeństwa. Kabina jest przygotowana do montażu telewizora.
5. Mocne układy napędowe i silniki
Volvo FH oferuje szeroki zakres mocy silników, od 420 do 540 KM w klasie Euro 6, charakteryzujący się dużym momentem obrotowym w szerokim zakresie obrotów. Nowy układ wtryskowy Common Rail, zwiększony stopień sprężania w wariantach 420 i 460 KM, oraz nowy typ turbosprężarki w wariantach 500 i 540 KM, w połączeniu z hamulcem silnikowym VEB+, zapewniają wydajność i niezawodność.
6. Systemy wspomagające pracę kierowcy
Work Remote to bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania, który ułatwia obsługę pojazdu. Ponadto, systemy monitorują zachowanie kierowcy, alarmując w przypadku odstępstw od normy, co zwiększa bezpieczeństwo.
7. Aplikacja MyTruck
Umożliwia zdalny dostęp do Volvo FH, pozwalając na oglądanie odczytów wskaźników, ustawianie temperatury, sprawdzanie stanu zamków drzwi i reagowanie na alarm.