Steyr 1491: Wszechstronność i historia

Steyr 1491 to pojazd użytkowy o ugruntowanej reputacji, słynący z wytrzymałości i niezawodności. Produkowany przez austriacką firmę Steyr, model ten był szeroko wykorzystywany w Europie w logistyce, budownictwie oraz w specjalistycznych zastosowaniach. Dzięki solidnej konstrukcji podwozia i niezawodnym silnikom Diesla, wiele egzemplarzy zostało później przebudowanych na różnorodne potrzeby, w tym na pojazdy wyprawowe, mobilne warsztaty czy kampery.

Charakterystyka techniczna Steyra 1491

Steyr 1491 jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 9.7 litra, połączonym z manualną skrzynią biegów. Pojazdy tego typu, często bazujące na trzyosiowym podwoziu z układem jezdnym 6x4, charakteryzują się solidną inżynierią. Standardowa kabina Steyra zazwyczaj oferuje układ miejsc 1+2.

Zastosowania specjalistyczne

W 1988 roku fińska firma Bronto Skylift wyprodukowała na polski rynek podnośnik hydrauliczny SH-33, bazujący na trzyosiowym podwoziu Steyr 1491 z układem jezdnym 6x4. Ramię wysięgnika, składające się z dwóch masztów i kilku odcinków teleskopowych, wyposażono w kosz ratowniczy z automatycznym systemem poziomującym. W koszu zainstalowano działko wodno-pianowe połączone z instalacją zasilającą. Stabilność podczas pracy zapewniały cztery podpory hydrauliczne. Jeden egzemplarz tego pojazdu został zakupiony w 1988 roku dla ZZSP Stoczni Gdyńskiej, a następnie służył w ZSP (JRG 1) Gdynia.

Pojazdy pożarnicze

Na podwoziu Steyr 1491 powstawały również specjalistyczne pojazdy pożarnicze. Załoga wozu mieściła się w wydłużonej kabinie seryjnej Steyra. Nadwozie specjalne podzielono na trzy moduły:

• Pierwszy moduł: mieścił sprzęt oraz armaturę, zamykany z obu stron drzwiami żaluzjowymi.
• Centralny segment: stanowiły zbiorniki na środki gaśnicze o łącznej pojemności 11000 litrów (wersja "przemysłowa" - 4000 litrów wody i 7000 litrów środka pianotwórczego - GCBA 4+7/50).
• Trzeci moduł: tuż za zbiornikami umieszczono przedział sprzętowy, również zamykany z obu stron drzwiami żaluzjowymi, mieszczący m.in. zespół szybkiego natarcia. W tylnej ścianie zabudowano pulpit sterowniczy autopompy o wydajności 5000 l/min, osłonięty aluminiową żaluzją.

Inny egzemplarz wozu strażackiego miał kabinę załogową z układem miejsc 2+4. Nadwozie specjalne składało się z trzech modułów: przedziału sprzętowego za kabiną, zbiorników na środki gaśnicze (9000 litrów środka pianotwórczego i 4000 litrów wody) oraz autopompy o wydajności 6000 l/min z armaturą. Boczne skrytki na sprzęt były osłonięte drzwiami żaluzjowymi, a z tyłu zabudowano odchylaną klapę osłaniającą przedział autopompy. Na górnym pomoście zainstalowano składane działko wodno-pianowe o wydajności 5000 l/min z deflektorem. Taki pojazd został włączony do podziału bojowego ZZSP MZRiP "Petrochemia" Płock na początku 1988 roku, gdzie pełnił rolę "pierwszego wyjazdu".

Historia i adaptacje Steyra 1491

Jednym z przykładów niezwykłej adaptacji jest Steyr 1491 z 1987 roku, który przeszedł gruntowną przebudowę na kampera. Ten konkretny pojazd pierwotnie służył jako wóz transmisyjny dla Austriackiej Korporacji Radiowej (ORF), będąc mobilną jednostką nadawczą. Następnie był wykorzystywany przez zespół „Freiheit” jako autobus koncertowy, zanim został przebudowany i oficjalnie zarejestrowany jako kamper.

Przebudowa na kampera

Po przejęciu przez obecnego właściciela, pojazd przeszedł gruntowny remont techniczny, który objął:

• Remont zawieszenia tylnej osi.
• Piaskowanie i ponowne malowanie głównego podwozia.
• Wymianę przewodów pneumatycznych.
• Nową instalację elektryczną i zbiorniki powietrza.
• Montaż nowych opon.
• Serwis pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.

Nadwozie, pomimo drobnych uszkodzeń na przednim zderzaku, zachowało ślady swojej bogatej historii. Przestrzeń mieszkalna została kompleksowo przebudowana, oferując nowoczesne rozwiązania typowe dla kamperów. Pojazd ten dysponuje ośmioma zarejestrowanymi miejscami siedzącymi i miejscami do spania dla siedmiu osób. Wyposażenie obejmuje aneks kuchenny, lodówkę, prysznic, toaletę, bojler oraz liczne zbiorniki na wodę, w tym 400-litrowy zbiornik na świeżą wodę. Instalacja elektryczna, z falownikiem o mocy 3000 W i panelem fotowoltaicznym na dachu, zapewnia niezależne zasilanie podczas podróży. Pojazd ma austriacką rejestrację.

Steyr 1491 jako podwozie dla cystern

Steyr 1491 okazał się także doskonałym podwoziem dla cystern. Jeden z egzemplarzy, niebieska ciężarówka, ostatnie 20 lat spędziła w zestawie z cysterną lotniczą, operując na minimalnych dystansach i z dala od publicznych dróg. Dzięki temu, mimo upływu lat, pojazd charakteryzował się niskim wyeksploatowaniem. Po zdemontowaniu osprzętu do tankowania, pojazd ten staje się bardzo interesującym materiałem na trzyosiowe podwozie o długiej ramie i napędzie 6×4, co jest szczególnie cenne w kontekście rosnącego zapotrzebowania na ciężarówki budowlane w Polsce.

tags: #samochod #asenizacyjny #steyer #mut #1491