Rynek samochodów ciężarowych przeznaczonych do zadań budowlanych i specjalistycznych nieustannie ewoluuje, oferując coraz bardziej zaawansowane technologicznie i wytrzymałe pojazdy. W niniejszej artykule przedstawiamy przegląd najnowszych rozwiązań i modeli wywrotek, w tym nowości od Volvo, DAF, Forda i Scanii, które odpowiadają na rosnące wymagania branży.
Volvo FMX: Wytrzymałość i wszechstronność w budownictwie
Volvo FMX to wytrzymały budowlany samochód ciężarowy wyposażony w technologię ułatwiającą wykonanie najbardziej wymagających zadań. Pojazd został zaprojektowany z myślą o maksymalnej dyspozycyjności i wydajności.
Układy napędowe i podwozie
Dostosuj swoje Volvo FMX, aby z łatwością stawić czoła wyzwaniom. Model oferuje elektryczne lub wysokoprężne układy napędowe, napędzaną oś przednią, duży prześwit i osie przystosowane do przewozu ciężkich ładunków. Podwozie samochodu ciężarowego jest wyposażone w funkcje zwiększające dyspozycyjność i wydajność niezależnie od tego, czy jeździsz po drogach, czy w terenie. Zamów Volvo FMX z przednią osią napędową zapewniającą maksymalną przyczepność, co zwiększa wydajność dzięki trwałemu rozwiązaniu. Wzmocniona oś zespolona z łatwością wytrzyma obciążenie do 38 ton. Wytrzymała konstrukcja zewnętrzna jest odporna na trudne warunki użytkowania. Kultowy, wytrzymały zderzak wykonany z wysokogatunkowej stali o grubości 3 mm stanowi w każdym terenie ochronę przodu przed wgnieceniami i uszkodzeniem reflektorów. Osie te przenoszą ładunki i zapewniają przyczepność.
Skrzynia biegów I-Shift i Aktywny Układ Kierowniczy
I-Shift to szeroka gama zautomatyzowanych skrzyń biegów umożliwiających pełne wykorzystanie układu napędowego i energii. Kierowca może wybrać biegi pełzające i dostosowane oprogramowanie, aby uzyskać wyjątkową łatwość uruchamiania. W trudnym terenie oraz przy manewrowaniu wymagającym zmian biegu z jazdy do przodu i wstecz można zastosować opcję jazdy z wykorzystaniem jednego pedału. Skrzynia biegów I-Shift ułatwia pracę w trudnych warunkach. Dodatkowo, Aktywny Układ Kierowniczy Volvo pozwala manewrować stabilnie i precyzyjnie przy mniejszym wysiłku. System odfiltrowuje wstrząsy, szarpnięcia i skręty, odciążając ramiona kierowcy. Ten układ uzupełnia systemy wsparcia pracy kierowcy o funkcje poprawiające bezpieczeństwo i wydajność. Co więcej, Aktywny Układ Kierowniczy Volvo obsługuje sterowanie zewnętrzne, które umożliwia prowadzenie samochodu ciężarowego za pomocą pilota w celu zwiększenia wydajności pracy.
I-shift Volvo fh, zautomatyzowana skrzynia biegów.
Dostosowanie do zadań i monitoring
Volvo FMX to skuteczne narzędzie dla profesjonalistów. Podwozie można z łatwością dostosować do Twoich potrzeb, dzięki czemu pojazd oferuje funkcje ułatwiające wykonywanie trudnych zadań i pozwalające w pełni wykorzystać zainwestowane środki. Podwozie Volvo FMX jest gotowe do pracy w każdym zastosowaniu, a wiele dostępnych konfiguracji i opcji wyposażenia ułatwia dostosowanie pojazdu do indywidualnych wymagań. Pilot Work Remote zwiększa obszar działania poza kabiną, umożliwiając kontrolę funkcji zabudowy, świateł roboczych, zamków drzwi i innych elementów podczas pracy przy samochodzie ciężarowym. Wskaźnik obciążeń na wyświetlaczu graficznym pozwala monitorować obciążenie każdej osi w czasie rzeczywistości.
Kabiny Volvo FMX
Kabina Volvo FMX stanowi schronienie w trudnych warunkach i jest dostępna w wielu modelach dostosowanych do potrzeb użytkowników. Kierowcy mogą wybrać pomiędzy systemem kamer monitorujących a lusterkami bocznymi. Volvo FMX z kabiną dzienną zapewnia kierowcy bezpieczne, wygodne i ergonomiczne otoczenie. Wersja z krótką kabiną dzienną o obniżonym dachu również oferuje wygodne i ergonomiczne środowisko pracy przy wysokim poziomie bezpieczeństwa. Volvo FMX z kabiną sypialną z obniżonym dachem łączy wysoki komfort jazdy, bezpieczeństwo i wygodne noclegi dla jednej osoby przy ograniczonej możliwości przyjęcia postawy wyprostowanej. Dla większego komfortu, Volvo FMX z kabiną Globetrotter łączy bezpieczeństwo z doskonałym komfortem jazdy i mieszkania dla nawet dwóch osób. Ponadto, Volvo FMX z kabiną załogową może pomieścić do dziewięciu osób. Wszelkie szczegółowe pytania dotyczące konfiguracji i dostępnych opcji odpowie Twój dealer Volvo Trucks.
DAF XDC i XFC: Nowa generacja ciężarówek budowlanych
Pod koniec ubiegłego roku DAF zaprezentował nową generację budowlanych ciężarówek, tworzącą typoszeregi XDC oraz XFC (skrót od XD Construction oraz XF Construction). Pojazdy te łączą zaawansowaną technologię z wytrzymałością wymaganą w trudnym terenie.
Ewolucja DAF-a w branży budowlanej
Za pierwszą transakcją z nową generacją DAF-a stoi firma IVEC z Sosnowca, od 30 lat zajmująca się przewozami dla branży budowlanej. Jeszcze niedawno we flocie tej firmy nie było żadnego DAF-a, co w tej gałęzi transportu nie jest niczym nadzwyczajnym. W ubiegłym roku przedsiębiorstwo postanowiło jednak dać szansę modelowi CF Construction, odbierając go w jednym, czteroosiowym egzemplarzu. Ten okazał się być na tyle udany, że krótko później postanowiono zamówić kolejne DAF-y, sięgając także po najnowszą generację.
Charakterystyka modelu XFC
Jak sama nazwa wskazuje, model XFC wykorzystuje kabinę z szosowego XF-a, łącząc ją z terenowym wyposażeniem. Miejsce pracy jest więc identyczne jak w pojazdach dalekobieżnych, z niewielkim tunelem silnika i dwoma ekranami. Pod kabiną znajdziemy zawieszenie całkowicie na resorach, podwozie o zwiększonym prześwicie, 9-tonowe osie przednie, 13-tonowe osie tylne na zwolnicach oraz metalowy zderzak wysunięty przed ledowe reflektory. W dalszej części nazwy, cyfry 480 to oznaczenie mocowe, wskazujące na 13-litrowy silnik w 480-konnej wersji.
Konfiguracja napędu i opon
Skrót FAD oznacza u DAF-a podwozie 8×4, w którym dwie tylne osie są napędzane. Przedni napęd nie został zastosowany, jako że holenderski producent czegoś takiego nie oferuje. Jest to sprzęt przeznaczony w umiarkowanie trudny teren. Podobnie sprawa wygląda z ogumieniem, jako że zastosowano tutaj opony z serii Goodyear Omnitrac, znane z wytrzymałości i przyczepności w wymagających warunkach.
Kabina Day Cab i systemy bezpieczeństwa
Nadwozie nazwane Day Cab to najkrótszy wariant, jaki otrzymamy w modelu XDC. Za fotelami oferuje on dodatkową przestrzeń, co ma na celu nie tylko zwiększenie komfortu, ale też kryje specjalnie zaprojektowane strefy kontrolowanego zgniotu. Co też ciekawe, pojazd otrzymał przedni radar odległościowy wraz z aktywnym tempomatem. W ciężarówkach z homologacją terenową, a do takich prezentowany pojazd należy, obecność tego radaru nadal nie jest unijnym obowiązkiem. Niemniej DAF postanowił montować go do wszystkich pojazdów z serii XFC. W ramach stawiania na zewnętrzną prostotę, nie zastosowano żadnych opcjonalnych kamer. Zabudowaniem prezentowanego pojazdu zajęła się podkielecka firma KH-Kipper, instalując tylnozsypową wywrotkę typu half-pipe, wykonaną ze szwedzkiej stali Hardox.
I-shift Volvo fh, zautomatyzowana skrzynia biegów.
Elektryczny Ford E-Transit Wywrotka: Innowacja w gospodarce odpadami
Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na ekologiczne rozwiązania w transporcie, na rynek wchodzą również elektryczne samochody użytkowe, takie jak Ford E-Transit w wersji wywrotki.
Zastosowanie i zabudowa
Elektryczny Ford E-Transit wywrotka będzie jeździł we flocie firmy PreZero, zajmującej się zagospodarowaniem odpadów oraz działającej w usługach środowiskowych. Zabudowę pojazdów przygotowała firma Nadwozia Auto-Boss z Bielska-Białej. W trakcie przechyłu platformy włącza się automatycznie sygnał dźwiękowy, co zwiększa bezpieczeństwo.
Warianty i specyfikacja
Ford Transit dostępny jest w wersji spalinowej, a oprócz tego w ofercie jest jeszcze elektryczny Ford E-Transit. W gamie Forda dostępne są różne modele: najmniejszy Ford Transit Courier (według danych IBRM Samar w 2024 roku sprzedano 860 takich aut), następnie Ford Transit Custom (wg IBRM Samar w 2024 roku kupiono 2024 sztuk) i wreszcie największy Ford Transit (wg IBRM Samar w 2024 roku na ten model zdecydowało się 3703 klientów). Najnowsze wydanie samochodu elektrycznego ma akumulatory o pojemności 89 kWh (bazowe odmiany mają baterie o pojemności 68 kWh). Do wyboru jest wersja van (z pojedynczą lub podwójną kabiną) oraz podwozia do zabudowy. Dopuszczalna masa całkowita zawiera się pomiędzy 3500 kg a 4250 kg. Z kolei maksymalna ładowność dla vanów to 1460 kg, a dla podwozi z kabiną - 1814 kg.
Ładowanie i ładowność
Ładowanie akumulatora elektrycznego Forda E-Transit do 100% zajmuje około 6 godzin (w przypadku ładowania AC), natomiast ładowanie w zakresie od 10% do 80% (w przypadku szybkiego ładowania DC) jest znacznie krótsze, pozwalając na szybkie uzupełnienie energii.
Scania XT: Ochrona i funkcjonalność w trudnych warunkach
Seria Scania XT to kolejna propozycja dla branży budowlanej, charakteryzująca się solidnością i przemyślanymi rozwiązaniami, które zwiększają bezpieczeństwo i komfort pracy.
Wytrzymałość i bezpieczeństwo
Zderzak w Scania XT zapewnia doskonałą ochronę podzespołów z przodu pojazdu, ograniczając nieplanowane przestoje i kosztowne naprawy kabiny oraz podwozia. Jednocześnie zwiększa pole manewru dzięki większemu kątowi skrętu. Solidne lusterka XT mają wytrzymałą, chropowatą powierzchnię odporną na zadrapania. Łatwo dostępny przedni sworzeń holowniczy zapewnia największą na rynku siłę holowania - 40 ton.
Komfort użytkowania
Dzięki dostępnemu w kabinach dziennych stopniowi w bocznej ścianie kabiny można łatwo sprawdzić ładunek lub zabudowę, nie wychodząc z niej. To praktyczne rozwiązanie podnosi komfort i efektywność pracy kierowcy.